BMW a revu à la baisse ses prévisions pour l’ensemble de l’année suite à un dysfonctionnement du système de freinage qui a entraîné le rappel de plus de 1,5 million de véhicules.
Le constructeur automobile allemand BMW a abaissé ses prévisions pour 2024 en raison d’un problème de système de freinage, qui entraînera le rappel de plus de 1,5 million de véhicules.
Le système de freinage concerné, fourni par Continental, équipe plusieurs modèles BMW, dont la Mini Cooper, la Countryman et la Rolls-Royce. Continental a indiqué que seule une « petite proportion » des systèmes de freinage fournis à BMW sont défectueux.
En conséquence, BMW a déclaré que son bénéfice avant impôts connaîtrait une baisse significative.
Cette annonce a entraîné une chute de 11% des actions de BMW, atteignant mardi leur plus bas niveau en quatre ans.
Cette situation s’est aggravée par la récente crise dans l’industrie automobile européenne, provoquée par la fermeture envisagée par Volkswagen de son usine allemande la semaine dernière. Les actions de Continental AG ont également chuté de manière spectaculaire, jusqu’à 10 %, marquant la plus forte baisse en une seule journée depuis mars 2020.
BMW abaisse ses perspectives pour 2024
Dans un communiqué de presse publié mardi, BMW a annoncé une prévision révisée pour 2024, anticipant une légère baisse des livraisons de voitures.
L’entreprise a également ajusté ses prévisions de marge EBIT, qui s’établissent désormais entre 6 et 7 %, contre une prévision précédente de 8 à 10 %. En outre, le rendement des capitaux employés a été abaissé de la fourchette précédente de 15 à 20 % à une fourchette révisée de 11 à 13 %.
BMW a déclaré : « Les arrêts de livraison des véhicules qui ne sont pas encore entre les mains des clients auront un impact négatif sur les ventes mondiales au cours du second semestre de l’année.
« Les problèmes techniques liés au système de freinage affectent plus de 1,5 million de véhicules et entraîneront des coûts de garantie supplémentaires de plusieurs centaines de millions d’euros au troisième trimestre. »
L’entreprise a également souligné que la faible demande en Chine avait un impact sur les ventes, notant : « Malgré les mesures de relance du gouvernement, le sentiment des consommateurs reste faible. »
BMW a ajouté que le paysage concurrentiel sur les principaux marchés, notamment la Chine et les États-Unis, affectait considérablement les volumes et les prix réalisés.
L’impact négatif devrait être plus prononcé au troisième trimestre par rapport au quatrième trimestre de cette année.
La chute du secteur automobile pèse sur les marchés boursiers européens
L’annonce récente de BMW représente un nouveau revers pour l’industrie automobile européenne, après que Volkswagen ait envisagé de fermer son usine allemande et de mettre fin aux accords de sécurité de l’emploi.
Cette décision a provoqué une impasse, les syndicats ayant rejeté la proposition, la moitié des sièges au conseil de surveillance de Volkswagen étant occupés par des représentants des travailleurs.
Lors de sa conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre, Volkswagen a indiqué qu’elle devrait procéder à des réductions de coûts substantielles au cours du second semestre de l’année, les marges du premier semestre ayant été jugées « trop faibles ».
Les actions de Volkswagen ont chuté de 2,7% mardi, atteignant leur plus bas niveau depuis mars 2020.
Le secteur Automobiles et pièces détachées de l’indice Stoxx Europe 600 a chuté de 3,84 %, contribuant à une baisse de 0,48 % de l’indice Stoxx 600. Depuis le début de l’année, le secteur automobile a chuté de 12 %, tandis que l’indice paneuropéen Stoxx 600 a augmenté de près de 6 %.
Les constructeurs automobiles européens sont confrontés à des difficultés économiques liées à la hausse des coûts de main-d’œuvre et à la transition vers l’énergie verte, ainsi qu’à la concurrence des véhicules électriques chinois qui inondent les marchés locaux.
Les nouveaux tarifs proposés par l’UE sur les véhicules électriques chinois pourraient provoquer des mesures de rétorsion affectant les exportations de voitures à essence fabriquées en Europe vers la Chine, qui représente un quart des ventes mondiales de Volkswagen.
Malgré l’essor des véhicules électriques en Chine, de nombreuses voitures haut de gamme continuent d’être importées d’Allemagne.
