Une dispute entre la première ministre italienne Giorgia Meloni et le propriétaire de Fiat, Stellantis, a été stoppée par l’accord de Fiat de retirer le drapeau italien du pare-chocs des voitures Fiat 600 réellement fabriquées en Pologne.
L’accord entre le gouvernement italien est le dernier d’une série avec Stellantis qui a annoncé le mois dernier qu’il rebaptiserait le SUV Milano d’Alfa Romeo, également produit en Pologne.
Le Premier ministre italien et ses ministres ont accusé Stellantis d’avoir induit en erreur les acheteurs de leurs voitures en utilisant le surnom « à consonance italienne ».
Le ministre italien de l’Industrie, Adolfo Urso, a expliqué : « Une voiture appelée Milano ne peut pas être produite en Pologne. Ceci est interdit par la loi italienne.
« Cette loi stipule qu’il est interdit de donner des indications susceptibles d’induire les consommateurs en erreur… une voiture appelée Milano doit être produite en Italie. » La voiture s’appelle désormais Junior.
Stellantis a continuellement nié les accusations, y compris celle impliquant l’utilisation du drapeau italien, arguant que le drapeau symbolise « l’origine entrepreneuriale du produit ». Il a accepté de retirer le drapeau de ses SUV Fiat 600 pour « éviter tout malentendu ».
Le constructeur automobile a déclaré dans un communiqué qu’il « opérait avec une transparence totale et absolue concernant le lieu d’assemblage de ses produits ».
Il ajoute : « Stellantis est fermement convaincu qu’il a toujours agi en toute convenance à cet égard. »
La fabrication automobile Fiat s’est diversifiée
La police italienne a saisi la semaine dernière plus de 130 voitures Fiat Topolino importées du Maroc, où elles étaient fabriquées, parce qu’elles portaient sur leurs portes un autocollant aux couleurs du drapeau italien.
Stellantis est basée aux Pays-Bas et est née de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du groupe PSA basé en France en 2021. Meloni a déjà critiqué la fusion des deux sociétés, affirmant qu’il s’agissait en réalité d’un « rachat par les Français ».
La France détient une participation dans l’entreprise et un siège au conseil d’administration de Stellantis, mais les tentatives de l’Italie pour obtenir une représentation ont été rejetées par John Elkann, le plus grand investisseur de Stellantis et également chef de la famille Agnelli, la famille qui a lancé l’entreprise qui est devenu le plus grand constructeur automobile italien.
