Les voyageurs de nombreux pays doivent désormais demander une autorisation de voyage électronique (ETA) pour entrer au Royaume-Uni.
Visiter le Royaume-Uni est sur le point de devenir plus coûteux, à mesure que le déploiement du nouveau permis de voyage dans le pays commence.
Les visiteurs européens n’ont pas besoin d’une autorisation de voyage électronique (ETA) jusqu’en avril, mais pour les autres visiteurs internationaux, le permis était obligatoire à partir du 8 janvier. Mais moins d’un mois après le début du projet, le ministère de l’Intérieur britannique a annoncé son intention d’augmenter le prix d’une ETA.
En vertu de l’amendement proposé, les frais d’ETA passeront à 16 £ (18,91 €), contre 10 £ (11,82 €) auparavant. Le côté positif de cette annonce est que les passagers en transit n’auront plus du tout besoin de payer ces frais.
Lisez notre guide complet sur la nouvelle autorisation de voyage électronique (ETA) du Royaume-Uni: qui en a besoin, combien de temps il est valable et comment en faire la demande.
« La décision d’augmenter les coûts de l’autorisation électronique de voyage (ETA) de 60 % est un coup dur pour l’industrie touristique britannique et les entreprises de tout le pays », déclare Joss Croft, directeur général d’UKinbound.
Combien coûtera désormais une ETA au Royaume-Uni ?
Les changements proposés verront le coût d’une ETA la demande passe de 10 £ (11,82 €) à 16 £ (18,91 €), soit une augmentation de 60 pour cent.
Le ministère de l’Intérieur du Royaume-Uni affirme que ces changements visent à « réduire la dépendance du système de migration et de frontières à l’égard du financement des contribuables » et estime qu’ils permettront de récolter 269 millions de livres sterling (318 millions d’euros) chaque année.
La proposition de hausse des prix sera débattue au Parlement britannique et devra être approuvée avant d’aller de l’avant. Mais s’il est approuvé, le nouveau prix sera rapidement mis en place.
Comment l’industrie du voyage a-t-elle réagi à l’augmentation des prix d’ETA ?
L’Association du transport aérien international (IATA), qui parle au nom de plus de 340 compagnies aériennes dans le monde entier, a clairement exprimé son opposition à la hausse des prix.
« Proposer d’augmenter les coûts de l’ETA une semaine seulement après l’introduction du système est ahurissant », déclare Willie Walsh, directeur général de l’IATA. « S’il était mis en œuvre, ce serait un coup porté à la compétitivité touristique du Royaume-Uni. »
Walsh souligne en outre qu’en novembre de l’année dernière, le gouvernement britannique s’est engagé à stimuler le tourisme. de 30 pour cent, dans le but de porter le nombre d’arrivées à 50 millions d’ici 2030. « Escroquer ces voyageurs avec une augmentation de 60 % de l’ETA est un très mauvais début », déclare Walsh.
« Il est temps pour le gouvernement britannique d’avoir une vue d’ensemble », poursuit Walsh. «Il a tout à gagner en faisant du Royaume-Uni une destination de voyage plus compétitive en termes de coûts, y compris les recettes fiscales substantielles générées par les voyageurs. Cela n’a aucun sens de décourager les visiteurs en leur imposant des frais élevés avant même qu’ils mettent les pieds dans le pays.»
AirlinesUK, l’association des compagnies aériennes britanniquesa également repoussé l’augmentation des prix, le PDG Tim Alderslade commentant que cette décision était « amèrement décevante ».
« (L’augmentation des frais} n’a pas de sens dans un pays qui dépend de sa connectivité aérienne pour sa croissance économique et qui n’a que récemment augmenté les taxes sur les passagers aériens à des niveaux records », poursuit Alderslade. « Le Royaume-Uni ne peut pas espérer être compétitif à l’échelle mondiale si nous continuons à placez un mur de coûts devant ceux qui souhaitent visiter et investir dans ce pays.
Les passagers en transit ont-ils besoin d’une ETA au Royaume-Uni ?
Bien que l’augmentation des prix puisse en contrarier certains, le revirement concernant la facturation des passagers en transit a été largement bien accueilli par l’industrie du voyage.
Cela signifie que si vous faites simplement escale au Royaume-Uni pour prendre une correspondance sur un autre vol et que vous ne passez pas par l’immigrationvous n’avez pas besoin d’une ETA.
L’aéroport d’Heathrow à Londres avait précédemment déclaré qu’il risquait de perdre quatre millions de passagers par an si les passagers en transit étaient facturés.
