L’augmentation des taxes sur le carburant des jets privés a été présentée comme un moyen de faire payer leur part aux riches.
Le président américain Joe Biden propose une augmentation considérable des taxes sur le carburant pour les jets privés. Cela est présenté comme une question d’équité par rapport aux passagers des compagnies aériennes, qui paient des taxes spéciales sur chaque billet.
La proposition a été incluse dans une demande de budget de 109,3 milliards de dollars (100 milliards d’euros) pour le ministère américain des Transports, qui a été publiée lundi.
Le sort de la proposition au Congrès n’est pas clair. De nombreuses idées budgétaires de Biden échoueront dans la Chambre contrôlée par les Républicains. Le plus grand groupe professionnel de l’aviation d’affaires s’est prononcé contre l’augmentation ciblée de la taxe sur les carburants, affirmant que les jets privés aident les entreprises à réussir et à créer des emplois.
Les taxes sur le carburant des avions privés pourraient augmenter de près de 400 %
Le budget augmenterait progressivement la taxe sur le carburant utilisé par les jets privés d’environ 0,22 $ (0,20 €) par gallon (3,8 litres) aujourd’hui à 1,06 $ (0,97 €) par gallon dans cinq ans.
Le ministère des Transports affirme que cette augmentation contribuerait à stabiliser le financement de la gestion de l’espace aérien national par la Federal Aviation Administration (FAA), qui est principalement payé par les passagers des compagnies aériennes.
Les passagers des compagnies aériennes paient une taxe d’accise de 7,5 pour cent sur les billets et un prélèvement distinct pouvant aller jusqu’à 4,50 dollars (4,12 euros) par vol pour aider à financer les projets aéroportuaires.
L’administration affirme que les jets privés représentent 7 pour cent de tous les vols traités par la FAA, mais moins de 1 pour cent des taxes qui financent le fonds fiduciaire fédéral pour l’aviation et les aéroports. Le ministère des Transports a déclaré que la proposition permettrait de récolter 1,1 milliard de dollars (1 milliard d’euros) sur cinq ans.
Les taxes financeront l’amélioration de la sécurité aérienne et des infrastructures de transport
La Maison Blanche a alloué près de 22 milliards de dollars (20,1 milliards d’euros) à la FAA, notamment des fonds pour embaucher au moins 2 000 nouveaux contrôleurs aériens. Il est également prévu de remplacer les installations vieillissantes de la FAA, qui, selon l’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, ont en moyenne 40 ans. Les démocrates et les républicains du Congrès ont soutenu davantage de recrutements par la FAA de contrôleurs aériens et d’inspecteurs de sécurité.
Le budget prévoirait également 62 milliards de dollars (56,7 milliards d’euros) pour les routes et les ponts et 3,2 milliards de dollars (2,9 milliards d’euros) pour l’infrastructure ferroviaire, les inspections et le système ferroviaire voyageurs Amtrak.
Un groupe professionnel de l’aviation d’affaires juge la hausse des taxes injuste
Biden a fait allusion à cette proposition dans son discours sur l’état de l’Union de la semaine dernière, juste après avoir appelé à augmenter l’impôt minimum sur le revenu des sociétés.
« Je veux également mettre fin aux allégements fiscaux accordés aux grandes sociétés pharmaceutiques et pétrolières, aux jets privés et aux salaires massifs des dirigeants », a-t-il déclaré au Congrès.
Ed Bolen, président de la National Business Aviation Association, a déclaré que Biden était injuste.
« L’aviation d’affaires est une industrie essentielle à l’économie et au système de transport américains », a-t-il déclaré. « Il soutient l’emploi, relie les communautés, aide les entreprises à réussir et fournit un soutien humanitaire en temps de crise. C’est une industrie qui doit être encouragée et non mise au pilori.
L’impact climatique des jets privés
Augmenter les taxes sur le carburant pour les jets privés pourrait non seulement améliorer l’équité du transport aérien, mais pourrait également décourager l’utilisation de transports polluants.
Les jets privés ont des émissions nettement plus élevées que les autres modes de transport.
Par rapport aux vols commerciaux réguliers, ils émettent environ 10 à 14 fois plus de gaz à effet de serre par passager.
Un trajet moyen en un seul véhicule produit près de six tonnes de CO2, soit l’équivalent de conduire 16 fois une voiture à essence de Paris à Rome.
