Mercedes ouvre sa propre usine de recyclage de batteries dans le sud de l’Allemagne, pour tenter de récupérer des matières premières telles que le nickel, le cobalt et le lithium.
Mercedes-Benz a ouvert la première usine de recyclage de batteries en Europe utilisant un processus mécano-hydrométallurgique intégré.
L’usine sera située à Kuppenheim dans le sud de l’Allemagne et devrait avoir un taux de récupération de plus de 96 %, tout en étant également une installation neutre en carbone. Cela signifie que l’usine équilibre la quantité de carbone qu’elle compense ou absorbe avec la quantité de carbone qu’elle produit.
Le constructeur automobile a également pris cette décision pour tenter de réduire considérablement la quantité de ressources minérales primaires des batteries qu’il consomme.
L’usine fera tout, du déchiquetage des modules de batterie au traitement et au séchage des matériaux actifs des batteries. Elle séparera, triera et traitera également le cuivre, le plastique, le fer et l’aluminium.
La production de l’installation de recyclage devrait suffire à produire plus de 50 000 nouveaux modules de batterie par an.
Les métaux des batteries tels que le nickel, le lithium et le cobalt seront récupérés puis réutilisés dans les batteries des prochains véhicules entièrement électriques produits par l’entreprise.
Ola Källenius, président-directeur général (PDG), a déclaré dans un communiqué : « Mercedes-Benz s’est fixé pour objectif de construire les voitures les plus désirables de manière durable. En tant que pionnier de l’ingénierie automobile, le premier système européen intégré de recyclage mécano-hydrométallurgique de batteries L’usine marque une étape clé vers l’amélioration de la durabilité des matières premières.
« En collaboration avec nos partenaires de l’industrie et de la science, nous envoyons un signal fort de force d’innovation pour une mobilité électrique durable et la création de valeur en Allemagne et en Europe. »
Dans un communiqué, le chancelier allemand Olaf Scholz a déclaré : « L’avenir de l’automobile est électrique, et les batteries en sont un élément essentiel. Pour produire des batteries de manière durable et respectueuse des ressources, le recyclage est également essentiel.
« L’économie circulaire est un moteur de croissance et, en même temps, une pierre angulaire pour atteindre nos objectifs climatiques ! Je félicite Mercedes-Benz pour le courage et la clairvoyance dont a fait preuve cet investissement à Kuppenheim. L’Allemagne reste un marché de pointe pour technologies nouvelles et innovantes.
Le PDG de Mercedes-Benz demande un report des droits de douane de l’UE sur les véhicules électriques chinois
Källenius a récemment appelé l’UE à retarder son projet de droits de douane sur l’importation de véhicules électriques (VE) chinois dans le bloc, invoquant la nécessité du libre-échange plutôt que de davantage de barrières commerciales. Il a averti que les tarifs douaniers nuiraient à la compétitivité de l’UE sur la scène mondiale et, par voie de conséquence, nuiraient à ses perspectives économiques à long terme.
Au lieu de cela, une solution mutuellement bénéfique, qui exigerait que l’UE poursuive les discussions avec la Chine et renouvelle ses tentatives de désescalade, pourrait mieux fonctionner en faveur du bloc, selon Källenius.
L’UE a récemment proposé des tarifs plus élevés sur les véhicules électriques importés de Chine, dans un contexte d’allégations croissantes selon lesquelles les fabricants chinois de véhicules électriques seraient subventionnés par le gouvernement. Ceci, à son tour, leur permet de vendre leurs voitures à des prix inférieurs dans l’UE, ce qui nuit aux prix des constructeurs automobiles européens.
D’autres constructeurs automobiles allemands, ainsi que le gouvernement allemand, se sont également prononcés contre les droits de douane, soulignant leurs inquiétudes quant à une guerre commerciale plus grave. Cela est d’autant plus vrai que la Chine a déjà riposté à l’UE, en réponse, en ouvrant des enquêtes sur les importations de brandy, de porc et de produits laitiers en provenance de l’UE.
