L’Observatoire de l’Europe Business entreprend un tour métaphorique à travers l’Europe pour identifier les pays où les tarifs de recharge publique pour véhicules électriques sont les moins chers et les plus chers.
Les données de l’Observatoire européen des carburants alternatifs (EAFO) révèlent que l’Islande et le Portugal sont parmi les endroits les moins chers d’Europe pour recharger un véhicule électrique lorsque l’on est loin de chez soi, tandis que la Norvège et la Slovénie sont les plus chères.
La France et l’Allemagne, deux des plus grandes économies du continent, figuraient parmi les nombreux pays, dont la Croatie, l’Italie, le Danemark et la Suède, dont les taux de recharge de véhicules électriques publics se situaient autour de la moyenne européenne.
Pour standardiser la recherche, les calculs ont été basés sur une session de recharge rapide en courant continu typique pour une Tesla Model 3, le deuxième véhicule électrique le plus populaire en Europe, après la Tesla Model Y.
Les chercheurs de l’EAFO ont imposé un temps de charge de 25 minutes pour générer une charge de batterie de 10 à 80 % à partir de points de recharge publics, avec des données de tarification provenant directement des opérateurs de points de recharge (CPO).
L’Islande est l’endroit le moins cher pour recharger
L’Islande est le pays le moins cher d’Europe pour recharger la Tesla Model Y, avec un coût de 2,89 € pour 100 km, légèrement devant le Portugal, où les automobilistes doivent débourser 3,18 € pour parcourir la même distance. La Finlande se classe troisième, les automobilistes payant 4,63 € pour la charge rapide en courant continu.
Bien qu’il s’agisse d’un marché de petite taille, l’Islande est devenue un grand pays d’adoption des véhicules électriques, avec une pénétration importante, en particulier dans sa capitale, Reykjavik. Ses abondantes ressources en énergie renouvelable ont contribué à faire baisser le prix de recharge de ses véhicules électriques.
La Norvège est de loin le pays le plus cher d’Europe, avec un tarif pour parcourir 100 km environ six fois plus élevé qu’en Islande, soit 18,93 €, soit une différence de prix de 16,04 €. La Slovénie est le deuxième pays le plus cher, avec un tarif de 17,02 €.
Les prix varient selon les régions du sud de l’Europe, l’Espagne étant la moins chère avec 7,11 €, après le Portugal. La Bulgarie (7,34 €), l’Italie (9,12 €), la Grèce (9,83 €), Malte (9,83 €) et Chypre (9,83 €) se situent toutes à 2-3 € de la moyenne régionale.
L’Allemagne et la France faisaient partie des nombreux pays d’Europe du Nord et du Centre dont les tarifs de recharge étaient d’environ 7 à 10 euros. 10 €. L’Estonie et l’Allemagne sont les pays les plus chers du groupe, avec des tarifs de 9,99 € et 8,93 € par 100 km, suivis de près par le Danemark à 8,81 €.
Les automobilistes circulant en France ont dû payer 7,26 €, soit un peu moins que leurs voisins d’outre-Manche, le Royaume-Uni, où les conducteurs de véhicules électriques ont dû payer 7,79 €. En Autriche, le tarif était de 7,88 €.
Les économistes de l’énergie estiment que les disparités dans les coûts de recharge en Europe peuvent être attribuées à plusieurs facteurs, notamment la source d’électricité, les taxes et les politiques gouvernementales. Les pays disposant de ressources renouvelables abondantes ont tendance à avoir des coûts plus bas car ils dépendent moins des combustibles fossiles importés. À l’inverse, les pays où les taxes et les frais de réseau sont élevés ou qui dépendent d’importations coûteuses, comme le Danemark et l’Allemagne, voient leurs prix augmenter.
Plus de bornes de recharge publiques que jamais
Les Pays-Bas sont en tête en Europe avec plus de 154 000 points de recharge publics pour véhicules électriques, ce qui reflète le ferme engagement du pays en faveur de l’adoption des véhicules électriques et sa volonté d’investir dans des infrastructures vitales pour ces véhicules.
L’Allemagne et la France disposent de vastes réseaux publics de recharge pour véhicules électriques, les deux pays comptant plus de 125 000 points de recharge publics. L’Allemagne se classe au deuxième rang après les Pays-Bas avec 130 828 points de recharge publics, tandis que la France se classe au troisième rang avec 127 530 points de recharge publics, selon les données de l’EAFO.
En tant que plus grand marché automobile d’Europe, l’Allemagne a rapidement augmenté son taux d’adoption des véhicules électriques, ces derniers représentant plus de 25 % des ventes de voitures neuves en 2023. Les chiffres de l’EAFO pour 2024 suggèrent que la tendance s’inverse, puisque les ventes de 184 000 véhicules électriques à batterie au cours du premier semestre de cette année représentent une baisse de 16,4 % par rapport à la même période l’année dernière.
