Le constructeur aéronautique public chinois Comac est déjà utilisé par certaines des plus grandes compagnies aériennes du pays et prévoit de se développer davantage sur les marchés d’Asie du Sud-Est, avant de se tourner vers les marchés occidentaux.
La Chine s’est lancée dans une démarche d’expansion visant à accroître rapidement sa part de marché aéronautique, par l’intermédiaire de Comac, le premier constructeur aéronautique national appartenant à l’État, selon le Financial Times.
En cas de succès, Comac pourrait offrir une concurrence considérable aux acteurs de l’aviation établis tels qu’Airbus et Boeing.
Certaines des plus grandes compagnies aériennes chinoises, China Eastern Airlines, Air China et China Southern Airlines, utilisent déjà l’avion phare de Comac, le C919, sur les routes intérieures.
L’avion de passagers à fuselage étroit et monocouloir, qui a déjà reçu de nombreuses subventions, a effectué son premier vol commercial en 2023. Cependant, bien qu’il soit déjà utilisé sur des routes clés, l’avion attend certaines certifications qui lui permettront voler à l’international.
Comac développe également le C929, qui sera le premier avion à réaction gros porteur de la société.
Le chinois Comac peut-il voler des parts de marché à Boeing et Airbus ?
Le gouvernement chinois actuel a investi massivement dans Comac, dans le but d’augmenter la taille de son marché intérieur de l’aviation, tout en renforçant sa position sur le marché international.
L’objectif de Pékin est de moins dépendre des constructeurs aéronautiques étrangers. Cela est conforme aux plans de la Chine visant à accroître sa puissance technologique au cours des prochaines années.
Les voyages aériens court-courriers et long-courriers ont augmenté après la pandémie, stimulés par des tarifs moins chers et davantage d’offres sur des destinations populaires. Mordor Intelligence s’attend à ce que le marché de l’aviation passe de 343,54 milliards de dollars (333,14 milliards d’euros) à 395,76 milliards de dollars (383,78 milliards d’euros) d’ici la fin de la décennie.
Comac a révélé qu’elle prévoyait de démarrer son expansion en Asie du Sud-Est dès 2026, avant de cibler les marchés occidentaux. Cependant, à l’heure actuelle, l’entreprise se concentre toujours sur l’établissement de sa base de marché intérieur.
Mais augmenter la production pour rivaliser avec les géants de l’aviation tels que Boeing et Airbus pourrait s’avérer un défi, puisque Comac fabrique actuellement un avion C919 par mois. IBA, société de conseil en aviation, estime que ce chiffre pourrait potentiellement atteindre 11 par mois d’ici 2040.
En revanche, Boeing produit actuellement 38 avions 737 MAX par mois, et prévoit de tripler ce nombre d’ici 2027. Airbus a également annoncé qu’il s’attend à ce que la production d’avions A320 atteigne environ 75 unités par mois en 2027.
En tant que tel, il faudra peut-être beaucoup de temps à Comac pour atteindre ces niveaux de production, tout en construisant simultanément une base de marché fidèle.
Cependant, les récents crashs de Boeing, ainsi qu’une série de problèmes de production et de retards de livraison ont ébranlé la confiance des investisseurs et des consommateurs, tout en portant un coup dur à sa valeur marchande.
De même, Airbus est également confronté à un certain nombre de problèmes de production et de chaîne d’approvisionnement, entraînant des livraisons tardives, voire annulées dans plusieurs cas, ainsi qu’un ralentissement global de la production.
