L’expert en sécurité aérienne David Learmount a déclaré que la tragédie n’était pas due à un défaut du train d’atterrissage, mais à une structure en béton à proximité de la piste.
L’avion exploité par la compagnie aérienne sud-coréenne Jeju Air a dérapé hors d’une piste de l’aéroport international de Muan, a percuté une clôture en béton et a éclaté en une boule de feu dimanche. Sur les 181 personnes à bord, sauf deux, toutes ont été tuées.
Learmount a affirmé que la tragédie n’était pas due à un défaut du train d’atterrissage, mais à une structure en béton à côté de la piste.
« Ce qui est arrivé à l’avion, qui a empêché le pilote de sortir les volets et le train pour l’atterrissage, n’est pas réellement la cause de la mort des passagers. Les passagers ont été tués en heurtant une structure solide juste à la fin de l’avion. la piste où une structure solide ne devrait pas se trouver », a déclaré Learmount.
Il a ajouté que la vidéo de l’accident montre « l’avion posé magnifiquement avec les ailes parfaitement à niveau, il glissait sur le ventre ».
« Il (le pilote) devait atterrir particulièrement vite, c’est pourquoi l’avion a dépassé l’extrémité de la piste. C’est pourquoi – parce que les avions dépassent parfois l’extrémité – vous ne mettez pas de structures solides immédiatement lors du dépassement. »
La structure en béton contenait les antennes du système d’atterrissage qui servent à guider l’avion vers la piste la nuit ou par mauvais temps.
Ces antennes sont normalement simplement plantées dans le sol, a expliqué Learmoun, suggérant que la tragédie aurait pu être évitée.
Les responsables ont déclaré qu’ils examineraient si les antennes du système d’atterrissage de l’aéroport auraient dû être recouvertes de matériaux plus légers qui se briseraient plus facilement à l’impact.
Des structures en béton similaires ont été trouvées dans d’autres aéroports nationaux ainsi qu’aux États-Unis, en Espagne et en Afrique du Sud, ont rapporté les autorités.
Les responsables sud-coréens ont annoncé lundi qu’ils procéderaient à des inspections de sécurité de tous les Boeing 737-800 exploités par les compagnies aériennes du pays.
