Les pilotes français appellent à la grève contre la hausse des impôts. Mais que signifient les taxes sur les passagers aériens pour votre portefeuille ?
En France, cette semaine, le syndicat national des pilotes de ligne (« Syndicat national des pilotes de ligne » ou « SNPL ») appelle à la grève pour protester contre l’augmentation des taxes aériennes. Des inquiétudes ont été exprimées quant au fait que la dernière modification prévue des taxes aériennes pourrait entraîner des dizaines de milliers de pertes d’emplois dans le pays et affecter le tourisme.
Les taxes sur les passagers aériens ont augmenté cette année dans toute l’Europe. Poursuivez votre lecture pour découvrir l’impact que cela a sur le coût de votre prochain vol.
Qu’est-ce que la taxe sur les passagers aériens ?
Les taxes sur les passagers aériens s’ajoutent généralement aux autres taxes que vous payez lorsque vous réservez un vol.
Les gouvernements les ajoutent pour encourager les voyageurs à prendre en compte l’impact environnemental de leurs choix de voyage et décourager les voyages aériens inutiles.
Comme on peut s’y attendre, chaque pays calcule ses taxes différemment en fonction de la taille des aéroports, des régions populaires et des types d’avions, tels que les avions commerciaux et les jets privés.
La collecte de ces taxes relève de la responsabilité des compagnies aériennes, qui les facturent aux clients dans le cadre de leur billet. L’argent est ensuite dépensé à la discrétion du gouvernement de chaque pays, souvent pour financer les services publics.
Ces taxes sur les passagers aériens peuvent rapporter des sommes substantielles : par exemple, le gouvernement britannique a collecté plus de 3 milliards de livres sterling (3,75 milliards d’euros) entre 2019 et 2020.
Certaines taxes, comme l’Eco Air Tax française, sont spécifiquement conçues pour financer des questions liées au climat et à l’environnement, telles que la collecte de revenus pour des modes de transport alternatifs et des infrastructures aériennes plus durables.
Qui est pour et contre les taxes sur les passagers aériens ?
Les compagnies aériennes s’inquiètent des conséquences des taxes supplémentaires pour les passagers et les qualifient d’« anti-croissance ».
Le directeur général de l’IATA, Willie Walsh, a critiqué la taxe allemande cette année, tandis que le directeur général de Ryanair, Michael O’Leary, a déclaré que l’augmentation prévue des taxes sur les passagers aériens (APD) au Royaume-Uni amènerait la compagnie aérienne à bas prix à réduire de 10 pour cent ses vols à destination et en provenance du Royaume-Uni. , ce qui équivaut à cinq millions de passagers.
Les militants écologistes affirment que les taxes sur les droits de douane des passagers aériens pourraient avoir un effet bien plus décourageant sur les vols.
Hannah Lawrence de Stay Grounded, un réseau de lutte contre l’aviation, déclare : « Les mesures visant à stopper la croissance du trafic aérien sont exactement ce dont nous avons besoin. »
« Nous devons voir des politiques efficaces mises en œuvre dans toute l’Europe qui réduisent équitablement le trafic aérien, comme la mise en œuvre d’une taxe sur les vols fréquents. (Cela) réduirait les émissions en réduisant les vols excessifs pour les passagers fortunés.
Lorsque la Suisse a proposé une taxe sur les billets (ou « flugticketabgabe ») en 2021 pour réduire l’impact de l’aviation sur le changement climatique, plus de la moitié des électeurs suisses l’ont rejetée.
Mais un an plus tard, une enquête représentative menée par l’institut d’études de marché GfS Zurich et commandée par l’organisation environnementale Umverkehr indiquait que près des trois quarts des personnes interrogées soutenaient la taxe suisse sur les billets pour des raisons climatiques.
De nombreuses personnes interrogées ont clairement reconnu le potentiel d’un tel fonds: 75 pour cent souhaitent que les recettes fiscales soient affectées à des projets suisses de protection du climat, tandis que 55 pour cent souhaitent que cet argent soutienne le transport ferroviaire international.
Il est intéressant de noter que les jeunes voyageurs étaient moins favorables à la taxe suisse sur les billets.
Comment les pays européens se comparent-ils en matière de taxe aérienne sur les passagers ?
Les taxes sur les passagers s’ajoutent à d’autres taxes, notamment les taxes d’aéroport basées sur le volume du trafic dans les différents aéroports et la taxe sur l’aviation civile.
