L’impact de l’incendie a soulevé des préoccupations concernant la résilience du système énergétique britannique à l’accident, à la catastrophe naturelle ou à l’attaque.
PUBLICITÉLes patrons de l’aéroport d’Heathrow de Londres ont défendu leur réponse à un incendie qui a fermé le centre aérien le plus fréquenté d’Europe pendant près d’une journée, après que l’opérateur du système d’énergie national a suggéré que l’aéroport avait suffisamment d’électricité provenant d’autres sources pour continuer à courir.
Vendredi, plus de 1 300 vols ont été annulés après qu’un incendie a assommé l’une des trois sous-stations électriques qui fournissent à Heathrow de la puissance.
Quelque 200 000 passagers ont eu des voyages perturbés et des experts de l’industrie disent que le chaos coûtera aux compagnies aériennes des dizaines de millions d’euros.
Les opérations ont repris à l’aéroport après environ 18 heures lorsque Heathrow a reconfiguré son alimentation électrique.
L’aéroport a déclaré qu’il exécutait un horaire complet samedi et dimanche, avec 400 000 passagers passant sur 2 500 vols de week-end.
L’impact de l’incendie a soulevé des préoccupations concernant la résilience du système énergétique britannique aux accidents, aux catastrophes naturelles ou aux attaques.
Le gouvernement a ordonné une enquête sur «toute leçons plus larges à apprendre sur la résilience énergétique pour les infrastructures nationales critiques».
La police de lutte contre le terrorisme a initialement mené l’enquête sur l’incendie, qui est venue alors que les autorités à travers l’Europe se préparent à des attaques potentielles soutenues par la Russie.
Le chef de l’agence d’espionnage britannique MI6 a accusé Moscou de monter une campagne de sabotage « incroyablement imprudente » contre les alliés d’Ukraine dans sa guerre contre l’invasion à grande échelle de la Russie.
La police affirme cependant qu’elle n’a trouvé aucune preuve de jeu déloyal.
L’enquête a été renvoyée à la Fire-Brigade de Londres, qui a déclaré qu’elle se concentrait sur l’équipement de distribution électrique de la sous-station.
Pendant ce temps, la société de services publics et les dirigeants de l’aéroport se négocient.
John Pettigrew, directeur général du National Grid, a déclaré au Financial Times que « chaque sous-station peut individuellement fournir suffisamment de pouvoir à Heathrow » pour que l’aéroport reste ouvert.
« Perdre une sous-station est un événement unique – mais il y en avait deux autres », a-t-il déclaré. « C’est donc un niveau de résilience. »
Heathrow a déclaré que cela avait travaillé pour rouvrir « dès que possible et pratiquement possible ».
PUBLICITÉ« Des centaines de systèmes critiques à travers l’aéroport devaient être dispensés en toute sécurité, puis redémarré en toute sécurité et systématique », a déclaré l’aéroport dans un communiqué.
« Compte tenu de la taille et de la complexité opérationnelle d’Heathrow, le redémarrage en toute sécurité des opérations après une perturbation de cette ampleur a été un défi important. »
Le PDG d’Heathrow, Thomas Woldbye, fait également face à des questions sur les raisons pour lesquelles il a placé le chef de l’exploitation de l’aéroport, Javier Echave, en charge de la prise de décision alors que l’incendie a fait rage tôt vendredi.
La secrétaire britannique sur les transports Heidi Alexander a refusé de soutenir la prise de décision d’Heathrow Management, disant: « Je n’ai pas toutes les informations qu’ils avaient disponibles lorsqu’ils ont pris la décision. »
PUBLICITÉ« La sécurité devrait toujours être primordiale, mais, comme je le dis, ce n’était pas ma décision », a-t-elle déclaré dans une interview avec le diffuseur public national, la BBC.
