L’Inde est devenue l’un des marchés de véhicules électriques à la croissance la plus rapide au monde.
L’Inde compte désormais des millions de propriétaires de véhicules électriques (VE), les motos, scooters et pousse-pousse populaires représentant plus de 90 % des véhicules.
En effet, plus de la moitié des immatriculations de trois-roues en Inde en 2022 étaient électriques, selon un rapport de l’AIE publié en avril.
Les analystes affirment que le marché se développe en partie grâce à un programme gouvernemental de 1,3 milliard de dollars visant à encourager la fabrication de véhicules électriques dans le pays et à offrir des réductions aux clients.
La hausse des coûts du carburant au cours de la dernière décennie et la sensibilisation des consommateurs aux avantages financiers à long terme ont également fait grimper les ventes.
« Je ne suis jamais à court de charge »
Les véhicules électriques sont présentés comme une solution pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer la qualité de l’air.
Pour que le marché des véhicules électriques réussisse à réduire les émissions de carbone, les experts affirment qu’il sera essentiel d’éloigner la production d’électricité des combustibles fossiles, de gérer les chaînes d’approvisionnement en minéraux critiques et de stimuler les ventes de véhicules électriques dans différents milieux socio-économiques du pays.
Santhosh Kumar, 23 ans, chauffeur-livreur de pousse-pousse électrique pour la société de logistique City Link basée à Bangalore, peut également ressentir les avantages de ce changement.
Depuis qu’il est devenu électrique, « le véhicule ne tombe jamais en panne et il y a de nombreuses bornes de recharge tout autour, donc je ne suis jamais à court de charge », a déclaré Kumar.
Les points de recharge dans le pays ont été multipliés par dix, selon Elizabeth Connolly, analyste des technologies énergétiques et des transports à l’AIE.
Bien que Kumar ne possède pas encore son propre véhicule électrique – celui qu’il conduit appartient à l’entreprise – son rêve est d’acheter le sien, voire plusieurs, qu’il pourra ensuite louer. Il estime que dans son métier, « ce n’est qu’une question de temps avant que tout le monde passe à l’électrique ».
Les deux et trois roues sont également principalement utilisés dans le secteur des services pour les services de covoiturage ou de livraison, ce qui signifie qu’ils parcourent des kilomètres rapidement, ce qui fait d’un véhicule électrique une option nettement moins chère que de payer pour l’essence, a déclaré NC Thirumalai du groupe de réflexion basé à Bengaluru. , Centre d’études sur la science, la technologie et la politique.
Mais il a ajouté que pour rendre les véhicules électriques viables à long terme, les chaînes d’approvisionnement en minéraux essentiels que les fabricants utilisent pour fabriquer des batteries et d’autres pièces doivent être sécurisées. Les sources d’électricité utilisées pour recharger les véhicules doivent également être nettoyées.
Actuellement, plus des trois quarts de l’électricité indienne sont produits à partir de combustibles fossiles – principalement du charbon – selon les rapports du gouvernement. Et les sociétés minières, notamment en Inde, ont été critiquées pour leurs pratiques d’extraction dangereuses des minéraux nécessaires à la fabrication de composants pour véhicules électriques et autres infrastructures d’énergie propre.
Thirumalai est optimiste quant à l’avenir d’une électricité plus propre. L’« énorme poussée en faveur des énergies renouvelables dans le pays » signifie que les émissions des véhicules électriques devraient diminuer à terme.
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