Une forte baisse des ventes globales sur les principaux marchés, dont l’Allemagne et l’Italie, a entraîné le nombre de voitures nouvellement enregistrées dans l’UE. Cependant, les véhicules électriques augmentent distinctement leur part de marché dans le bloc, avec des voitures de fabrication chinoise en augmentation.
PUBLICITÉLa demande allemande, italienne et française de voitures neuves a été à la traîne au cours des deux premiers mois de l’année, martelant les ventes sur le continent.
Les inscriptions des voitures neuves ont chuté de 3,4% en février et 3% au cours des deux premiers mois de l’année par rapport à la même période de l’année dernière, selon l’European Automobile Manufacturers ‘Association (ACEA).
En février, les ventes d’année en année ont chuté en Italie de 6%, en Allemagne de 4,6% et en France de 3,3%. Cependant, l’Espagne a vu une augmentation de 8,4%.
En février, 15,4% des nouvelles voitures vendues étaient des véhicules électriques à batterie (BEV), tandis que pendant les deux premiers mois de l’année, le total a atteint 15,2%. Cela signale un bond par rapport à 11,5% de l’année dernière au cours de la même période.
Les véhicules électriques réclament une plus grande tranche de gâteau
Les voitures électriques ont connu des gains robustes par rapport à l’année dernière. Au cours des deux premiers mois de 2025, les nouvelles ventes de voitures électriques de batterie ont augmenté de 28,4%, capturant plus de 1 / 7e du marché total de l’UE.
Trois des quatre plus grands marchés EV de l’UE, représentant 64% de toutes les inscriptions de voitures électriques à batterie, ont enregistré des gains à deux chiffres: l’Allemagne a connu une augmentation de 41%, les ventes en Belgique ont augmenté de 38% et aux Pays-Bas de 25%. Mais en France, une légère baisse de 1,3% a donné un contraste.
Pendant ce temps, des véhicules hybrides électriques ont réclamé 35,6% du marché de l’UE en février, restant le favori parmi les clients du bloc. Cette catégorie a vendu 18,7% de voitures de plus au cours des deux premiers mois de 2025 que l’année précédente. La France, l’Espagne, l’Italie et l’Allemagne ont tous connu un bond des ventes.
Dans le même temps, la part de marché combinée de l’essence et des voitures diesel s’est effondrée à 38% en février, contre 48,4% sur la même période en 2024.
Au cours des deux premiers mois de l’année, les inscriptions des voitures à essence se sont effondrées de 20,5%, tous les principaux marchés montrant une diminution. La France a connu la baisse la plus abrupte, avec des inscriptions tombant de 27,5%, suivies de l’Allemagne (-24,9%), de l’Italie (-19%) et de l’Espagne (-13%), selon l’ACEA.
Tesla Sales froissant en Europe, les constructeurs automobiles chinois
Volkswagen, Renault et BMW pourraient légèrement augmenter leurs ventes européennes au cours des deux premiers mois, mais Stellantis et Volvo ont tous deux connu une baisse à deux chiffres.
Pendant ce temps, une fois que le plus grand nom du monde dans les véhicules électriques, Tesla a vu ses ventes baisser considérablement de 49% dans l’UE. Par rapport à la même période en 2024, Tesla a vendu 19 046 voitures neuves au cours des deux premiers mois de l’année.
Les actionnaires de la marque sont de plus en plus préoccupés par le fait que l’entreprise soit victime des aspirations politiques du PDG, alors que le milliardaire d’origine de l’Afrique du Sud, Elon Musk, a joué un rôle principal dans l’administration du président américain Donald Trump.
En Europe, les ventes de Tesla sont certainement en chute libre et ont été battues par le géant de l’auto chinois Saic Motor, qui a augmenté de manière significative ses ventes de 39,2% dans l’UE au cours de la même période, vendant 30 176 voitures.
Pendant ce temps, les deux sociétés ont un rival en croissance rapide: le fabricant de véhicules électriques chinois BYD. La société a déclaré ses revenus de 2024 à plus de 107 milliards de dollars (99 milliards d’euros), dépassant près de 97,7 milliards de dollars de Tesla (90,4 €) pour la même période.
BYD a déclaré que ses ventes de véhicules électriques et hybrides à batterie ont bondi à 40% dans le monde. La société vient de lancer sa berline Qin L EV, un modèle de taille moyenne similaire au modèle 3 de Tesla, mais à un peu plus de la moitié du prix.
PUBLICITÉBYD déploie également un système de charge EV super rapide qui est presque aussi rapide qu’un remplissage aux pompes.
Le constructeur automobile n’a pas encore ramassé une part respectable des ventes de voitures européennes, car elle fait face à 17% supplémentaires en plus du taux forfaitaire de 10% existant que l’UE a imposé aux constructeurs automobiles chinois. Mais BYD a de fortes ambitions en Europe: le constructeur automobile a deux plantes en cours, une en Hongrie et une autre en Turquie, tout en regardant un troisième emplacement sur le continent.
Pendant ce temps, les constructeurs automobiles chinois sont confrontés à une incertitude sur le commerce international, provenant des annonces de l’administration américaine sur les nouveaux tarifs, y compris ceux des importations de voitures.
