Environ 20 000 personnes ont perdu la vie dans des accidents de voiture dans l’UE l’année dernière. Pour aider à accroître la sécurité routière, le bloc examine la législation sur les permis de conduire. Abaisser l’âge de conduite minimum à 17 ans serait-il une bonne idée?
Les jeunes de 17 ans seront autorisés derrière une roue de voiture lorsqu’ils sont accompagnés d’un conducteur plus expérimenté en vertu d’un changement de règle qui vient d’être convenu par le Parlement européen et le Conseil. Ils peuvent également être autorisés à conduire des camions dans certaines conditions, pour lesquels vous devez avoir 21 ans pour le moment.
Les nouveaux conducteurs seront également confrontés à une période de probation de deux ans, avec des règles et des pénalités plus strictes pour la conduite en état d’ébriété. Les tests de conduite vérifieront la sensibilisation aux risques pour les piétons, les cyclistes et les scooters, mais toutes ces précautions seront-elles suffisantes?
« Oui, je suis d’accord. Je pense que cela pourrait être un peu comme les États-Unis où ils ont des licences pour pratiquer avec quelqu’un de responsable, qui a un permis de conduire », a déclaré un résident de Lisbonne, au Portugal. « La supervision n’existe pas pour deux, car il n’y a qu’une seule personne qui conduit. La personne à côté de lui ne peut rien faire », a déclaré un athénien.
La directive vise également à harmoniser le processus de dépistage médical pour les personnes qui obtiennent à la fois une licence pour la première fois ou de le renouveler, un sujet qui était au centre des négociations difficiles.
« Certains pays continueront de faire des contrôles de santé obligatoires, d’autres pourraient avoir besoin de remplir l’auto-évaluation. Il n’y aura pas de nouvelle règle à l’échelle de l’UE, mais il y a les encouragements dans la directive pour avoir une certaine cohérence en ce qui concerne les évaluations de la santé », a déclaré le journaliste d’L’Observatoire de l’Europe, Gerardo Fortuna, qui a suivi le débat.
Une licence numérique pour un portefeuille numérique
L’examen vise également à étendre l’utilisation du permis de conduire numérique. Ceux-ci existent déjà au Danemark, en Espagne et en Allemagne, mais un modèle uniforme devrait être disponible dans l’UE d’ici 2028.
Cependant, les conducteurs continueront à avoir droit à un permis de conduire physique, pour une utilisation dans les pays en dehors de l’UE qui n’utilise pas de systèmes numériques.
Interrogé sur les risques d’échecs de cybersécurité, le green député allemand Jutta Paulus a déclaré: « C’est un cas de test pour le portefeuille numérique de l’UE. En ce moment, nous n’avons rien qui puisse aller dans ce portefeuille ».
Paulus a dirigé des négociations sur la révision du permis de conduire au Parlement européen et a ajouté que le portefeuille numérique de l’UE a « de nombreuses dispositions concernant la cybersécurité, la contrefaçon, la fraude et le vol de données numériques ».
La sécurité routière est une responsabilité partagée entre les institutions de l’UE et les États membres, bien que ce soit une zone où Bruxelles joue un plus grand rôle. L’UE a fixé la soi-disant cible de vision zéro, pour réduire les décès de 50% d’ici 2030 et avoir des décès routiers zéro d’ici 2050.
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Journaliste: Isabel Marques da Silva
Production de contenu: Pilar Montero López
Production vidéo: Zacharia Vigneron
Graphique: Loredana Dumitru
Coordination éditoriale: Ana Lázaro Bosch et Jeremy Fleming-Jones
