Cet itinéraire est le premier à relier directement les centres-villes des deux capitales.
Paris et Berlin sont sur le point de se rapprocher un peu plus.
Un an après la mise en service de son homologue nocturne, le très attendu train à grande vitesse de jour reliant Paris à Berlin est prêt à démarrer le 16 décembre, a confirmé la Deutsche Bahn allemande.
Le nouvel itinéraire promet des trajets quotidiens plus rapides, directs entre les deux capitales animées, et à un prix compétitif.
Combien de temps prendra le nouveau train Paris-Berlin ?
Actuellement, voyager de jour entre Paris et Berlin implique une correspondance et dure généralement entre neuf heures et 10,5 heures.
Le train de nuit ÖBB Nightjet entre les deux capitales, le trajet dure environ 13 heures et 15 minutes et ne part que trois fois par semaine – les mardis, jeudis et samedis.
Ce service de nuit a également été suspendu huit mois seulement après son lancement en raison d’importants travaux sur le réseau ferroviaire. Il a repris du service début novembre, environ trois mois après son interruption.
Le nouveau service de train direct circulera quotidiennement et durera environ huit heures, au départ de Paris Gare de l’Est à 9h55 et arrivant à Berlin Hauptbahnhof à 18h03.
Dans l’autre sens, le train partira à 11h54 et arrivera à 19h55.
Selon les opérateurs ferroviaires, il s’agit du premier à relier les deux capitales « de centre-ville à centre-ville ».
Le voyage inaugural partira de la gare centrale de Berlin le 16 décembre à 12h02, en présence de dignitaires parmi lesquels François Delattre, l’ambassadeur de France en Allemagne, et Kai Wegner, le maire de Berlin.
Combien coûtera le nouveau train Paris-Berlin et où s’arrêtera-t-il ?
Le nouveau train à grande vitesse ICE démarre juste à temps pour Noël. En cours de route, il s’arrêtera à Strasbourg, Karlsruhe et Francfort.
Les billets sont en vente dès maintenant, à partir de 59 € l’aller simple.
« Cette création de connexion contribue à un objectif commun de nos deux pays : promouvoir une mobilité décarbonée« , a tweeté le directeur général de TGV-Intercités Alain Krakovitch après avoir annoncé le nouveau service en septembre.
« Par rapport à l’avion, le trajet (en train) entre Berlin et Paris ne génère qu’un centième des émissions de CO2 », a-t-il ajouté.
La Deutsche Bahn envisage de rendre les trains plus fiables
AllemagneLa réputation de ponctualité de , ces dernières années, ne s’est pas étendue à ses trains. En 2022 comme en 2023, plus d’un tiers des trains longue distance ont été retardés, selon les chiffres de la DB.
Travaux de construction à court terme, réparations ferroviairesles grèves du personnel et les conditions météorologiques extrêmes ont été les principales raisons des retards.
L’opérateur espère améliorer la situation au cours de l’année à venir, en partie en ajoutant davantage de services longue distance avec moins d’arrêts.
Depuis octobre, il permet également aux passagers de pré-réserver 12 mois à venir, contre six actuellement.
À mesure que les améliorations de l’infrastructure se poursuivent, DB espère que les retards s’atténueront progressivement au cours des deux prochaines années.
