Même si le Royaume-Uni a connu des ventes record de véhicules électriques en 2024, cela a également eu un coût considérable, sous la forme de remises importantes des fabricants.
Le Royaume-Uni a décroché pour la première fois la première place sur le marché européen des véhicules électriques (VE). Cela faisait suite à la flambée des ventes de véhicules électriques alors que les lois sur le zéro net se renforçaient au Royaume-Uni.
Environ 381 970 véhicules électriques à batterie (BEV) ont été vendus au Royaume-Uni en 2024, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders Ltd (SMMT). Il s’agit d’une hausse de 21,4 % sur une base annuelle.
Les ventes de véhicules électriques hybrides ont également augmenté de 9,6 % pour atteindre 261 398 unités l’année dernière, tandis que les ventes de véhicules hybrides rechargeables ont augmenté de 18,3 % pour atteindre 167 178 unités en 2024.
Cependant, malgré des ventes plus élevées au Royaume-Uni par rapport à 2023, les véhicules électriques à batterie ne représentaient que 19,6 % du marché automobile l’année dernière, ce qui n’a toujours pas atteint l’objectif de 22 % fixé par le gouvernement.
L’un des principaux facteurs à l’origine de l’augmentation des ventes de véhicules électriques au Royaume-Uni a été l’augmentation des remises offertes par les constructeurs de véhicules électriques, suite à la mise en œuvre par le gouvernement britannique d’objectifs et de mandats de vente de véhicules électriques plus stricts. Cela comprenait le mandat relatif aux véhicules zéro émission (ZEV), entré en vigueur en janvier 2024.
Le ZEV prescrit que 22 % de toutes les ventes de voitures neuves doivent être des véhicules électriques en 2024, tout en imposant une forte amende de 15 000 £ pour chaque voiture à moteur à combustion interne (ICE) vendue au-dessus d’une certaine limite.
Cela incluait également les voitures hybrides. En 2025, cet objectif devrait atteindre 28 % de toutes les ventes de véhicules neufs.
Ce mandat a amené plusieurs constructeurs automobiles à annoncer des rabais importants pour tenter d’atteindre les objectifs de ventes requis. Cependant, on craint de plus en plus que ce taux d’actualisation ne soit pas viable à long terme.
Le gouvernement britannique a également révélé qu’il envisageait d’imposer l’interdiction des voitures diesel et essence d’ici 2030, au lieu de 2035 comme prévu auparavant, même si certains véhicules hybrides pourraient encore en être exemptés jusqu’en 2035.
En 2024, les ventes du Royaume-Uni ont légèrement dépassé celles de l’Allemagne en termes de ventes de véhicules électriques, cette dernière étant confrontée à un certain nombre de changements de subventions et de retards stratégiques, ce qui a contribué de manière significative au ralentissement des ventes.
Le boom des véhicules électriques au Royaume-Uni peut-il être maintenu ?
Les constructeurs automobiles ont déboursé environ 4,5 milliards de livres sterling (5,42 milliards d’euros) de réductions en 2024, selon le SMMT, ce qui représente une réduction de prix de près de 12 000 livres sterling (14 455,62 euros) par véhicule électrique.
Plusieurs grands constructeurs automobiles tels que BMW, Mercedes-Benz, Honda, Stellantis, Ford et Jaguar Land Rover ont déjà exprimé leurs inquiétudes quant au fait que ce niveau de remises ne puisse pas être maintenu à long terme.
Des inquiétudes ont également été exprimées quant au fait que les fabricants devraient fermer des usines, licencier des travailleurs ou réduire leurs coûts par d’autres moyens, si ces réductions se poursuivent. Les constructeurs automobiles ont également souligné que la hausse des ventes de véhicules électriques provient principalement des ventes des flottes et des entreprises, la demande des consommateurs individuels étant encore faible.
Dans une lettre ouverte adressée au chancelier britannique en octobre 2024, le SMMT, ainsi que 12 constructeurs automobiles, ont appelé à davantage d’incitations pour les consommateurs à acheter des véhicules électriques.
La lettre disait : « En tant que secteur le plus émetteur de carbone, la décarbonation du transport routier est fondamentale. C’était la logique derrière l’introduction par le dernier gouvernement d’un mandat pour les véhicules zéro émission (ZEV), afin d’obliger la vente de véhicules électriques aux consommateurs britanniques.
«Mais les mandats ne font pas réagir les marchés et les consommateurs aux carottes et non aux bâtons. Malheureusement, le consommateur privé n’a aucune incitation fiscale à changer de fournisseur et notre marché des VZE semble donc sur le point de rater son objectif. Les conséquences ne seront pas seulement environnementales mais économiques.
Mike Hawes, PDG de SMMT, a également déclaré sur le site Internet de l’association : « Une année record pour les immatriculations de véhicules électriques souligne l’engagement inébranlable des constructeurs automobiles en faveur d’un marché de voitures neuves décarboné, avec plus de choix, une meilleure autonomie et un prix plus abordable que celui des véhicules neufs. jamais auparavant.
« Cela a toutefois coûté très cher, car les milliards investis dans de nouveaux modèles sont complétés par des incitations généreuses qui ne sont pas durables. Nous avons besoin de résultats rapides de la révision de la réglementation et d’un soutien substantiel urgent aux consommateurs – sinon les investissements dans le secteur automobile seront menacés et les emplois, la croissance économique et les ambitions zéro émission nette que nous partageons tous seront menacés.
