Hardt affirme avoir réalisé avec succès le premier test de son prototype d’hyperloop dans son centre de test aux Pays-Bas.
Imaginez-vous vous déplacer dans une capsule propulsée à travers un tuyau et propulsée par des champs magnétiques à des vitesses allant jusqu’à 700 km/h.
L’entreprise néerlandaise Hardt affirme avoir fait un pas en avant vers la concrétisation de ce projet en réalisant un test réussi de ce mode de transport futuriste.
« Aujourd’hui, grâce au premier test réussi, nous avons pu faire léviter le véhicule, mais aussi activer le système de guidage et le système de propulsion », a déclaré Marinus van der Meijs, directeur de la technologie et de l’ingénierie de Hardt.
« Nous avons ensuite déplacé le véhicule jusqu’à notre position de lancement, à environ 20 mètres dans le tube. Nous l’avons ensuite lancé avec une accélération similaire à celle d’un métro (train), jusqu’à une vitesse maximale d’environ 30 km/h, à environ 100 m dans le tube. C’est à ce moment-là que nous avons réussi notre test », a ajouté van der Meijs.
Le test a été réalisé au centre d’essais de Hardt aux Pays-Bas, qui consiste en un tube de 420 mètres composé de 34 sections distinctes.
Une pompe à vide aspire l’air pour réduire la pression interne. Cela réduit la traînée et permet aux capsules de se déplacer à grande vitesse.
Remplacement des vols court-courriers
Bien que la vitesse soit restée modeste dans l’espace limité offert par le centre d’essai, l’entreprise néerlandaise vise à augmenter sa vitesse jusqu’à 700 km/h.
L’idée de l’hyperloop a été conçue pour la première fois par le magnat de la technologie Elon Musk il y a plus de dix ans, lorsqu’il a suggéré qu’il pourrait transporter des passagers sur les près de 645 km entre Los Angeles et San Francisco en 30 minutes.
La distance entre Paris et Amsterdam est d’environ 500 km par la route. Le temps de trajet en voiture est généralement d’environ 5 à 6 heures.
Des équipes du monde entier travaillent sur l’idée depuis la suggestion de Musk, mais il n’existe pas encore de système hyperloop commercialement viable.
Ses partisans affirment qu’il est bien plus efficace que les vols court-courriers, les trains à grande vitesse et les camions de marchandises, mais il nécessitera des investissements importants dans les infrastructures.
« Pour livrer l’Hyperloop (de Hardt) en tant que système de mobilité, nous avons un puzzle très compliqué qui nécessite une technologie, une politique, une collaboration public-privé, et c’est ce dont nous avons le plus besoin », a déclaré Roel van de Pas, directeur commercial de Hardt.
Selon l’entreprise, amener la technologie à ce stade n’a pas été facile.
« La tâche la plus difficile que nous devons accomplir actuellement est de tester toutes ces fonctions ensemble. La lévitation, la propulsion, le guidage, toutes ces fonctions, nous sommes désormais capables de les exécuter comme un orchestre, en les faisant fonctionner ensemble », a déclaré Van de Pas.
Hardt affirme que son hyperloop sera prêt pour les opérations de transport de passagers d’ici 2030.
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