Les commandes anticipées sans précédent sont motivées par la crainte que l’industrie mondiale du transport maritime ne cède sous la pression de devoir répondre aux commandes croissantes de Noël sans utiliser les importantes routes commerciales de la mer Rouge.
Les détaillants européens tentent d’éviter les attaques terroristes pour offrir la joie de Noël aux consommateurs, mais, en conséquence, les acheteurs allemands et britanniques risquent de passer à côté de produits de mode et d’électronique.
Les détaillants craignent que, s’ils ne commandent pas si tôt, la période des fêtes, d’une importance vitale, puisse être gâchée par les stocks de Noël bloqués par les attaques terroristes dans la mer Rouge.
Une vague d’attaques terroristes contre des navires internationaux perpétrées par des rebelles houthis du Yémen, proches du Hamas, a entraîné la fermeture des voies maritimes commerciales de la mer Rouge. Si l’on ajoute à cela la volatilité persistante des prix dans le secteur du transport maritime, qui a vu les prix du transport augmenter fortement, les détaillants sont confrontés à une double pression.
Pour s’assurer de tirer profit de la période de Noël, qui est une période très lucrative, les entreprises n’ont d’autre choix que de tenter d’expédier leurs marchandises plus tôt, afin d’éviter de nouvelles augmentations de prix qui pourraient se répercuter sur les consommateurs.
Les détaillants s’efforcent d’éviter un cauchemar avant Noël
Éviter la zone de conflit de la mer Rouge, l’une des voies de navigation les plus fréquentées au monde, qui représente chaque année entre 12 et 15 % du commerce mondial, n’est pas une tâche facile.
Les porte-conteneurs, en provenance des puissantes régions manufacturières d’Asie du Sud-Est qui approvisionnent les marchés européens, doivent contourner le Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, ce qui ajoute 3 500 milles nautiques (12 jours) aux délais d’expédition et des millions de dollars de coûts supplémentaires pour les entreprises.
L’indice mondial des conteneurs (WCI) 2024 de Drewry, conseiller en chaîne d’approvisionnement, a enregistré une augmentation de 270 % des coûts des conteneurs d’expédition au cours des 10 mois qui ont suivi l’attaque du Hamas contre Israël et le début de la crise plus large au Moyen-Orient.
En août 2023, un conteneur coûtait 1 389 $ (1 249,20 €) ; ce prix a grimpé, en août 2024, à 5 182 $ (4 660,43 €).
Les consommateurs allemands et britanniques plus vulnérables aux hausses de prix
Patrick Lepperhoff, de la société internationale de gestion de la chaîne d’approvisionnement INVERTO, a expliqué à L’Observatoire de l’Europe Business que, même si toutes les principales économies importatrices d’Europe sont susceptibles de ressentir les effets de la perturbation de la mer Rouge, l’Allemagne et le Royaume-Uni sont particulièrement vulnérables.
« Les pays qui dépendent fortement des biens importés, comme l’Allemagne et le Royaume-Uni, seront particulièrement touchés. Ces économies dépendent fortement de la fluidité des échanges commerciaux mondiaux, et les perturbations pourraient entraîner une augmentation des coûts d’expédition et des retards, ce qui aurait un impact sur les prix et la disponibilité des produits, en particulier dans des secteurs comme l’électronique, la mode et les biens de consommation.
« L’impact prolongé des perturbations de la mer Rouge a des répercussions sur l’ensemble des chaînes d’approvisionnement. Habituellement, l’été est une période calme pour le transport maritime et l’entreposage. Cependant, à l’heure actuelle, le secteur du transport maritime est remarquablement occupé, car le processus complexe de réapprovisionnement des magasins pour la période clé de Noël est avancé de deux mois », a déclaré Lepperhoff.
« Cela a mis la pression sur les détaillants, car ils doivent accumuler plus de stocks plus tôt, pour lesquels ils ne disposent peut-être pas d’espace d’entreposage. Au lieu de cela, les détaillants devront rechercher des solutions de stockage de secours à court terme, ce qui peut être très coûteux », a-t-il ajouté.
Les acheteurs pourraient-ils bénéficier de ventes anticipées ?
Lepperhoff a rapidement rejeté l’idée selon laquelle le besoin des détaillants d’espace d’entreposage supplémentaire pour accueillir les premiers stocks de Noël pourrait profiter aux consommateurs grâce à des ventes anticipées.**
Il a déclaré à L’Observatoire de l’Europe Business que les prix dans les magasins pourraient en fait augmenter. « Les détaillants vont probablement s’appuyer sur des prestataires logistiques tiers (3PL) pour créer des espaces d’entreposage supplémentaires et augmenter l’utilisation de leurs installations d’entreposage existantes.
« Toutefois, cela entraîne des coûts supplémentaires, qui pourraient entraîner une augmentation des prix de 1 à 3 %.
« Même si les ventes se dérouleront normalement, la mesure dans laquelle les détaillants pourront absorber les coûts supplémentaires reste incertaine, et une partie de ces coûts pourrait être répercutée sur les consommateurs par le biais de prix plus élevés. »
