BeOnd est une nouvelle compagnie aérienne entièrement premium qui promet de bouleverser le marché du voyage de luxe.
Proposant des vols en classe affaires à une fraction du prix, cette compagnie aérienne affirme qu’elle crée un nouveau créneau dans le voyage de luxe.
Enregistrée aux Maldives et basée à Dubaï, BeOnd a effectué son vol inaugural de Munich à Malé en novembre dernier. Huit mois plus tard, elle vient de lancer une nouvelle ligne de Malé à Milan, qui s’ajoute à ses lignes existantes de Dubaï, Riyad et Zurich.
Tero Taskila, PDG de BeOnd, est un vétéran de l’industrie avec une carrière dans l’aviation de 30 ans dans des entreprises du monde entier. Taskila a estimé que le moment était opportun pour lancer une compagnie aérienne boutique, entièrement en classe affaires, après avoir vu l’industrie arriver à un carrefour.
« Nous sommes maintenant à un moment idéal dans l’histoire de l’aviation où la technologie répond à la demande, et nous avons l’opportunité de créer quelque chose de niche pour ce segment particulier et de nous concentrer sur ce segment », dit-il.
En septembre, BeOnd lancera sa première destination en Asie-Pacifique : Bangkok en Thaïlande. Cette ligne ouvrira la voie à un marché majeur que de nombreuses compagnies aériennes s’efforcent de conquérir.
Comment est-ce de voler avec BeOnd ?
En optant pour des Airbus A319 à fuselage étroit, BeOnd ne place que 44 sièges dans un avion pouvant transporter jusqu’à 156 passagers s’il s’agissait d’une offre entièrement économique.
La compagnie aérienne va bientôt élargir sa flotte pour inclure l’Airbus A321, qui disposera de 68 sièges en classe affaires, ce qui reste encore assez spacieux pour un avion pouvant transporter 220 passagers.
Les sièges inclinables de BeOnd sont conçus par Optimares, avec des coques de siège signées Ferrari et des garnitures en cuir raffiné d’Italie. Une équipe de chefs de renommée mondiale prépare des menus à bord soigneusement sélectionnés, inspirés des saveurs des différentes destinations.
Mais au-delà de la cuisine raffinée et des intérieurs élégants, Taskila dit que la plupart des commentaires positifs qu’il a reçus concernaient l’équipage.
« Notre équipage est notre plus grande tribu de fidélité. Les gens adorent notre équipage. J’ai récemment reçu le plus beau compliment d’un client, qui m’a dit qu’il était extrêmement impressionné par un équipage de cabine qui en savait beaucoup et était très attentif, et qui en était à son premier jour de travail », dit-il.
« Nous n’avons pas besoin de dépenser des sommes exorbitantes »
Bien que BeOnd se présente comme une compagnie aérienne de luxe, Taskila dit qu’il ne voit pas d’inconvénient à ce qu’elle soit considérée comme une compagnie offrant un « bon rapport qualité-prix ».
« Nous n’avons pas besoin de proposer des produits excessivement chers. Mais nous devons être capables, quel que soit le prix que nous proposons, de dépasser cette valeur, afin de créer de la valeur », explique-t-il.
Alors, combien coûte réellement un vol sur BeOnd ?
Au moment où nous écrivons ces lignes, un vol aller-retour de Munich à Malé en octobre se vend environ 2 800 dollars, soit 2 600 euros.
Le même trajet avec Lufthansa coûte plus de 4 500 €, avec au moins une escale.
BeOnd présente les casques VR Apple et les écouteurs Beats
BeOnd a également choisi de renoncer aux écrans embarqués habituels pour son système de divertissement en vol. À la place, l’entreprise a choisi de proposer les dernières tablettes iPad Pro d’Apple et les casques sans fil Beats by Dre.
« Si tout dépend de savoir qui a le plus grand écran IFE, quelqu’un en aura toujours un plus grand que vous, n’est-ce pas ? C’est facile à copier, mais on ne peut pas copier l’expérience », explique Taskila.
BeOnd a annoncé qu’elle serait la première compagnie aérienne à proposer l’Apple Vision Pro sur ses vols, permettant aux passagers de s’immerger pleinement dans le contenu en vol tel que des films et des jeux.
Relever le défi de la durabilité
Le lancement d’une nouvelle compagnie aérienne de luxe à l’heure où le secteur est soumis à une surveillance accrue en matière d’émissions de carbone peut surprendre. Mais Taskila estime que BeOnd peut devenir un leader du transport aérien durable.
« Nous nous engageons à être le plus grand opérateur de carburant d’aviation durable au monde », a-t-il déclaré à L’Observatoire de l’Europe Travel.
« Bien sûr, nous ne sommes pas la plus grande compagnie aérienne, donc en termes de volume, mais en ce qui concerne le pourcentage de carburant durable par rapport au total que nous consommons, nous serons les précurseurs. Nous serons les plus rapides à mettre en œuvre cet objectif à 100 % dans l’industrie aéronautique. »
Il s’agit d’un objectif audacieux à l’heure où les grandes compagnies aériennes diluent leurs objectifs de réduction des émissions en raison de la faible offre et des prix élevés du SAF, qui est actuellement bien en deçà de la demande.
Afin de renforcer ses références écologiques, la compagnie aérienne n’utilise aucun plastique à usage unique dans aucun de ses produits et s’est également associée à CarbonClick pour permettre à ses clients de compenser leur empreinte carbone.
Comment BeOnd construit-il sa propre classe ?
Sans projet immédiat de lancer un programme de fidélité ou de rejoindre une alliance aérienne mondiale, BeOnd est heureux de tracer sa propre voie sur le marché du voyage de luxe.
Mais Taskila n’exclut pas des partenariats ciblés avec des compagnies aériennes qui peuvent les aider à atteindre plus de clients.
« Être différent ne signifie pas que nous ne pouvons pas être partenaires avec certains. En fin de compte, ce sont les clients qui créent un parcours. Nous voulons leur faciliter la tâche, c’est pourquoi nous recherchons des partenaires interconnectés et des partenaires coprésidents pour les aider à rejoindre notre réseau », explique-t-il.
Il espère que ces collaborations aideront BeOnd à atteindre son objectif de desservir 54 destinations sans escale avec sa flotte de 27 avions d’ici 2028. La compagnie aérienne prévoit également de transporter plus de 405 000 passagers d’ici là, ce qui alimentera sa valeur opérationnelle ciblée de 1,3 milliard de dollars (1,2 milliard d’euros).
