Les voyageurs trouveront moins d’options à faible coût dans les aéroports régionaux espagnols cet été.
Behemoth européen à bas prix et l’une des plus grandes compagnies aériennes budgétaires au monde, Ryanair a retiré des milliers de sièges de ses horaires pour 2025 dans plusieurs aéroports espagnols.
Au total, sept aéroports verront leurs services Ryanair réduits, certains de cinq pour cent aussi peu. D’autres verront entièrement la sortie de la compagnie aérienne budgétaire.
Dans l’ensemble, Ryanair supprime un total de 800 000 sièges sur le marché espagnol, ce qui représente 18% de ses opérations globales dans le pays. Douze itinéraires seront complètement perdus.
La compagnie aérienne dit que cela est dû aux honoraires imposés par l’opérateur d’aéroport espagnol Aena, qu’il juge «excessif». Cependant, Aena a riposté à la compagnie aérienne, l’accusant de «chantage» et suggérant que Ryanair utilise son poids pour essayer d’obtenir l’accès à l’aéroport gratuitement.
« Malheureusement, c’est le modus operandi de Ryanair », explique Maurici Lucena, président d’Aena. « Dans de nombreux pays européens, nous l’avons vu depuis des années: menaces, demi-vérités, réside …; mais dans le cas de l’Espagne, je suis croient honnêtement qu’aujourd’hui, ils ont traversé le Rubicon du respect, de la bonne foi et de la courtoisie commerciale et institutionnelle la plus fondamentale. »
Quels aéroports perdent le service Ryanair?
Ce sont principalement les aéroports régionaux d’Espagne qui perdent une partie ou la totalité de leurs services Ryanair.
Les plus touchés sont Jerez et Valladolid, que la compagnie aérienne budgétaire retirera entièrement.
Selon Aena, Valladolid se retrouvera avec un seul opérateur commercial une fois que Ryanair sortira – Binter Canarias, avec son service deux fois par semaine à Gran Canaria.
Jerez s’en sortira mieux, avec les services existants de Binter, Air Nostrum et Vueling le reliant à Madrid, Barcelone, Majorque, Tenerife et Gran Canaria.
Parmi les autres aéroports, Vigo perdra le plus de capacité, Ryanair réduisant 61% de ses vols.
À Santiago, Ryanair éliminera un avion de sa base là-bas, conduisant à une réduction de la capacité de 28%. Zaragoza, Asturias et Santander perdront également quelques vols Ryanair.
«Les accusations excessives de l’aéroport d’Aena et le manque d’incitations à la croissance réalisables continuent de saper les aéroports régionaux de l’Espagne», explique Eddie Wilson, PDG de Ryanair. «En conséquence, Ryanair cessera ses opérations de Jerez et Valladolid, retirera les avions à base de Santiago (investissement de 100 millions de dollars) et réduit le trafic à Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias et Santander (perte de 800 000 sièges) à l’été 2025. «
Quels sont les frais dont Ryanair n’est pas satisfait?
Aena dit que les frais moyens versés par les compagnies aériennes pour les services aéroportuaires au 1er mars resteront figés à 10,35 € par passager, le même qu’en 2024.
«Le refus d’Aena d’inciter les compagnies aériennes à utiliser la capacité sous-utilisée dans ses aéroports régionaux a forcé Ryanair à réaffecter les avions et sa capacité à des marchés européens plus compétitifs», ajoute Wilson.
Cependant, Aena conteste l’affirmation selon laquelle ils n’incitent pas les compagnies aériennes à utiliser les aéroports régionaux. Fin octobre 2024, la société de gestion des aéroports a approuvé une initiative visant à stimuler la croissance en subventionnant ses 17 aéroports régionaux.
Plus précisément, pour les aéroports avec moins de trois millions de passagers et qui n’avaient pas retourné à leurs niveaux de passagers pré-pandemiques, Aena a offert une remise de 100% pour des passagers supplémentaires en plus des niveaux de 2023.
Aena dit que, en réalité, ce système d’incitation réduirait les frais par passager de Ryanair à seulement 2 €.
