Les temps de trajet moyens varient selon les pays d’Europe, les pays du sud de l’Europe ayant les temps de trajet les plus courts pour se rendre au travail. Comment votre pays se situe-t-il par rapport à la moyenne ?
La COVID-19 a eu un impact considérable sur la vie professionnelle, de nombreuses personnes ayant commencé à travailler à distance pendant la pandémie.
Les entreprises étudient depuis lors les avantages et les inconvénients du télétravail. Nombre d’entre elles ont commencé à proposer des options de télétravail au moins une partie de la semaine.
Certains employeurs rappellent néanmoins leurs salariés au bureau à temps plein. Plus récemment, Amazon a mis fin à sa politique de travail hybride, obligeant ses salariés à retourner au bureau cinq jours par semaine. La grande majorité des salariés de l’UE continuent de faire la navette.
Selon Eurostat, seulement 13,5 % des personnes employées dans l’UE travaillaient à domicile en 2021.
Combien de temps les salariés européens consacrent-ils aux déplacements domicile-travail ? Selon les dernières données disponibles collectées avant la pandémie en 2019 par l’office statistique de l’Union européenne, Eurostat, la situation varie considérablement d’un pays européen à l’autre.
Etant donné que nous ne nous intéressons pas à la proportion d’employés travaillant dans des bureaux, mais plutôt au temps de trajet, il est néanmoins utile de cartographier les tendances à travers l’Europe.
Dans l’UE, composée de 27 États membres, le temps de trajet moyen aller simple pour les travailleurs âgés de 15 à 74 ans était de 25 minutes en 2019.
La Lettonie avait le temps de trajet moyen le plus long, soit 33 minutes, suivie de la Hongrie et du Luxembourg, tous deux avec 29 minutes.
À l’inverse, Chypre a enregistré le temps de trajet moyen le plus court, soit 19 minutes. La Grèce (20 minutes), l’Italie et le Portugal (21 minutes chacun) suivaient de près Chypre.
La majorité des États membres de l’UE (17 pays) avaient des temps de trajet compris entre 24 et 28 minutes.
Si l’on inclut l’AELE, le Royaume-Uni et certains pays candidats, l’Islande se distingue comme un cas atypique avec le temps de trajet moyen le plus court, soit seulement 15 minutes.
Certains pays d’Europe du Sud ont tendance à avoir des temps de trajet moyens plus courts, tandis que de nombreux pays d’Europe centrale et occidentale, comme l’Allemagne, la France et la Suisse, ont des temps de trajet d’environ 25 à 27 minutes, ce qui est proche de la moyenne de l’UE de 25 minutes.
Qu’est-ce qui détermine le temps de trajet ?
En général, la structure urbaine et les caractéristiques géographiques des lieux de travail et de logement sont des déterminants importants des déplacements domicile-travail.
En examinant les « tendances en matière de temps de trajet des travailleurs européens », José Ignacio Giménez-Nadal et ses collègues ont souligné que les relations entre le temps de trajet et un certain nombre de caractéristiques nationales sont complexes.
Ils ont constaté que « de meilleures infrastructures routières, des taux de chômage plus élevés et un PIB par habitant plus élevé sont liés à des temps de trajet moyens plus courts, tandis que des taux de motorisation plus élevés sont liés à des temps de trajet moyens plus longs ».
La part des non-navetteurs est plus élevée dans certains pays
Si l’on examine en détail les tendances en matière de déplacements domicile-travail, 4,3 % des personnes employées n’ont pas eu besoin de se déplacer du tout pour se rendre à leur lieu de travail principal dans l’UE.
La Slovénie a enregistré la plus forte proportion de « zéro minute » avec 11,8 %, suivie de la Belgique (8 %), de l’Irlande (7,9 %) et du Royaume-Uni (7,6 %).
La proportion de personnes ne se déplaçant pas au travail était inférieure à 2 % en Grèce et en Italie.
