Le tarif de 25% de Trump sur les importations automobiles secoue les marchés boursiers et attire les réactions, avec des groupes industriels européens mettant en garde contre les chocs de la chaîne d’approvisionnement, la hausse des prix et les risques d’emploi tandis que les analystes signalent la pression des bénéfices.
PUBLICITÉLe président américain Donald Trump a giflé un tarif de 25% sur toutes les importations automobiles à partir de la semaine prochaine, avec des pièces automobiles à suivre le 3 mai 2025, envoyant des ondes de choc via les marchés mondiaux.
Cette décision a entraîné une condamnation rapide des dirigeants européens et des parties prenantes de l’industrie.
La Maison Blanche a défendu la décision pour des motifs de sécurité nationale, citant des risques continus posés par des importations automobiles étrangères dans la base industrielle américaine.
« Je constate que les importations d’automobiles et de certaines parties automobiles continuent de menacer de nuire à la sécurité nationale des États-Unis et de juger nécessaire et approprié d’imposer des tarifs », a indiqué le communiqué de la Maison Blanche.
La réaction à travers l’Atlantique a été rapide et sévère. Le ministre allemand de l’économie, Robert Habeck, a appelé à une réponse européenne forte et unifiée, déclarant: «L’UE doit maintenant donner une réponse ferme aux tarifs – il doit être clair que nous ne reculerons pas face aux États-Unis.»
L’Association allemande de l’industrie automobile (VDA) a mis en garde contre de graves retombées économiques.
Son président, Hildegard Müller, a déclaré que les tarifs envoient «un signal désastreux gratuitement et basé sur des règles» et le risque de perturber les chaînes d’approvisionnement mondiales étroitement intégrées.
« Les conséquences coûteront la croissance et la prospérité de tous les côtés », a-t-elle ajouté, exhortant les négociations urgentes des États-Unis pour éviter une escalade supplémentaire.
Liens entre l’Allemagne et les États-Unis
Müller a souligné les liens économiques profonds entre l’industrie automobile allemande et les États-Unis. Les entreprises allemandes emploient environ 138 000 travailleurs aux États-Unis, dont 48 000 en fabrication et 90 000 en pièces. Sur les plus de 900 000 véhicules produits aux États-Unis, environ la moitié sont exportées partout dans le monde.
« Les États-Unis sont un élément important du réseau de production de l’industrie automobile allemand, et le marché mondial est également servi à partir de là », a indiqué le communiqué de la VDA.
Une récente enquête VDA auprès des entreprises automobiles de taille moyenne a montré que 86% s’attendent à être affectés par les tarifs – 32% directement et 54% indirectement par le biais des réseaux fournisseurs et clients. L’association a souligné qu’une telle perturbation pourrait mettre en danger le modèle de production mondial qui sous-tend la compétitivité de l’industrie.
L’Association européenne des fabricants automobiles (ACEA) a ajouté sa voix au chœur de préoccupation, avertissant que les nouveaux tarifs se présentent à un « moment du bassin versant » pour une industrie subissant une transition complexe vers l’électrification, la numérisation et la durabilité, dans un contexte d’intensification de la concurrence mondiale.
«Les constructeurs automobiles européens investissent aux États-Unis depuis des décennies, créant des emplois, favorisant la croissance économique des communautés locales et générant des recettes fiscales massives pour le gouvernement américain», a déclaré Sigrid de Vries, directeur général de l’ACEA.
L’ACEA a souligné que de nombreux constructeurs automobiles européens produisent des véhicules aux États-Unis, exportant 50% à 60% de cette production sur les marchés internationaux.
« L’UE et les États-Unis doivent s’engager dans le dialogue pour trouver une résolution immédiate pour éviter les tarifs et les conséquences préjudiciables d’une guerre commerciale », a ajouté De Vries.
PUBLICITÉLes analystes mettent en garde contre la hausse des prix des voitures
Les analystes de Wall Street ont signalé le risque de prix plus élevés de véhicules pour les consommateurs américains.
L’analyste de Goldman Sachs, Mark Delaney, a déclaré dans une note que les prix de la voiture importés pourraient augmenter entre 5 000 $ et 15 000 $ (4 600 € à 13 800 €) selon le véhicule.
Même les modèles assemblés aux États-Unis pouvaient voir des augmentations de coûts de 3 000 $ à 8 000 $ (2 800 € à 7 400 €) en raison de l’utilisation de composants d’origine étrangers.
En supposant qu’environ 50% des pièces des voitures fabriquées aux États-Unis sont importées, les tarifs sur les pièces automobiles pourraient augmenter considérablement les coûts de production.
PUBLICITÉDelaney a averti que si les tarifs sur les pièces seront introduits par progression d’ici mai, le manque de clarté sur lesquels les composants sont couverts ajoutent une incertitude supplémentaire.
« Nous continuons de croire que les tarifs sont un risque de baisse pour les revenus », a déclaré Delaney.
Delaney a déclaré que l’impact sur les constructeurs automobiles américains varierait. Tesla et Rivian, qui fabriquent entièrement aux États-Unis, sont relativement isolés. Ford devrait produire 80% de son volume de vente aux États-Unis au niveau national, tandis que General Motors s’approvisionne localement 60 à 70%, bien que les deux sociétés exportent également des États-Unis et maintiennent des chaînes d’approvisionnement mondiales complexes.
En revanche, certains constructeurs automobiles européens devraient perdre beaucoup plus. Selon la US Investment Bank, Volvo Cars et Porsche sont les «plus exposés à toute augmentation des tarifs américains / européens».
PUBLICITÉLes actions des constructeurs automobiles chutent
Les producteurs d’automobiles européens ont été le plus dur dans le commerce de jeudi.
Les actions de Porsche AG ont plongé 5,4%, suivies de Mercedes-Benz AG (-4,8%), de Ferrari (-4,7%), de BMW AG (-3,7%) et de Volkswagen AG (-2,9%).
Le fabricant suédois Volvo AB, qui n’a pas de production américaine importante, a chuté de 1,3%, tandis que les fabricants de pièces automobiles Continental AG et Pirelli ont chacun chuté de 2%.
La vente s’est également propagée aux actions américaines. General Motors et Ford ont diminué respectivement de 7% et 3,7% dans le trading pré-commercial, tandis que Tesla a glissé de 1,7%, reflétant des préoccupations plus larges concernant la capacité de l’industrie à absorber les nouvelles pressions de coûts sans dommage à la demande ni aux marges.
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