L’Observatoire de l’Europe Business examine de plus près les nouvelles propositions de la Commission européenne sur les exportations de véhicules électriques entre l’UE et le Royaume-Uni – ainsi que les plans d’investissement dans le secteur manufacturier.
Mercredi, la Commission européenne a proposé une extension unique des règles d’origine existantes pour les véhicules électriques et les batteries dans le cadre des tarifs commerciaux UE-Royaume-Uni, tout en révélant également un programme de soutien à l’industrie européenne des batteries.
La proposition visant à modifier les règles devrait recevoir l’approbation des ambassadeurs des États membres de l’UE lors d’une réunion la semaine prochaine.
Si elle est acceptée, la prolongation retarderait les tarifs entre l’UE et le Royaume-Uni jusqu’au 31 décembre 2026.
« La décision d’aujourd’hui signifie que nous sautons une phase intermédiaire de règles d’origine un peu plus strictes qui auraient été appliquées de 2024 à fin 2026 », a déclaré le vice-président exécutif de la Commission européenne, Maroš Šefčovič.
« Cela supprime la menace de droits de douane sur l’exportation de véhicules électriques de l’UE vers le Royaume-Uni et vice versa au 1er janvier 2024. »
Cependant, Šefčovič a souligné que cette prolongation ponctuelle « ne sera plus possible dans un avenir proche », ce qui implique que des règles beaucoup plus strictes entreront en vigueur à partir de 2027.
Selon Valdis Dombrovskis, vice-président exécutif européen, cette décision protège les intérêts de l’économie nationale.
« La mise en place de droits de douane aurait clairement été contraire à nos intérêts et aurait encore accru la concurrence pour les véhicules électriques fabriqués à l’étranger, notamment en Chine », a déclaré Dombrovskis.
Šefčovič a également annoncé que la Commission allouerait jusqu’à 3 milliards d’euros pour stimuler l’industrie européenne de fabrication de batteries à partir de 2024, une incitation considérée comme « essentielle pour la transition verte ».
La Commission vérifiera si les industries européennes de l’automobile et des batteries adhèrent aux règles d’origine permanentes du TCA et atteignent l’objectif de s’approvisionner localement à au moins 70 % de leur demande en batteries.
Le marché mondial des batteries pour véhicules électriques est actuellement largement contrôlé par des produits fabriqués en Chine, le pays étant responsable d’environ 70 % de la production de batteries lithium-ion.
Les propositions présentées aujourd’hui ont été influencées par les événements imprévus de ces dernières années.
Les actions de la Russie en Ukraine, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement dues au COVID-19 et la concurrence accrue des nouveaux programmes mondiaux de subventions ont ralenti la croissance de l’écosystème européen des batteries par rapport aux projections initiales faites lors de la conception des règles d’origine pour les véhicules électriques et les batteries. en 2020.