«Aena exhorte cordialement Ryanair à se calmer et à abandonner sa stratégie commerciale et menaçante de longue date et mal connu, agressive, agressive et menaçante», dit l’opérateur de l’aéroport, «qu’il est très difficile de ne pas interpréter comme une tentative de chantage Aena Aena , la région et, finalement, le public espagnol. »
Les frais dans les aéroports espagnols entravent-ils la croissance?
Aena dit que ses frais sont parmi les plus bas d’Europe, bien que Ryanair dit que ce n’est pas vrai.
Les pressions inflationnistes ont vu tout devenir plus cher, y compris dans l’aviation. Du carburant et du personnel aux fournitures et aux services, tout cela coûte plus cher qu’auparavant et les compagnies aériennes ont rapidement transmis aux passagers.
L’International Air Transport Association (IATA) affirme que les baisses aériennes ont augmenté de 16% en 2024 par rapport à 2019. Cependant, les aéroports Council International (ACI) ont publié des recherches qui suggèrent qu’ils sont plus à 38% plus élevés.
D’un autre côté, les aéroports n’ont pas pu augmenter leurs charges à la même ampleur. ACI affirme que les frais d’aéroport en Europe n’ont augmenté que de 13,6% en 2024, bien en dessous des augmentations de coûts que les aéroports connaissent.
«De nombreux aéroports n’ont pas encore pleinement reflété les pressions inflationnistes dans leurs frais d’utilisation», explique Olivier Jankovec, directeur général d’ACI Europe. «Les régulateurs sont souvent inconscients de ces pressions et de la façon dont la dette s’est accumulée par Covid nuise à leurs capacités d’investissement.»
Une partie de l’argument de Ryanair est qu’Aena a été autorisé à augmenter les frais de 4,09% en 2024, malgré la décision du gouvernement espagnol en 2021 que les frais d’aéroport seraient gelés pendant cinq ans.
En 2023, la comisión nacional de los Mercados y la compétence (CNMC) a approuvé la montée, ce qui secoue à un total de 0,40 € de plus par passager. Aena a de nouveau proposé une augmentation de 2025, qui aurait ajouté 0,05 € au coût des compagnies aériennes, mais elle a été refusée par CNMC.
Malgré les affirmations de Ryanair selon lesquelles les frais sont au cœur de ses changements d’horaire, l’argument s’affaiblit lorsque toute son opération espagnole est considérée.
«Je suis surpris qu’ils remettent en question la rentabilité de ces itinéraires», explique Lucena. Il explique en expliquant que les vols de Ryanair depuis les aéroports régionaux ont été pleins – plus pleins que ceux des principaux aéroports de la ville.
Tout au long de 2024, Ryanair a augmenté son activité dans les aéroports espagnols de 8,7%. Pour 2025, malgré les réductions de la compagnie aérienne, ses activités espagnoles augmenteront à nouveau, avec environ 5% de vols supplémentaires dans l’ensemble.
Ryanair continue de croître dans les aéroports espagnols les plus grands et les plus touristiques. Ces aéroports n’attirent pas la remise incitative et les compagnies aériennes sont facturées à 10,35 € par passager.
« En réalité, ce que Ryanair a annoncé, c’est qu’il retirera un très faible pourcentage, en termes relatifs, de ses opérations totales », explique Lucena. « Les 800 000 sièges qu’ils ont annoncés représentent exactement 1,21% de tous 2024. »
Il ajoute que Ryanair masque les coupes de routes dirigées par les affaires pour exercer une pression sur Aena et le gouvernement.
Lucena va même jusqu’à dire que, en vertu de la loi espagnole, les mouvements de Ryanair pourraient même être considérés comme illégaux. « En bref, tout est plutôt désagréable et regrettable », conclut-il.
Dans un communiqué, Aena a réitéré sa position, affirmant: «Malgré sa rhétorique grandiloquente, la pression publique constante de Ryanair se résume à un objectif simple: utiliser gratuitement une partie importante des aéroports espagnols, ce qui compromettrait la durabilité financière à long terme de l’Espagne Système d’aéroport. »