Nous pouvons regrouper les temps de trajet en trois grandes catégories pour une analyse plus détaillée :
- 1 à 29 minutes
- 30 à 59 minutes
- 60 minutes et plus
Dans l’UE, près de six personnes sur dix (61,3 %) parcouraient leur trajet domicile-travail en moins de 30 minutes, tandis qu’environ une personne sur quatre (26,3 %) mettait entre 30 et 59 minutes pour se rendre de son domicile à son travail.
Ces horaires correspondent à des trajets aller simple sans détour.
Parmi les pays de l’UE, la Grèce, Chypre, l’Italie et le Portugal ont enregistré les proportions les plus élevées de personnes (plus de 70 %) effectuant un trajet de 1 à 29 minutes pour se rendre au travail, ce qui signifie que les employés de ces pays avaient généralement des trajets plus courts pour se rendre au travail.
Plus d’un tiers des personnes employées en Lettonie, au Luxembourg, en Roumanie, en Bulgarie et en Hongrie effectuent un trajet domicile-travail d’un temps compris entre 30 et 59 minutes.
Qui passe le plus souvent plus d’une heure dans les transports en commun ?
En 2019, plus de 10 % des personnes employées dans quatre pays de l’UE et au Royaume-Uni avaient des trajets domicile-travail de 60 minutes ou plus.
Les pourcentages les plus élevés, allant de 10,6 % à 13,5 %, ont été enregistrés en Lettonie, au Royaume-Uni, en Irlande, en Belgique et en Hongrie.
Dans l’ensemble de l’UE, 8,1 % des personnes employées effectuent un trajet d’une heure ou plus vers leur lieu de travail.
Le tableau ci-dessus fournit une répartition plus détaillée des catégories de temps de trajet.
Les pays du sud de l’Europe (Grèce, Chypre, Portugal et Italie) ont tendance à avoir des trajets domicile-travail plus courts, tandis que les pays d’Europe de l’Est (Lettonie, Roumanie, Bulgarie et Hongrie) connaissent une part plus élevée de trajets domicile-travail plus longs.
Les pays d’Europe de l’Ouest et du Nord présentent une répartition plus équilibrée des temps de trajet.
« Une transformation historique du travail »
D’autre part, le travail à distance est devenu une part de plus en plus importante de la vie professionnelle moderne.
« Le monde traverse une transformation historique du travail », a déclaré Pawel Adrjan, responsable de la recherche EMEA au Indeed Hiring Lab, à L’Observatoire de l’Europe Next.
« Nos données montrent que les recherches de travail à distance et hybride atteignent ou sont proches de niveaux record en France, en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni ».
Bien que le temps de trajet et le travail à distance soient des indicateurs différents, Eurostat s’attend à ce que la situation ait changé.
La majeure partie du temps économisé revient aux employeurs
Une étude récente a révélé que même si les travailleurs gagnent beaucoup de temps en évitant les déplacements, une grande partie de ce « temps gagné » est reversée à leurs employeurs.
Selon une étude du National Bureau of Economic Research (NBER), ceux qui ont travaillé à domicile pendant la pandémie ont consacré, en moyenne, 40 % de leur temps libre à leurs emplois principaux et secondaires, 34 % à leurs loisirs (24 minutes) et 11 % à leurs soins (8 minutes).
Des trajets plus longs sont liés à un bien-être moindre
Dans leur analyse du « fardeau des navetteurs » dans 35 pays européens, Toon Zijlstra et Ann Verhetsel ont trouvé un lien clair entre des temps de trajet plus longs et un bien-être moindre.
Leurs recherches montrent que les personnes ayant des trajets plus longs pour se rendre au travail ont tendance à signaler des niveaux de bien-être réduits.
Les niveaux de satisfaction à l’égard des transports publics varient considérablement d’une capitale et d’une ville à l’autre en Europe.
Que signifie réellement le temps de trajet habituel ?
Selon Eurostat, le temps de trajet habituel fait référence au mode de transport le plus fréquemment utilisé dans des conditions météorologiques normales, à l’exclusion des conditions extrêmes ou d’un trafic inhabituel.
Si deux modes de transport sont utilisés de manière égale (par exemple une voiture la moitié du temps et un bus l’autre moitié), les répondants estiment le temps moyen de trajet.
