« Il s’agit d’un réseau ferroviaire pour une Autriche climatiquement neutre, dans lequel la protection du climat et une bonne mobilité vont de pair. »
L’Autriche a présenté un nouveau plan « audacieux » pour étendre son réseau ferroviaire au cours des 16 prochaines années.
D’ici 2040, le pays alpin devrait ajouter des dizaines de nouveaux itinéraires et connexions dans le cadre d’un effort continu visant à accroître l’attrait du voyage en train.
Il y a trois ans, elle a lancé un « Klimaticket », un billet annuel abordable que Greenpeace a salué comme le meilleur d’Europe pour couvrir tous les moyens de transport public. Une nouvelle génération de trains de nuit vers l’Allemagne a suivi l’année dernière. Et une campagne plutôt accrocheuse pour faire monter davantage de jeunes à bord des trains avec une offre de tatouage.
« Le réseau cible 2040 est notre vision de ce à quoi pourrait ressembler un système ferroviaire moderne dans notre pays. Il s’agit d’un réseau ferroviaire pour une Autriche neutre sur le plan climatique, dans lequel la protection du climat et une bonne mobilité vont de pair », a déclaré la ministre de la Protection du climat, Leonore. Gewessler lors du dévoilement du plan le mois dernier.
« Le design regorge d’idées audacieuses, de nouvelles connexions et de lignes ferroviaires encore meilleures », a-t-elle ajouté. « (C’est) la bonne boussole pour une infrastructure ferroviaire durable pour les quinze ou vingt prochaines années. »
Que signifie le plan de réseau ferroviaire 2040 pour l’Autriche ?
Le plan de réseau 2040 du gouvernement et de l’opérateur ferroviaire national ÖBB est actuellement à l’état de projet. Le public pourra s’exprimer avant que les travaux ne soient terminés plus tard cette année.
Cette « vision majeure » de l’avenir ferroviaire de l’Autriche couvre 67 projets répartis dans 25 zones regroupées, dont une nouvelle ligne à double voie en Haute-Autriche et en Bavière qui devrait réduire considérablement le temps de trajet entre Vienne et Munich.
D’ici 2040, les trains de voyageurs parcourront au total 255 millions de kilomètres par an. C’est une fois et demie plus qu’aujourd’hui, selon le plan.
En élaborant ce plan, les ÖBB et le gouvernement ont donné la priorité à l’expansion des liaisons internationales ainsi qu’au transport régional et à la mise en réseau dans les zones métropolitaines.
Le coût du projet de mesures s’élève à environ 26 milliards d’euros. Mais le gouvernement considère qu’il s’agit d’un investissement qui en vaut la peine – et dont les Autrichiens récolteront les bénéfices sous la forme de nouveaux emplois et d’une meilleure connectivité.
Quelles lignes de train autrichiennes bénéficient d’améliorations ?
La nouvelle ligne traversant la Haute-Autriche et la Bavière est l’un des projets phares du réseau amélioré 2040.
Cette ligne New Innkreisbahn (NIB) (également envisagée du côté allemand) pourrait réduire le temps de trajet entre Vienne et Munich de quatre à deux heures et demie. La réduction du temps de trajet pourrait également profiter à des destinations internationales plus lointaines comme Paris.
Les services de transports locaux de Vienne devraient également être améliorés, avec l’extension de la ligne entre Vienne Heiligenstadt et Vienne Praterkai.
Et il promet que l’expansion des lignes ferroviaires dans la région de Bregenz « améliorera considérablement » les transports locaux dans toute la vallée du Rhin.
