Elon Musk a dévoilé les premiers Cybertrucks de Tesla à sortir de l’usine, avec deux ans de retard et dans un contexte d’incertitude persistante concernant la production.
Alors que des problèmes de fabrication restent à résoudre, Tesla a livré jeudi à ses clients la première douzaine de ses camionnettes futuristes Cybertruck, avec deux ans de retard sur le calendrier initial, dans un contexte d’incertitude quant au début de la production à grande échelle.
Le PDG Elon Musk a présenté les camions électriques angulaires lors d’un événement organisé dans l’usine de l’entreprise à l’extérieur d’Austin, au Texas, aux États-Unis, diffusé sur X, la plateforme de médias sociaux anciennement connue sous le nom de Twitter qu’il a achetée l’année dernière.
La cérémonie a commencé avec Musk conduisant le camion sur une scène dans l’obscurité.
« C’est la chose la plus unique sur la route », a-t-il déclaré. « Enfin, l’avenir ressemblera à l’avenir ».
Le camion est destiné à la partie la plus rentable du marché automobile américain, désormais contrôlée principalement par Ford, General Motors et le constructeur de camions Ram, Stellantis.
Mais depuis que Musk l’a dévoilé il y a quatre ans, les trois constructeurs automobiles de Détroit ont présenté leurs propres camions électriques.
Les rivaux de Tesla
Ford, GM et Rivian, un nouveau venu, ont déjà des camions en vente, et le Ram électrique devrait sortir au début de l’année prochaine.
Les camionnettes Ford de série F sont les véhicules les plus vendus au pays, suivis par les camionnettes Chevrolet Silverado et Stellantis Ram de GM. Ensemble, les constructeurs automobiles de Détroit ont vendu près de 1,7 million de gros pick-up jusqu’en octobre à des prix pouvant atteindre plus de 100 000 dollars (91 650 euros) par véhicule.
Musk a déclaré que la carrosserie du Cybertruck est constituée d’un alliage d’acier inoxydable développé par Tesla.
Les panneaux de carrosserie devaient être angulaires car ils ne peuvent pas être estampés par une presse conventionnelle, a-t-il expliqué. L’acier inoxydable, a-t-il déclaré, ne présente pas de corrosion et n’a pas besoin de peinture, mais peut toujours être produit en série.
Le camion, a-t-il expliqué, dispose d’une garde au sol de 43 cm pour sortir de la route et peut passer de zéro à 97 km/h en 2,6 secondes.
Il est doté de quatre roues directrices, dont l’effort de direction varie en fonction de la vitesse du camion. Il peut transporter plus d’une tonne dans son lit et remorquer plus de 5 000 kg, a déclaré Musk à la foule.
Musk a montré des vidéos du camion battant une Porsche 911 sur un quart de mile, tandis que le Cybertruck remorquait une autre Porsche sur une remorque. Une autre vidéo le montrait en train de remorquer un pick-up Ford Super Duty.
« Nous avons creusé notre propre tombe »
Lorsque Musk a dévoilé le camion il y a quatre ans, il a déclaré que la production commencerait en 2021.
Mais lors de la conférence téléphonique sur les résultats de l’entreprise en octobre, Musk a déploré à quel point il avait été difficile de produire ce camion innovant doté d’une carrosserie en acier inoxydable difficile à plier.
« Nous avons creusé notre propre tombe avec Cybertruck », a déclaré Musk, ajoutant qu’il ne pensait pas que l’entreprise atteindrait son objectif de production de 250 000 par an avant 2025.
Lors de l’appel, il a déclaré aux investisseurs qu’il souhaitait modérer les attentes concernant les nouveaux camions, citant les « énormes défis » liés à leur production en série.
Il sera également difficile de générer des flux de trésorerie tout en vendant les camions à un prix abordable, a déclaré Musk. Il a estimé qu’il faudrait entre 18 mois et un an avant que le camion ne produise un flux de trésorerie positif significatif.
« Nous avons plus d’un million de personnes qui ont réservé la voiture, ce n’est donc pas un problème de demande », a-t-il déclaré. « Mais nous devons y parvenir et nous devons le faire à un prix que les gens peuvent se permettre. Des choses incroyablement difficiles ».
Tesla, a déclaré Musk, aurait facilement pu produire des camions similaires à ceux déjà sur le marché, mais il voulait créer quelque chose d’innovant et de spécial.
« Les produits spéciaux qui arrivent de temps en temps sont tout simplement incroyablement difficiles à commercialiser pour atteindre le volume et être prospères », a-t-il déclaré.
Il s’attend à ce qu’une prochaine voiture Tesla à moindre coût soit plus conventionnelle et donc beaucoup plus facile à construire.
Fenêtres incassables
Sur son site Internet, Tesla a indiqué que la version à propulsion arrière du camion débuterait à un prix estimé à 60 990 dollars (55 909 euros).
Le haut de gamme « Cyberbeast » débuterait à un prix estimé à 99 990 $ (91 672 €). Les réservations peuvent être effectuées avec un dépôt remboursable de 250 $ (229 €). Les camions auront une autonomie estimée de 400 à 550 km avec une seule charge.
Lorsque le camion a été dévoilé en 2019, Tesla a déclaré que la version de base commencerait à 39 900 $ (36 581 €), avec un modèle trimoteur à longue autonomie coûterait 69 900 $ (64 085 €. Le camion devait avoir une autonomie de 400 à 800 km. par charge électrique.
Au cours de la cérémonie, Musk a répété une cascade qui avait mal tourné lors du dévoilement du Cybertruck en 2019 lorsqu’un dirigeant de Tesla a lancé une boule de métal de la taille d’une balle de softball sur les fenêtres prétendument incassables d’un prototype. L’araignée de verre s’est fissurée.
Jeudi, un cadre a lancé une balle de baseball contre les fenêtres et celles-ci n’ont pas craqué.
Lors de la cérémonie de livraison, une file de camions s’est rendue à une scène où les acheteurs ont rencontré Musk pour des photos, et il les a escortés jusqu’aux véhicules.
Dans la plupart des cas, ils se sont placés du côté passager.
