L’Allemagne anticipe une guerre commerciale alors que le président Donald Trump prépare une série de tarifs punitifs. Comment les constructeurs automobiles du pays seront-ils affectés?
PUBLICITÉLe président américain Donald Trump devrait annoncer d’autres tarifs sur les importations cette semaine, en plus des tarifs de 25% sur les voitures importées et les pièces de voiture qu’il a déjà commandées. Mais tandis que les gouvernements et les exportateurs, le monde entier se préparait à son prochain déménagement, prédisant ce qu’il sera ou quel impact il aura s’est avéré difficile.
Trump a également à plusieurs reprises basculé entre l’annonce des tarifs, puis les interrompre. Les marchés sont d’humeur volatile – et pendant tout ce temps, la menace d’une guerre commerciale a fait craindre qu’une autre récession américaine ou même mondiale ne soit à l’horizon.
L’Association allemande de l’industrie automobile (VDA) a souligné que les usines américaines reposent sur les réseaux de fournisseurs, en particulier au Canada et au Mexique, ce qui signifie que ces tarifs auront des conséquences mondiales. Le porte-parole de VDA, Simon Schütz, a déclaré à L’Observatoire de l’Europe que les augmentations de prix sont inévitables – et pour les clients américains en particulier.
« À long terme, si la situation dégénère, cela coûtera la croissance, la prospérité et potentiellement des emplois des deux côtés de l’Atlantique. C’est pourquoi trouver une solution est maintenant cruciale », a-t-il déclaré.
Les constructeurs automobiles allemands sont très actifs sur le marché américain, employant plus de 140 000 personnes dans les installations américaines et y produisant plus de 900 000 voitures chaque année. La moitié d’entre eux sont exportés.
« Il faut également souligner que même les fabricants américains eux-mêmes sont contre ces tarifs », explique Schütz. « Ainsi, l’industrie américaine en général, si vous regardez les développements boursiers, considère le cours actuel du président américain de manière critique. »
Il ajoute que les tarifs ne sont pas les seuls défis auxquels l’industrie automobile en Allemagne est confrontée.
« Il y a aussi des changements géopolitiques qui continuent de nous affecter.
Schütz exhorte à la fois l’Allemagne et l’UE à hiérarchiser la réduction de la bureaucratie et à se concentrer sur se rendre plus compétitive et attrayante en tant que lieux commerciaux.
Il souligne également que les prix de l’énergie sont trois à cinq fois plus élevés en Europe qu’aux États-Unis et en Chine, un problème majeur pour les affaires internationales.
« Je pense qu’il est important que l’Europe forme des alliances et coopère avec des partenaires qui sont confrontés à des défis similaires que nous, et que nous plaidons pour le monde et le libre-échange. L’histoire a montré que le libre-échange crée des gagnants et de la prospérité pour toutes les personnes impliquées. Cela devrait maintenant être notre objectif principal », insiste Schütz.
Audi a déclaré à L’Observatoire de l’Europe dans une déclaration écrite que le groupe Volkswagen auquel il appartient « compte sur des pourparlers constructifs à tenir entre des partenaires commerciaux afin d’assurer la stabilité économique et d’éviter un conflit commercial ».
Le constructeur automobile a souligné l’importance de la relation transatlantique avec les États-Unis et dit avoir récemment investi plus de 14 milliards de dollars (12,95 milliards d’euros) sur le marché.
