Les actions de la société ont chuté la semaine dernière en raison de son avertissement sur bénéfices, révélant l’ampleur du problème, avec 5 milliards d’euros à un moment donné effacés de leur valeur.
Selon des documents divulgués consultés par Bloomberg, il a fallu plus de deux ans pour trouver le défaut du système de freinage qui a conduit BMW à rappeler jusqu’à 1,5 million de véhicules.
Le rapport indique que les clients et les concessionnaires ont commencé à se plaindre des freins défectueux dès juin 2022.
Ce n’est toutefois que le mois dernier que le constructeur automobile allemand a compris combien de véhicules pourraient être concernés.
Les actions chutent alors que le constructeur automobile révèle l’étendue du problème
BMW a déclaré que le coût de la réparation du défaut du système de freinage pourrait s’élever à 1 milliard d’euros.
Les actions de la société ont chuté la semaine dernière à la suite de son avertissement sur bénéfices en raison de l’ampleur du problème, 5 milliards d’euros ayant été effacés de la valeur à un moment donné.
Environ 80 000 véhicules aux États-Unis ont été rappelés en février à la suite d’un examen approfondi du problème par BMW, lancé en octobre 2023.
Ce chiffre a depuis grimpé en flèche et semble être un problème généralisé pour BMW et inclut un certain nombre de marques Rolls-Royce.
« Ce n’est pas un simple rappel, c’est un choc important », a déclaré Ferdinand Dudenhöffer, directeur du Centre de recherche automobile de Bochum, cité par Bloomberg.
« Ce qui est également remarquable, c’est que BMW a renforcé le contrôle qualité de ses fournisseurs avec un groupe de travail, indiquant qu’ils voient les risques de manière plus générale.
Préoccupation concernant la diligence raisonnable des chaînes d’approvisionnement
« BMW est généralement très prudent, préférant la stabilité aux pics à court terme, ce qui se reflète dans ses marges », a-t-il ajouté.
Une porte-parole de BMW a déclaré à Bloomberg qu’il faudrait du temps pour découvrir l’ampleur et l’impact financier du rappel.
Selon certaines informations, le défaut aurait été attribué à une usine en Hongrie où des taches ou de la poussière sur les circuits imprimés auraient affecté les performances. Aucun accident ou blessure n’a été signalé à la suite de ce défaut.
Bloomberg a cité Andrew Graves, professeur émérite d’analyse des constructeurs automobiles à l’Université de Bath, qui a déclaré qu’un nombre croissant de rappels soulevait de « sérieuses questions » sur la diligence raisonnable des chaînes d’approvisionnement des constructeurs automobiles.
« Peut-être que le secteur doit se concentrer sur ses compétences de base pour éviter de tels problèmes à l’avenir », a-t-il ajouté.