France
La France dispose d’une écotaxe, appelée « éco-taxe » ou « éco-contribution », entrée en vigueur pour la première fois en janvier 2020. Elle s’applique aux voyageurs au départ des aéroports français.
Les passagers voyageant vers des destinations dans l’Espace économique européen (EEE), au Royaume-Uni et en Suisse sont facturés soit 2,63 €, soit 20,27 € par passager, selon leur classe de voyage.
Pour toutes les autres destinations, les passagers paient 7,51 € au tarif inférieur et 63,07 € au tarif le plus élevé par passager.
Allemagne
La taxe aérienne allemande couvre les passagers des vols commerciaux et une augmentation de prix est entrée en vigueur le 1er mai 2024.
Les tarifs sont fixés à 15,53 € par passager pour les vols intérieurs court-courriers et à 39,34 € par passager sur les vols long-courriers ne dépassant pas 6 000 kilomètres, et incluent les pays d’Afrique du Nord et centrale, du Moyen-Orient et d’Asie centrale.
Pour certaines destinations, dont les vols transatlantiques, le tarif est de 70,83 € par passager.
Italie
Tous les passagers arrivant ou partant d’un aéroport italien paient la taxe italienne sur les taxis aériens, connue sous le nom d’« imposta erariale sui voli dei passeggeri di aerotaxi », qui est également basée sur la distance parcourue.
Le tarif le plus bas est de 10 € par passager lorsque la distance est inférieure à 100 kilomètres et peut aller jusqu’à 200 € par passager pour des distances supérieures à 1 400 kilomètres.
Les vols commerciaux qui vendent des sièges plutôt que de louer l’avion entier et les vols privés non commerciaux sont tous deux exonérés de la taxe.
ROYAUME-UNI
L’APD du Royaume-Uni a été introduit pour la première fois en 1994. Les frais sont basés sur la distance en miles de Londres. Le système prend également en compte différentes classes de voyage, les passagers affaires et première classe payant des tarifs plus élevés.
Il a été récemment annoncé que l’APD augmenterait à partir d’avril 2026, ce qui signifie que 2 £ supplémentaires par passager seront facturés pour les billets en classe économique sur les vols internationaux court-courriers.
Le tarif le plus bas commence à 8 £ (9,53 €) par passager pour les vols intérieurs et peut atteindre 1 141 £ (1 359,72 €) pour les passagers d’un jet privé.
Selon Ryanair, cette dernière augmentation de la taxe APD signifie qu’une famille de quatre personnes voyageant vers l’Espagne depuis le Royaume-Uni devra payer 60 £ supplémentaires (71,50 €).
Il reste une faille inhabituelle dans le système britannique, connu sous le nom d’« immunité d’Inverness ».
Les voyageurs avertis peuvent éviter de payer des APD en optant pour des vols aller-retour depuis Inverness, un petit aéroport des Highlands écossaises, vers des hubs comme Londres et Amsterdam. Tant que les vols de correspondance s’effectuent dans un créneau de 24 heures, les passagers peuvent éviter la taxe grâce à une exonération qui protège les communautés rurales et insulaires isolées de la région.
Danemark
Le Danemark n’a pas encore lancé sa taxe sur les passagers aériens («passagerafgift på flyrejser»), qui entrera en vigueur le 1er janvier 2025. L’objectif spécifique de cette taxe est de soutenir la transformation verte du pays en investissant dans une aviation et des transports plus durables. technologiques.
Il existe trois taux de taxation en fonction de la destination finale d’un voyage, notamment les voyages intra-européens, moyennes et longues distances.
La taxe s’applique à tous les vols commerciaux en provenance du Danemark, à l’exception des vols en provenance des îles Féroé et du Groenland.
Les Pays-Bas
Les Pays-Bas ont mis en place pour la première fois leur taxe sur les passagers aériens en janvier 2021 et possèdent l’une des plus élevées d’Europe, coûtant 29,05 € en 2024, quelle que soit la destination finale du passager.
Les enfants de moins de deux ans, les membres d’équipage en service actif et les membres d’équipage inactifs voyageant vers un autre aéroport dans le cadre de leur travail, ainsi que les passagers en transit et en correspondance, sont exonérés du paiement.
Portugal
Le Portugal a adopté sa taxe carbone dans l’aviation, connue sous le nom de « taxa de carbono sobre viagens aéreas », en juillet 2021.
La loi fiscale a subi des changements importants et couvre désormais à la fois les vols commerciaux et les vols en jet privé non commerciaux, mais pour le passager commercial moyen, c’est 2 € chacun.
