Plus de 20 % des citoyens de l’UE vivent dans des zones où les niveaux de bruit du trafic sont nocifs pour la santé. La Cour des comptes européenne affirme que les législateurs et les autorités locales ne prennent pas le problème aussi au sérieux que la pollution atmosphérique.
Plus d’un Européen sur cinq est exposé à long terme à des bruits nocifs provenant des transports routiers, ferroviaires et aériens.
Vivre dans une zone affectée par le bruit des transports est associé à un risque accru de développer un large éventail de problèmes de santé, notamment des maladies cardiovasculaires, métaboliques et mentales.
Selon l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), l’exposition précoce au bruit des transports a un impact sur la capacité de lecture et le comportement des enfants.
Environ 14 millions d’enfants âgés de 6 à 17 ans en Europe (y compris l’Islande, la Norvège et la Suisse) sont exposés à des niveaux de bruit moyens dans les transports de 55 dB ou plus.
En Europe, près de 550 000 cas de déficiences en lecture sont attribués chaque année au bruit ambiant des transports.
Plus de 80 % de ces cas résultent du bruit du trafic routier, suivi de 15 % du trafic ferroviaire et d’environ 1 % du transport aérien.
Près de 60 000 cas de difficultés comportementales chaque année sont également dus au bruit environnemental des transports en Europe, où environ 86 % des cas sont dus au bruit du trafic routier.
L’AEE a introduit des mesures pour créer des zones calmes autour des écoles, utiliser des technologies de réduction du bruit dans les infrastructures de transport et installer une isolation et un traitement acoustique dans les écoles et les maisons.
Le bruit de l’UE a été négligé
Les lignes directrices de l’Organisation mondiale de la santé relatives au bruit communautaire recommandent que les niveaux de bruit dans les cours de récréation des écoles ne dépassent pas 55 dB, tandis que les niveaux de bruit dans les salles de classe intérieures ne doivent pas dépasser 35 dB.
Peu de mesures politiques sont en place au niveau européen pour limiter l’exposition des enfants au bruit des transports.
La Commission européenne s’est fixé comme objectif indicatif de réduire de 30 % avant la fin de la décennie le nombre de citoyens de l’UE chroniquement perturbés par le bruit des transports.
Toutefois, ses estimations suggèrent qu’une réduction de seulement 19 % est plus probable.
« Contrairement à la qualité de l’air, il n’y a pas d’objectifs de réduction du bruit à l’échelle de l’UE », a déclaré Klaus-Heiner Lehne, membre de l’ECA et ancien président, ajoutant que cela « décourage les États membres de donner la priorité aux actions visant à réduire la pollution sonore ».
