La décarbonisation de nos chantiers se fait attendre depuis longtemps. La construction est fondamentale pour la vie humaine, mais la manière dont nous le faisons reste figée dans le siècle précédent, écrit Eric Alström.
La population mondiale devrait atteindre près de 10 milliards d’ici 2050. Cela entraînera la création de nouveaux logements, écoles, bureaux, magasins, bâtiments gouvernementaux, hôpitaux et toutes sortes d’infrastructures de soutien.
Nous créerons de nouvelles villes pour soutenir la vie des populations du monde entier. En fait, l’Agence internationale de l’énergie estime que la superficie bâtie mondiale augmentera d’environ 20 % d’ici 2030.
Cela équivaut à ajouter la superficie de la ville de Paris à la planète chaque semaine jusqu’en 2050.
Oui, vous avez bien lu : cela représente près de 1 400 nouvelles villes de la taille de Paris (en superficie) d’ici 2050.
C’est une bonne chose, à condition de changer notre approche
Je vois cela comme une bonne chose ; le monde a besoin de meilleures infrastructures et de meilleurs bâtiments, en particulier pour une population en plein essor. Mais pour tout cela, nous aurons besoin d’engins de chantier.
L’industrie de la construction constitue déjà l’un des plus grands écosystèmes économiques du monde. En fait, un rapport prévoit que le marché mondial des machines de construction atteindra 97 milliards d’euros d’ici 2042.
Même si la construction est une bonne chose et est nécessaire, la taille même du secteur a un lourd tribut environnemental.
Les matériaux et la construction des bâtiments représentent actuellement environ 11 % des émissions mondiales, un fait qui ne peut tout simplement pas être ignoré.
Malgré son impact significatif sur les émissions mondiales, le secteur de la construction reste un acteur relativement négligé dans la révolution de l’électrification.
Cela doit changer de toute urgence. Et nous avons les outils pour le changer.
Marteler l’importance des bons outils
La première étape du changement commence par l’excavation. Avant de commencer la construction, les excavateurs doivent creuser des trous, niveler le sol et enlever la terre, les arbres ou les rochers qui gênent.
En règle générale, les machines fonctionnant au diesel émettent la part du lion des émissions des engins de construction. En fait, les excavatrices représentent 50 % de toutes les émissions de dioxyde de carbone créées par les engins de construction, avec 200 mégatonnes rejetées chaque année par les seules excavatrices.
Mais au-delà des émissions, une grande partie de l’énergie consommée par les excavatrices est tout simplement gaspillée.
Les systèmes de pelles d’aujourd’hui n’ont qu’un rendement de 30 %, ce qui signifie que 70 % de l’énergie produite par le moteur est perdue.
Cela équivaut à environ 52,5 milliards d’euros par an gaspillés uniquement par les excavatrices à l’échelle mondiale.
Il est techniquement possible d’électrifier pratiquement tous les processus sur un chantier de construction avec une technologie facilement disponible aujourd’hui, et on pourrait penser que c’est la voie à suivre.
Cependant, en raison des barrières infrastructurelles sur les chantiers de construction et dans l’ensemble de l’industrie ainsi que de la viabilité commerciale, il ne s’agit pas encore d’un simple processus de remplacement ou de la meilleure utilisation des ressources.
Au lieu de cela, la clé pour commencer à décarboner ces machines à ce stade est de mettre en œuvre des solutions économes en énergie qui peuvent immédiatement réduire la consommation de carburant utilisée dans les machines telles que les pelles diesel, et en même temps, relever certains des défis de l’électrification, permettant à terme son accélération.
Ces mesures d’efficacité énergétique, telles que la cylindrée numérique, permettent à la pelle de fournir plus de travail avec un moteur plus petit et moins de carburant.
Certaines de ces mesures peuvent permettre des économies de carburant de 15 à 30 % tout en augmentant la capacité de travail des machines.
De plus, ces technologies économes en énergie peuvent réduire jusqu’à 25 % la taille de la batterie nécessaire à leur électrification. Cela réduit également la quantité de puissance de charge et donc d’énergie renouvelable nécessaire pour avoir le même impact.
Un changement aux nombreux avantages
À plus long terme, nous ne pouvons ignorer la baisse exponentielle annoncée des prix de l’énergie électrique.
Le changement sismique dans la compétitivité des énergies renouvelables au cours de la dernière décennie n’est qu’un aperçu des choses à venir ; le prix de l’énergie solaire a chuté de plus de 80 % entre 2010 et 2018, celui de l’éolien offshore de plus de moitié et celui de l’éolien terrestre de 49 %.
Même dans un contexte de crise énergétique mondiale où les coûts de l’énergie ont récemment augmenté dans tous les domaines, les augmentations de prix du gaz naturel, du pétrole et du charbon ont largement dépassé celles des nouvelles installations solaires et éoliennes photovoltaïques.
Poser les bases d’un secteur de la construction plus efficace et entièrement électrifié est un acte d’intérêt économique avant-gardiste. Cela a du sens sur le plan environnemental et économique.
L’éloignement du secteur de la construction des combustibles fossiles et des technologies inefficaces aura également un impact positif sur la santé publique.
La pollution de l’air est actuellement responsable d’environ 7 millions de décès prématurés par an. Les chantiers de construction électrifiés contribueraient à purifier l’air dans les zones urbaines, ce qui constituerait un avantage évident pour les habitations, les bureaux, les écoles et les hôpitaux environnants.
L’électrification des engins de chantier ouvre également la porte à une construction silencieuse. En effet, l’OMS recommande que le bruit de fond ne dépasse pas 40 décibels.
Les niveaux sonores moyens autour d’un chantier de construction sont de 80 à 90 dB. Nous pouvons changer cela.
Nous ne pouvons pas rester coincés dans le passé
La décarbonisation de nos chantiers se fait attendre depuis longtemps. La construction est fondamentale à la vie humaine, mais la manière dont nous le faisons reste figée dans le siècle précédent.
Alors que nous nous efforçons de nous adapter à un monde plus peuplé, nous devons le faire d’une manière responsable sur les plans environnemental, social et économique.
Si nous ne prenons pas aujourd’hui des mesures audacieuses pour décarboner le secteur de la construction, nous serons obligés de créer les bâtiments de demain en utilisant les mêmes pratiques dépassées, inutiles et à forte intensité de carbone d’hier.
Pour s’attaquer de front à ce problème, les gouvernements doivent utiliser tous les leviers politiques disponibles pour garantir une décarbonation rapide des engins de construction.
Les décideurs politiques devraient également recourir à la fois aux incitations fiscales et aux subventions pour inciter les développeurs et les entrepreneurs à adopter un régime énergétique riche en électricité et en efficacité, au lieu de machines inefficaces dépendant des combustibles fossiles.
À l’échelle mondiale, nous disposons de tous les outils dont nous avons besoin pour garantir que notre secteur de la construction s’aligne sur nos objectifs climatiques. Qu’est-ce qu’on attend?
_Eric Alström est le président de Danfoss Power Solutions.
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