Le constructeur automobile Stellantis investira près de 2 milliards d’euros dans la production italienne l’année prochaine et dépensera 6 milliards d’euros supplémentaires dans la chaîne d’approvisionnement, a déclaré mardi le responsable des opérations européennes devant un panel gouvernemental.
Les dirigeants de Stellantis ont présenté les perspectives des opérations italiennes quelques semaines seulement après que le conseil d’administration ait forcé l’ancien PDG Carlos Tavares à démissionner dans un contexte de baisse des ventes. Il est remplacé par un comité exécutif dirigé par le président John Elkann jusqu’à ce qu’un nouveau PDG soit nommé.
Stellantis, le quatrième constructeur automobile mondial, est né de la fusion en 2021 de Fiat Chrysler et de PSA Peugeot. Sa base fiscale se trouve aux Pays-Bas, mais elle conserve son siège à Turin, Paris et Auburn Hills, Michigan.
Le chef de Stellantis pour l’Europe, Jean-Philippe Imparato, a déclaré aux ministres de l’économie, du travail et du développement économique que Turin deviendrait le siège des opérations européennes des constructeurs automobiles à partir de janvier, répondant ainsi aux inquiétudes des responsables et des syndicats italiens depuis la fusion selon lesquelles le centre de gravité du constructeur automobile s’était déplacé. .
Réuni à huis clos, Imparato a déclaré aux ministres que les six usines de construction automobile de Stellantis en Italie augmenteraient leur production à partir de 2026 avec le lancement de plus d’une douzaine de nouveaux modèles jusqu’en 2032, selon le bureau des médias de Stellantis.
Les nouveaux modèles incluent une nouvelle citadine Fiat Pandina à Pomigliano d’Arco près de Naples à partir de 2028, tandis que Mirafiori à Turin servira de base de production pour la citadine 500 avec des groupes motopropulseurs hybrides et entièrement électriques. Melfi et Cassino, dans le sud de l’Italie, recevront de nouveaux véhicules hybrides, dont un nouveau Jeep Compass et une Alfa Romeo Giulia.
« Je ne cacherai pas que 2025 sera une année difficile, mais toutes les usines en Italie seront actives », a déclaré Imparato lors d’une conférence de presse à l’issue de la réunion, à laquelle participaient également des syndicats, des responsables régionaux et des représentants de l’industrie.
Le ministre du Développement économique, Adolfo Urso, a déclaré que l’une des raisons de l’accalmie de la production réside dans les nouvelles règles européennes entrées en vigueur le 1er janvier, qui exigent qu’un cinquième des voitures produites soient des véhicules électriques, sous peine d’amendes. Il a demandé que les règles soient modifiées.
Les usines italiennes ont connu des programmes de licenciements à court terme en raison du retard des ventes, notamment de véhicules électriques.
Même si les syndicats ont accueilli favorablement ces annonces, ils restent sceptiques quant à leur capacité à provoquer un revirement. Ils ont déclaré que les plans de licenciements se poursuivraient probablement jusqu’à l’année prochaine.
« Il n’y a pas de conditions pour dire que nous sommes entrés dans une nouvelle phase », a déclaré Rocco Palombella, président du syndicat Uilm. « Peut-être une nouvelle phase dans les relations industrielles, mais pas une nouvelle phase garantissant les usines, ni dire que la situation s’améliorera à partir de demain. »
