La demande de véhicules électriques devrait continuer d’augmenter cette année, mais l’incertitude concernant les changements de politique et les tarifs assombrit les prévisions.
Les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie devraient atteindre 15,1 millions en 2025, soit une hausse de 30 %, selon S&P Global Mobility. Les véhicules électriques à batterie devraient représenter 16,7 % de la part de marché des véhicules légers.
Cependant, Tesla, BYD en Chine et d’autres constructeurs seront confrontés à de grandes inconnues en 2025, car la présidence de Donald Trump pourrait entraîner d’importants changements politiques en matière de taxes et d’autres incitations, tant pour les constructeurs de véhicules électriques que pour les consommateurs, suggère le rapport de recherche. Il souligne que la menace de droits de douane sur les importations et de représailles tarifaires à l’échelle mondiale pourrait compliquer davantage la production et les ventes de véhicules électriques.
« Il y a beaucoup d’incertitude dans l’air », a déclaré Stephanie Brinley, directrice associée de l’intelligence automobile chez S&P Global Mobility. « Ce n’est pas un environnement où l’on veut nécessairement faire des gangbusters. »
Aux États-Unis, les consommateurs peuvent actuellement bénéficier d’un avantage fiscal fédéral allant jusqu’à 7 500 $ (7 282 €) pour certains véhicules électriques neufs. Les constructeurs automobiles ont également bénéficié d’un certain soutien fédéral pour la production et les infrastructures de véhicules électriques. Il est possible que tout cela soit supprimé sous le président Trump.
Trump a condamné le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques lors de sa campagne présidentielle. Il a qualifié cela de « nouvelle arnaque verte » qui nuirait à l’industrie automobile. Néanmoins, la nouvelle administration devrait faire pression en faveur d’une déréglementation plus large des industries, ce qui pourrait potentiellement aider les constructeurs automobiles.
Certains des plus grands constructeurs de véhicules électriques ont connu une année 2024 mitigée, même avec des avantages pour les consommateurs et les constructeurs. Les ventes de Tesla ont chuté de 1,1 %, sa première baisse annuelle depuis plus d’une douzaine d’années. Les livraisons de Rivian ont augmenté de 2,9%.
Les tarifs douaniers constituent une autre menace pour l’industrie. La production a lieu à l’échelle mondiale, les pièces étant importées et exportées tout au long du processus. Trump a menacé de taxer les importations en provenance du Mexique, du Canada, de Chine et d’ailleurs, ce qui entraînerait probablement des représailles tarifaires.
La Chine est le plus grand marché pour les véhicules électriques, suivie par les États-Unis. Aux États-Unis, Tesla est le principal constructeur de véhicules électriques, avec environ 50 % de part de marché.
Les constructeurs automobiles, comme de nombreuses autres industries, sont dans une position attentiste pour voir si Trump met à exécution sa menace d’annuler les crédits d’impôt et d’imposer des droits de douane.
L’industrie automobile dans son ensemble avance avec prudence. Dans l’ensemble, S&P Global Mobility s’attend à ce que la production de véhicules légers ait baissé de 1,6 % en 2024 et baisse encore de 0,4 % en 2025.
Cela est dû au fait que les constructeurs automobiles font mieux correspondre la production et la demande. Les ventes globales de véhicules légers devraient encore augmenter de 1,7 % en 2025.
La transition en cours vers les véhicules électriques joue également un rôle dans une production plus tempérée. Dans certains cas, des entreprises comme Ford et General Motors déplacent leur capacité de production vers les véhicules électriques au lieu d’augmenter leur capacité.
