Cette décision ouvre la voie au géant de l’aérospatiale pour reprendre la production de son avion de ligne le plus vendu et générer les liquidités dont il a tant besoin.
Les ouvriers de l’usine Boeing ont voté pour accepter un accord et mettre fin à leur grève de plus de sept semaines.
Cette décision ouvre la voie au géant de l’aérospatiale pour reprendre la production de son avion de ligne le plus vendu et générer les liquidités dont il a tant besoin.
Les dirigeants du district de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale à Seattle ont déclaré que 59 % des membres qui ont voté ont accepté d’approuver la quatrième offre formelle de l’entreprise et la troisième soumise au vote. L’accord comprend une augmentation de salaire de 38 % sur quatre ans, ainsi que des primes de ratification et de productivité.
Cependant, Boeing ne répondra pas aux revendications des grévistes visant à rétablir un régime de retraite d’entreprise gelé il y a près de dix ans.
Boeing peut désormais reprendre la production
La ratification du contrat à la veille du jour des élections a permis à un important fabricant américain et entrepreneur gouvernemental de redémarrer les chaînes d’assemblage du nord-ouest du Pacifique, inactives depuis 53 jours.
Les analystes de Bank of America ont estimé le mois dernier que Boeing perdait environ 50 millions de dollars (46 millions d’euros) par jour pendant la durée de la grève. Une usine non syndiquée en Caroline du Sud, où l’entreprise fabrique des 787, n’a pas été affectée.
Le PDG de Boeing, Kelly Ortberg, a déclaré dans un message aux employés qu’il était heureux d’être parvenu à un accord.
« Même si les derniers mois ont été difficiles pour nous tous, nous faisons tous partie de la même équipe », a déclaré Ortberg. « Nous n’avancerons qu’en écoutant et en travaillant ensemble. Il y a beaucoup de travail à faire pour revenir à l’excellence qui a fait de Boeing une entreprise emblématique. »
Compromis trouvé mais aucun Boeing ne reste ferme sur les retraites
Selon le syndicat, les 33 000 travailleurs qu’il représente pourront reprendre le travail dès mercredi ou au plus tard le 12 novembre. Ortberg a déclaré que la reprise de la production pourrait prendre « quelques semaines », en partie parce que certains travailleurs pourraient avoir besoin de se recycler.
Le salaire annuel moyen des machinistes de Boeing est actuellement de 75 608 dollars (69 383 euros) et atteindra à terme 119 309 dollars (109 486 euros) dans le cadre du nouveau contrat, selon l’entreprise. Le syndicat a déclaré que la valeur composée de l’augmentation salariale promise représenterait une augmentation de plus de 43 % sur la durée de l’accord.
Le président Joe Biden a félicité les machinistes et Boeing pour être parvenus à un accord qui, selon lui, soutient l’équité sur le lieu de travail et améliore la capacité des travailleurs à prendre leur retraite dans la dignité.
Cet accord, a-t-il déclaré, est important pour l’avenir de Boeing en tant que « élément essentiel du secteur aérospatial américain ».
Une année mouvementée pour Boeing
Une grève continue aurait plongé Boeing dans une situation de péril financier et d’incertitude encore plus grande. Le mois dernier, Ortberg a annoncé son intention de licencier environ 17 000 personnes et de vendre des actions pour éviter que la cote de crédit de l’entreprise ne devienne indésirable.
La grève a débuté le 13 septembre avec un rejet écrasant de 94,6 % de l’offre de l’entreprise d’augmenter les salaires de 25 % sur quatre ans – bien moins que la revendication initiale du syndicat d’une augmentation de salaire de 40 % sur trois ans.
L’impasse syndicale – la première grève des machinistes de Boeing depuis une grève de huit semaines en 2008 – a été le dernier revers d’une année volatile pour le géant de l’aérospatiale. La grève de 2008 a duré huit semaines et a coûté à l’entreprise environ 100 millions de dollars (92 millions d’euros) par jour en revenus différés. En 1995, une grève a duré 10 semaines.
Boeing a fait l’objet de plusieurs enquêtes fédérales cette année après qu’un bouchon de porte a explosé d’un avion 737 Max lors d’un vol d’Alaska Airlines en janvier. Les régulateurs fédéraux ont imposé des limites à la production d’avions Boeing qui, selon eux, dureraient jusqu’à ce qu’ils aient confiance en la sécurité de fabrication de l’entreprise.
L’incident du bouchon de porte a renouvelé les inquiétudes quant à la sécurité du 737 Max. Deux de ces avions s’étaient écrasés à moins de cinq mois d’intervalle en 2018 et 2019, tuant 346 personnes. Le PDG de l’époque, dont les efforts pour redresser l’entreprise ont échoué, a annoncé en mars qu’il démissionnerait. En juillet, Boeing a accepté de plaider coupable de complot en vue de commettre une fraude pour avoir trompé les régulateurs qui ont approuvé le 737 Max.