« Le retrait des passagers en transit côté piste du programme ETA est la bonne décision, et nous nous en félicitons », a déclaré Thomas Woldbye, directeur général d’Heathrow. « Cela montre que le gouvernement est à l’écoute des préoccupations de l’industrie et qu’il est prêt à apporter les changements nécessaires pour renforcer la compétitivité du Royaume-Uni et stimuler la croissance économique. »
Seulement Heathrow et les aéroports de Manchester disposent d’installations de transit pour les passagers et seront donc les seules installations où les voyages sans ETA seront autorisés.
Il est important de noter que seuls les vols de correspondance appropriés débloqueront le transit sans ETA. Si vous prenez vos propres dispositions pour continuer votre voyage depuis le Royaume-Uni et que vous devez passer les contrôles aux frontières et vous enregistrer à nouveau, vous aurez toujours besoin d’une ETA.
Le gouvernement britannique avait auparavant rejeté l’idée d’un transit sans ETA, affirmant que cela entraînerait un risque de migration illégale. Elle suivra la situation de près et se réserve le droit de réintroduire à l’avenir les ETA pour les passagers en transit.
« Nous insistons pour que cette exemption soit rendue permanente », déclare Alderslade, « étant donné le rôle vital que jouent les passagers transitant par le Royaume-Uni pour rendre viables les routes internationales vitales, en particulier vers les marchés en croissance. »
L’ETA menace-t-elle le tourisme britannique ?
« Il existe une fausse hypothèse selon laquelle les visiteurs internationaux continueront à choisir le Royaume-Uni, même si nous augmentons les prix », explique Joss Croft. « Le tourisme international est une industrie compétitive et les deux principaux facteurs de motivation pour visiter une destination sont le rapport qualité-prix et la qualité de l’accueil. Cette décision porte atteinte à notre position sur les deux fronts.
En comparaison, le système européen d’information et d’autorisation électronique de voyage (ETIAS) qui sera lancé plus tard cette année coûtera moins cher, offrira plus et durera plus longtemps.
L’ETIAS devrait coûter 7 € et sera valable trois ans. Il sera gratuit pour les plus de 70 ans et les moins de 18 ans, permettant l’entrée dans 29 pays Schengen. Une famille de quatre personnes paierait donc 14 € pour visiter 29 pays de l’UE avec un ETIAS, mais visiter le Royaume-Uni avec une ETA coûterait 64 £ (75,65 €).
UKInbound prévient que, combinée aux autres coûts élevés liés aux visites au Royaume-Uni, la nouvelle autorisation menace de nuire à la compétitivité du pays. Les visiteurs internationaux ne peuvent plus faire leurs achats hors taxe, sont soumis à une TVA de 20 % sur l’hospitalité et pourraient se retrouver à payer une taxe de séjour, en fonction de l’endroit où ils séjournent.
En comparaison, la France, l’Espagne, l’Italie, l’Autriche et la Finlande n’appliquent qu’une TVA de 10 % sur les frais d’hospitalité. L’Allemagne, la Suisse, le Portugal et de nombreux autres pays facturent moins que cela. Seul le Danemark applique un taux de TVA plus élevé, soit 25 pour cent.
Aux inquiétudes s’ajoute la proposition du Royaume-Uni d’augmenter les taxes sur les passagers aériens (APD).qui est déjà le plus élevé d’Europe. En 2026, les tarifs augmenteront de 2 £ (2,36 €) par passager pour les vols court-courriers, de 14 £ (16,50 €) sur les vols entre 2 001 et 5 500 miles, et de 8 £ (9,45 €) sur les vols les plus longs.
« L’augmentation de 60 % du coût des visas entraîne une nouvelle augmentation des impôts sur le secteur du voyage et du tourisme, ce qui risque d’étouffer la croissance », prévient Luke Petherbridge, directeur des affaires publiques de l’ABTA, l’association professionnelle des agents de voyages du Royaume-Uni. « À la suite des augmentations annoncées pour les taxes sur les passagers aériens dans le récent budget, nous assistons à une superposition de frais supplémentaires dans un secteur qui devrait connaître une forte croissance. »
En 2024, Visit Britain estime que 38,7 millions de visiteurs internationaux sont arrivés au Royaume-Uni et ont dépensé 32,5 milliards de livres sterling. Le tourisme est actuellement le cinquième secteur d’exportation du Royaume-Uni, et UKInbound affirme qu’il surpasse actuellement l’économie britannique dans son ensemble.
« L’augmentation du prix d’une ETA n’est qu’un autre coût qui est mis sur les épaules des visiteurs internationaux », explique Croft. « Nous avons besoin de politiques qui permettront à notre industrie d’exploiter de précieuses opportunités de croissance. »
