Le transport ferroviaire aide l’UE à atteindre ses objectifs en matière de climat et d’économie d’énergie. Mais quel pays possède le plus de chemins de fer et qui prend le train le plus souvent ?
Augmenter l’utilisation des transports publics et minimiser la dépendance à l’automobile sont deux moyens importants d’aider l’Europe à atteindre ses objectifs ambitieux en matière de climat et d’économie d’énergie. Les chemins de fer du continent sont au cœur de la réalisation de ces deux objectifs.
Les services de transport ferroviaire de voyageurs et les taux d’utilisation varient considérablement à travers l’Europe. La Suisse, l’Autriche, la France et la Suède ont les chiffres d’utilisation du chemin de fer les plus élevés, selon différentes mesures.
Qui voyage le plus en train en Europe ? Quels pays ont la plus grande part d’utilisation du train pour le transport de passagers ? Quels pays ont la plus forte densité de lignes ferroviaires ?
Il existe différents paramètres permettant de mesurer la prévalence du transport ferroviaire de voyageurs. L’une d’elles concerne les données sur les passagers-kilomètres, qui correspondent à la distance moyenne parcourue en train (trajets nationaux et internationaux) par habitant.
Le transport total de passagers est égal à la somme du transport national et international de passagers. La nationalité du passager n’est pas prise en considération. Au lieu de cela, le lieu du voyage est pris en compte dans des ensembles de données de passagers-kilomètres par habitant et de nombre de déplacements par habitant.
Pour les voyages internationaux, les données passagers-kilomètres incluent uniquement la distance parcourue sur les réseaux nationaux, c’est-à-dire la partie du voyage qui s’effectue sur un territoire national particulier, et non la distance de l’ensemble du voyage.
Comme il existe une différence remarquable entre les voyages pré-COVID-19 et la période pandémique, il est utile de considérer les chiffres de 2019 et de 2021. Les comparaisons ici sont principalement basées sur les données de 2019.
Transport ferroviaire : Passagers-kilomètres par habitant
En 2019, les passagers-kilomètres par habitant sur les trajets nationaux et internationaux variaient de 117 km en Grèce à 2378 km en Suisse. La moyenne de l’UE était de 927 km. En 2021, ces pays n’ont pas changé, mais les chiffres ont changé. Elle était de 61 km en Grèce et de 1 536 en Suisse, tandis que la moyenne de l’UE est tombée à 583 km.
En 2019, l’Autriche (1 440 km) comptait le plus grand nombre de passagers-kilomètres de l’UE, suivie par la France (1 437 km), la Suède (1 429 km), l’Allemagne (1 208 km) et le Royaume-Uni (1 078 km).
Le Danemark (1 063 km), la Tchéquie (1 019 km) et l’Italie (939 km) sont d’autres pays dont les chiffres sont supérieurs à la moyenne de l’UE.
Les pays des Balkans avaient généralement un nombre de passagers-kilomètres par habitant inférieur.
Malte et Chypre n’ont pas de chemin de fer.
Facteurs liés aux voyages internationaux
Les voyages internationaux reflètent l’importance des navetteurs internationaux au sein de la main-d’œuvre, la proximité relative des capitales ou d’autres villes par rapport aux frontières internationales, l’accès aux liaisons ferroviaires à grande vitesse et les positions le long des principaux corridors de transport international selon Eurostat.
En 2021, le Luxembourg avait de loin la distance moyenne la plus longue pour les voyageurs ferroviaires internationaux, avec 136 kilomètres par habitant, suivi par la Suisse (65,2 km).
La Tchéquie (57,5 km), la France (48,6 km), l’Allemagne (43,7 km), le Danemark (36,8 km) et l’Autriche (26 km) avaient des moyennes de passagers-kilomètres par habitant pour les voyages internationaux plus élevées que la moyenne de l’UE (22,7 km).
L’Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Grèce n’ont communiqué aucune donnée sur les voyages ferroviaires internationaux.
Nombre de voyages en train par habitant
En 2019, la Suisse était également en tête du nombre de voyages en train par habitant avec 60,8 voyages. Entre autres pays, ce chiffre variait entre 1,8 voyage en Lituanie et 40,8 voyage au Luxembourg. La moyenne de l’UE était de 18,4 voyages.
Tous ces chiffres étaient nettement inférieurs en 2021.
En 2019, le nombre de voyages en train par habitant était supérieur à la moyenne de l’UE au Danemark (35,6), en Allemagne (35,4), en Autriche (31,4), au Royaume-Uni (27,6), en Suède (25,9) et en France (18,8).
Part des trains dans le transport de voyageurs
La répartition modale du transport intérieur de voyageurs est un autre indicateur important. Cette valeur décrit la part relative de chaque mode de transport, comme la route ou le rail, parmi le total des modes de transport.
Selon Eurostat, le transport intérieur couvre toutes les activités de transport terrestre ou tous les modes autres que le transport aérien et maritime. Il comprend notamment les déplacements en i) voiture de tourisme, ii) train et iii) autocars, bus et trolleybus.
Les parts sont calculées pour chaque mode parmi le total de passagers-kilomètres sur la base de données selon le principe de territorialité, reflétant tous les transports effectués sur le territoire d’un pays donné.
En 2019, les trains représentaient 8 pour cent du transport intérieur de passagers dans l’UE, mais ce chiffre est tombé à 6 pour cent en 2021. En 2019, la part des trains dans le transport intérieur de passagers variait de 1 pour cent en Grèce à 13,9 pour cent en Grèce. l’UE.
Parmi les pays européens pour lesquels des données sont disponibles, la Macédoine du Nord (0,6 %) avait la part la plus faible et la Suisse (20 %) la plus élevée.
En 2019, comme pour d’autres paramètres, la Suisse était suivie par l’Autriche (20 pour cent), la Suède (12,2 pour cent), les Pays-Bas (11,2 pour cent) et la France (10,3 pour cent).
L’Allemagne (9,3 pour cent) et le Royaume-Uni (8,5 pour cent) avaient également des parts supérieures à la moyenne de l’UE.
Les pays des Balkans comme la Serbie (0,8 pour cent), la Grèce (1 pour cent) et la Bulgarie (2,2 pour cent) avaient une très faible part des trains dans le transport intérieur de voyageurs.
Densité des lignes ferroviaires
En 2021, la densité des lignes ferroviaires, mesurée en kilomètres pour 1000 km² de superficie, variait de 8 km en Albanie à 133 km en Suisse.
Dans l’UE, elle variait entre 18 km en Grèce et 123 km en Tchéquie.
Les données sur les réseaux ferroviaires incluent à la fois les lignes à grande vitesse et les lignes conventionnelles. Ces chiffres excluent les réseaux de tramway et de métro, ainsi que les tramways.
La densité du réseau ferroviaire était également supérieure à 100 km en Belgique (données 2010, 118 km), en Allemagne (109 km) et au Luxembourg.
Cette densité était de 67 km au Royaume-Uni, de 43 km en France et de 32 km en Espagne.
L’UE appelle à réduire la consommation d’énergie individuelle
La Commission européenne a appelé à réduire la consommation d’énergie individuelle, et les transports publics disposent d’un potentiel majeur en matière de réduction de la consommation d’énergie.
La quantité d’énergie nécessaire pour qu’une personne parcoure un kilomètre en transports publics est nettement inférieure à celle nécessaire en voiture particulière.
