Le commissaire néerlandais réaffirme son engagement à réduire les émissions de 90 % d’ici 2040, s’engage à ne pas réviser les délais d’élimination progressive des nouvelles voitures à essence et diesel, et écarte un négationniste d’extrême droite du climat lors d’une audition des députés européens.
Le commissaire par intérim au climat et à la fiscalité, Wopke Hoekstra, est sur le point d’accomplir un mandat complet au sein du deuxième exécutif européen de la présidente Ursula von der Leyen, après avoir convaincu les députés européens lors d’une audition au Parlement européen.
Hoekstra a été nommé l’année dernière à la suite du départ de son compatriote et directeur du pacte vert pour l’UE Frans Timmermans.
Après une audition de trois heures devant les commissions de l’environnement, de l’industrie et de l’économie du Parlement européen, il a été soutenu par le PPE de centre-droit, les Socialistes & Démocrates, les libéraux Renew, les Verts et les groupes de droite ECR.
L’objectif de 90 % de réduction des émissions
S’étant déjà engagé à proposer un objectif de réduction nette des émissions de gaz à effet de serre de 90 % d’ici 2040, par rapport au niveau de référence de l’UE de 1990, Hoekstra a été poussé à plusieurs reprises à préciser quand cet objectif serait présenté.
« Assurons-nous que la communication au cours des cent premiers jours sur le Clean Industrial Deal et les 90 % aillent de pair », a déclaré Hoekstra.
Mais concernant la proposition législative actuelle visant à modifier la loi européenne sur le climat, qui fixe déjà un objectif de 55 % d’ici la fin de la décennie en cours et de zéro émission nette d’ici 2050, il a déclaré : « Nous avons probablement besoin d’un peu plus de temps pour cela. »
Suppression progressive des voitures ICE
Comme le nouveau commissaire aux transports Dan Jørgensen lors de son audition plus tôt dans la semaine, Hoekstra s’est engagé à s’en tenir à la réduction progressive de la limite d’émissions de CO2 pour les voitures neuves à zéro d’ici 2035 – une interdiction de facto des modèles essence et diesel.
« Je ne pense pas que nous puissions maintenant revenir sur les engagements que nous avons pris, ce Parlement, sur la façon dont nous progressons avec l’industrie automobile », a-t-il déclaré, après avoir évoqué la nécessité de sécurité juridique et s’être engagé à soutenir les mises à niveau nécessaires du pouvoir. réseau et infrastructure de recharge.
Malgré une récente campagne de lobbying à Bruxelles, les constructeurs automobiles avertissant que des limites impossibles de CO2 pour l’année prochaine les exposeraient à des amendes ruineuses, Hoekstra s’est demandé si l’industrie avait vraiment besoin, ou même souhaitait, que les objectifs soient modifiés.
« En fait, de nombreux constructeurs automobiles nous ont demandé… de nous en tenir aux objectifs de 2035, mais franchement, également à l’objectif de 2025 », a-t-il déclaré. « Nous avons eu exactement la même situation en 2020 et 2021 », a-t-il déclaré, parlant de la dernière fois que la limite a été renforcée, lorsque toutes les entreprises sauf une ont réussi à s’y conformer.
Impôt
Le nouveau rôle de Hoekstra verra son portefeuille élargi pour inclure la fiscalité, qui a occupé environ un tiers de l’audience. Un membre hongrois du groupe Patriotes pour l’Europe de Viktor Orbán a assuré que l’ancien ministre néerlandais des Finances n’était pas déterminé à faire pression pour un vote à la majorité qualifiée sur les questions fiscales, un domaine dans lequel tous les États membres peuvent exercer leur veto au Conseil de l’UE.
Concernant la taxation du carburant d’aviation et du transport aérien, qui bénéficie d’un avantage par rapport aux alternatives comme le transport routier et ferroviaire, il s’est dit ouvert à la convocation d’une « coalition des volontaires » pour examiner la question. « C’est le domaine des États membres, ils doivent donc se mettre d’accord », a déclaré Hoekstra, ajoutant : « Je peux les tirer, je ne peux pas les pousser. »
COP29
« Nous ne sommes responsables que de 6 % des émissions mondiales et pourtant nous devrons veiller à ce que les 94 % restants soient également traités », a déclaré Hoekstra, qui dirigera l’équipe de négociation de l’UE lors de l’ouverture du sommet sur le climat COP29 en Azerbaïdjan. la capitale Bakou la semaine prochaine.
« Nous devons donc être plus fermes quant à nos attentes à l’égard du reste du monde… Et il n’est que juste d’exiger davantage de la Chine, des États-Unis et d’autres grands émetteurs », a-t-il déclaré, ajoutant l’Inde à la liste dans des déclarations ultérieures. .
La guerre en Ukraine et à Gaza, la montée des tensions géopolitiques et la réélection cette semaine de Donald Trump, qui a promis de retirer les États-Unis de l’Accord de Paris pour la deuxième fois, ont fait craindre un ralentissement des efforts mondiaux visant à mettre un terme à la situation. changement climatique.
« La situation géopolitique est bien sûr sombre – et cela aura un impact sur la Cop 29 et sur notre diplomatie climatique », a déclaré Hoekstra sans plus de détails. « Mais cela ne peut pas être une excuse pour l’inaction. »
« Écoutez les scientifiques »
La députée Anja Arndt a utilisé le temps qui lui était imparti en tant que coordinatrice de la politique environnementale du parti de droite Alternative pour l’Allemagne (AfD) pour affirmer que l’air contient 78 % d’azote, 21 % d’oxygène et seulement 0,04 % de CO2, et que l’UE poursuivant des émissions nettes nulles le ferait. n’ont aucun effet.
« Nous n’avons pas d’autre alternative que d’écouter et de parler aux meilleurs scientifiques du monde », a déclaré Hoekstra au législateur allemand sous les applaudissements. « Et avec tout le respect que je vous dois, ce serait aussi mon invitation à vous. »
« La réalité brutale est que l’Europe se réchauffe deux fois plus vite… que la moyenne mondiale », a ajouté Hoekstra.
Le jugement
Les défenseurs du climat ont été globalement rassurés par l’engagement de Hoekstra à respecter les objectifs climatiques de l’UE, avec quelques réserves.
« Même si nous saluons le dévouement de Hoekstra, nous espérions un engagement plus fort pour tenir les États membres responsables de la mise en œuvre de plans nationaux ambitieux en matière de climat et d’énergie, conformément à l’Accord de Paris », a déclaré Sven Harmeling du Réseau Action Climat (CAN) Europe.
CAN Europe faisait partie d’un groupe d’ONG qui ont déposé aujourd’hui une plainte officielle auprès de la Commission européenne, exigeant des mesures contre les États membres dont les plans nationaux en matière de climat et d’énergie ne sont pas conformes aux objectifs de l’UE. Treize des 27 États membres n’ont pas encore soumis leur projet final malgré un délai légal dépassé fin juin.
