Ce pass ferroviaire national mensuel est nettement moins cher que certains programmes équivalents dans d’autres pays européens.
Le Portugal lance un nouveau billet de train mensuel à 20 € baptisé Green Rail Pass.
Annoncé par le Premier ministre Luís Monténégro en août de cette année, il permettra aux passagers de voyager sur presque tous les services urbains, régionaux, interrégionaux et interurbains exploités par la compagnie ferroviaire publique Comboios de Portugal (CP). Le laissez-passer a été approuvé vendredi par le Conseil des ministres du pays.
Les trains Alfa Pendular pendulaires à grande vitesse haut de gamme ne seront pas inclus dans le billet et ne sont pas valables sur d’autres formes de transport public comme les métros ou les systèmes légers sur rail.
Le nouveau pass coûte moins de la moitié du prix du précédent pass ferroviaire mensuel illimité à 49 € introduit l’année dernière et qui couvre tous les trains régionaux. C’est également moins de la moitié du prix d’autres abonnements de transports nationaux européens similaires comme le Deutschlandticket qui passera de 49 € à 58 € en 2025.
Tout le monde ne soutient pas le Green Rail Pass
Cependant, tout le monde n’est pas satisfait de l’idée derrière le nouveau pass ferroviaire, la Commission des travailleurs du CP affirmant que ce serait un désastre financier pour la compagnie ferroviaire publique et révélant son manque de capacité à répondre à une augmentation de la demande.
« Pour vous donner une idée de l’impact financier de ce National Pass, 20 €, c’est moins qu’un billet de 2e classe dans un train Intercidades de Lisbonne à Coimbra (21,30 € en 2e classe ; 26,85 € en 1re classe) », précise le communiqué. » a déclaré la Commission des travailleurs dans un communiqué.
Le pass ne sera pas non plus valable dans les trains urbains des zones métropolitaines de Lisbonne et de Porto. Cela signifie qu’il y aura un coût supplémentaire pour les passagers qui paient déjà des abonnements de transports publics intermodaux dans ces zones – 30 € pour le Navegante Municipal à Lisbonne ou 40 € pour le Navegante Metropolitano à Porto.
Un document consulté par l’agence de presse portugaise Lusa suggère que sur les services interurbains, la réservation de siège à l’avance sera également obligatoire au moins 24 heures à l’avance. Les passagers pourront effectuer deux réservations de siège gratuites sur deux voyages distincts chaque jour.
« Un investissement dans l’avenir »
Le Monténégro a déclaré qu’il s’agissait « d’un investissement dans les personnes, d’un investissement dans l’environnement, d’un investissement dans l’avenir ».
Le Premier ministre portugais a également ajouté que l’initiative faisait partie du plan de mobilité verte plus large du pays, qui vise à faciliter l’utilisation des transports durables.
« Ceux qui vivent à Braga et veulent aller à Porto ou Aveiro, ceux qui vivent à Aveiro et veulent aller à Leiria ou Lisbonne, ceux qui vivent à Leiria et veulent aller à Lisbonne ou Faro, auront l’opportunité, pour € 20 par mois, pour profiter de la possibilité de voyager sur le chemin de fer portugais et, avec cela, pouvoir se déplacer en protégeant l’environnement », a-t-il déclaré en août.
Il n’y a pas encore beaucoup de détails supplémentaires sur la date exacte à laquelle le pass sera disponible ou sur qui pourra l’acheter. De plus amples informations sur son fonctionnement sont attendues dans le cadre d’un ensemble plus vaste de mesures de mobilité du gouvernement.
Le lancement, initialement prévu avant la fin septembre, a été annoncé par le gouvernement avant la fin de l’année, à la suite de négociations avec le CP, afin d’assurer une mise en œuvre efficace, sécuritaire et garantissant la qualité du service.
Où ailleurs en Europe propose-t-on des pass ferroviaires illimités ?
L’Allemagne a lancé son Deutschlandticket à 49 € en avril de l’année dernière, qui permet de voyager en train de manière illimitée sur les services régionaux à travers le réseau du pays pendant un mois. Cela a entraîné une augmentation du nombre de passagers ferroviaires au cours des deux premiers mois suivant son lancement.
Considéré comme « la plus grande réforme des transports publics de l’histoire allemande », des questions ont été soulevées quant à la viabilité financière à long terme du pass, et son prix devrait augmenter de 9 euros à partir de l’année prochaine.
La France a lancé cette année le France Pass mensuel qui propose Mais il n’est disponible que pour les résidents français âgés de 27 ans et moins et n’inclut pas les trains à grande vitesse TGV ni la région Ile-de-France.
En Autriche, le Klimaticket à 1 095 € est accepté dans tous les transports publics du pays pendant un an. Il existe des tarifs réduits pour les voyageurs de moins de 25 ans et de plus de 65 ans ainsi que pour les personnes handicapées. Si vous n’avez pas besoin d’un billet pour tout le pays, il existe également des Klimaticket régionaux valables dans une ou plusieurs provinces désignées.
La Hongrie propose un système similaire à travers deux types de cartes de voyage. La carte nationale de transport vous permet d’utiliser toutes les lignes de bus et de train de Hongrie exploitées par les compagnies ferroviaires MÁV-START, MÁV-HÉV et GYSEV ainsi que les services de la compagnie de bus Volánbusz. La seule exception concerne les services municipaux. Cela coûte environ 49 € pour 30 jours, les étudiants bénéficiant d’une réduction massive de 90 % sur le prix.
La Hongrie a également introduit des abonnements départementaux qui vous permettent d’utiliser les services de bus et de train dans l’un des 19 comtés du pays pour environ 25 €.
