BYD, l’un des plus grands producteurs chinois de véhicules électriques (VE), a enregistré des chiffres de ventes plus élevés grâce à davantage d’échanges de voitures en Chine, ce qui le rapproche de son objectif de ventes pour 2024.
Le constructeur chinois de véhicules électriques (VE) BYD est en passe de vendre plus de voitures que ses rivaux établis Honda et Ford en 2024, car l’entreprise semble sur le point de dépasser son objectif de ventes de 4 millions d’unités pour 2024.
Selon les données déposées auprès de la Bourse de Hong Kong (HKSE), BYD a vendu 506 804 véhicules en novembre, soit le mois où la croissance a été la plus rapide cette année. Cela a porté ses ventes globales jusqu’à présent cette année à environ 3,7 millions d’unités, soit un bond de 40 % par rapport à la même période de l’année dernière.
En revanche, Ford a vendu environ 3,3 millions d’unités au cours des neuf premiers mois de l’année, tandis que Honda a vendu environ 3,11 millions de véhicules entre janvier et octobre 2024.
Les ventes de BYD cette année ont été principalement stimulées par les hybrides rechargeables, qui ont connu une hausse de près de 70 % jusqu’à présent cette année, par rapport à la même période en 2023.
Mesures prises pour maintenir les ventes de voitures en Chine
En novembre, les ventes de BYD ont augmenté principalement en raison du nombre élevé de reprises de voitures subventionnées par le gouvernement chinois. Il s’agit d’une tentative du gouvernement de revigorer le marché automobile, d’augmenter les dépenses de consommation et de soutenir l’économie.
Les bonnes performances de l’entreprise ont également eu un impact sur d’autres grands constructeurs automobiles tels que Tesla, qui a vu ses ventes en Chine chuter en novembre, alors qu’il continue de perdre des parts de marché chinois au profit de BYD.
BYD a également bénéficié des récentes difficultés des constructeurs automobiles étrangers en Chine. Des entreprises telles que Stellantis, Honda, Toyota et Nissan ont dû fermer des usines chinoises et supprimer des emplois au cours des derniers mois, car elles ont cessé de produire des véhicules équipés de moteurs à combustion traditionnels.
De même, Volkswagen a également dû réduire ses activités en Chine, en vendant ses activités au Xinjiang, laissant ainsi à BYD davantage de parts de marché.
Outre son marché intérieur chinois, BYD a également gagné régulièrement des parts de marché en Europe, ainsi que dans d’autres pays comme la Thaïlande, le Japon et le Mexique, au cours des derniers mois. Une grande partie de sa popularité est due à son prix relativement inférieur à celui des modèles européens, ainsi qu’à son design élégant et à sa gamme de fonctionnalités.
L’entreprise, ainsi que d’autres constructeurs automobiles chinois tels que Geely et SAIC, ont également constamment amélioré leur qualité, en prenant soin de renforcer les dispositifs de sécurité et de corriger les problèmes de qualité.
Compte tenu de l’augmentation continue du coût de la vie que l’on observe actuellement dans de nombreuses régions du monde, BYD a constaté un regain d’intérêt de la part des acheteurs souhaitant passer aux véhicules électriques, mais à un prix inférieur.
BYD pourrait encore faire face à un chemin semé d’embûches
Bien que BYD ait enregistré des performances relativement robustes au cours des derniers mois, certains défis demeurent. L’un des plus grands défis récents a été l’imposition par l’UE de droits de douane plus élevés sur les véhicules électriques chinois importés dans le bloc.
Cette décision fait suite à des allégations selon lesquelles le gouvernement chinois subventionnerait les constructeurs nationaux de véhicules électriques, leur permettant ainsi de vendre leurs véhicules à des prix beaucoup moins chers en Europe, ce qui, à son tour, porterait atteinte aux constructeurs automobiles européens. BYD est désormais confronté à un droit de douane supplémentaire de 17 %, en plus du droit habituel de 10 % sur les véhicules électriques à batterie importés dans l’UE.
Cela pourrait potentiellement réduire sa part de marché européenne au cours des prochains mois, en rendant plus coûteux l’achat des modèles de l’entreprise pour les consommateurs européens.
La notoriété de la marque BYD sur les marchés occidentaux n’est pas encore très forte, ce qui signifie souvent que plusieurs consommateurs occidentaux préfèrent payer plus pour une marque qu’ils reconnaissent et en laquelle ils ont davantage confiance, plutôt que de choisir une marque étrangère relativement inconnue.
Dans certains cas, les offres de BYD sont à peine inférieures à celles d’autres marques populaires, telles que celles de Volkswagen, ce qui ne suffit pas toujours à convaincre les acheteurs de les choisir.
Les tensions actuelles entre l’UE et la Chine et entre les États-Unis et la Chine ont également suscité des inquiétudes accrues quant aux problèmes de chaîne d’approvisionnement des marques chinoises, en cas d’escalade des guerres commerciales.
Plusieurs modèles de véhicules électriques chinois, dont les BYD, ont également été confrontés à un certain nombre de problèmes logiciels, ainsi qu’à des problèmes de qualité. Bien que les entreprises aient récemment pris plusieurs mesures pour les améliorer, elles peuvent encore rester une préoccupation pour les acheteurs.
