Les auteurs du rapport affirment que les résultats de leur enquête soulignent la nécessité d’améliorer les services ferroviaires à travers l’Europe.
Les services ferroviaires européens ne répondent pas aux attentes et les prix élevés des billets ne se traduisent pas nécessairement par des services de meilleure qualité, selon un nouveau rapport.
L’enquête du groupe de campagne Transport et Environnement (T&E) a classé 27 opérateurs ferroviaires différents à travers le continent. Chacun a été évalué sur huit critères différents : prix des billets, tarifs spéciaux et réductions, fiabilité, expérience de réservation, politiques de rémunération, expérience du voyageur, trains de nuit et politique en matière de vélo.
Cela intervient au milieu d’un consensus croissant selon lequel le transport ferroviaire en Europe doit être amélioré, T&E affirmant que cela souligne la nécessité de réformes à l’échelle du secteur.
Quels opérateurs ferroviaires sont les meilleurs en Europe ?
L’opérateur italien Trenitalia arrive en tête du classement T&E, avec une note moyenne de 7,7 sur 10, l’opérateur se distinguant par son expérience de voyage. Il est suivi par les CFF suisses, avec une note de 7,4, qui se classent parmi les trains les plus ponctuels d’Europe.
La compagnie tchèque RegioJet a également obtenu une note de 7,4, dont les prix des billets sont parmi les plus abordables du continent, selon le rapport.
Quels opérateurs ferroviaires sont les pires d’Europe ?
Eurostar arrive en bas de la liste avec une note moyenne de 4,9 sur 10 sur les huit critères. T&E affirme que cela reflète ses prix élevés – qui valent 25 pour cent de la note – et sa faible fiabilité.
Le rapport révèle qu’Eurostar coûte presque deux fois plus cher que les autres opérateurs européens sur des trajets de longueurs comparables.
Un porte-parole d’Eurostar a déclaré que l’opérateur était « surpris » par les résultats de l’enquête et n’était pas d’accord avec les conclusions du rapport.
Ils soulignent les changements récents depuis la collecte des données, affirmant que l’expérience de réservation est désormais la même pour tous les trains, que les politiques en matière de cyclisme ont été mises à jour et qu’un service permettant d’acheter des tarifs réduits de dernière minute a été relancé.
Le porte-parole d’Eurostar ajoute que les remboursements automatisés ne sont pas proposés pour permettre aux clients de choisir le type de compensation qu’ils souhaitent recevoir.
« Nous sommes convaincus que si ce rapport était refait, les scores seraient plus élevés », affirme l’opérateur.
Eurostar est rejoint en bas de la liste par le train grec à grande vitesse hellénique et par le service ferroviaire français à bas prix Ouigo.
Quels sont les opérateurs ferroviaires les plus fiables en Europe ?
La fiabilité et la facilité de réservation comptent pour 15 pour cent dans le score d’un opérateur dans le classement.
Dans le trio de tête du classement général, les CFF suisses sont en tête en matière de fiabilité, aux côtés de la SNCB belge et de la Renfe espagnole.
En matière d’expérience de réservation, les CFF arrivent également en tête de liste, suivis par la Deutsche Bahn et les ÖBB autrichiennes. Cela couvre des fonctionnalités telles que la durée pendant laquelle les billets sont proposés à l’avance et s’ils peuvent être vendus par des plateformes externes.
Toutefois, seuls 11 des 27 opérateurs interrogés ont atteint des taux de ponctualité supérieurs à 80 pour cent.
La Deutsche Bahn en Allemagne, la CP au Portugal et la Snälltåget en Suède se classent au dernier rang en termes de fiabilité.
Quels sont les opérateurs ferroviaires les plus et les moins chers d’Europe ?
En comparant le prix au kilomètre, voyager en train au Royaume-Uni était particulièrement cher. Great Western Railway était le plus cher, avec des tarifs deux fois et demi plus élevés que ceux de l’opérateur moyen UE/Suisse.
Eurostar était le deuxième pire en termes de prix, soit le double de celui des autres opérateurs européens. Le rapport note qu’elle est sensiblement chère par rapport aux autres compagnies ferroviaires internationales, coûtant jusqu’à cinq fois plus que RegioJet.
Le troisième plus cher était l’Avanti West Coast du Royaume-Uni, avec des tarifs une fois et demie supérieurs à ceux de l’opérateur moyen de l’UE/Suisse.
L’opérateur le plus compétitif en Europe était le nouvel entrant allemand, Flixtrain. Il s’est avéré quatre fois moins cher que la Deutsche Bahn, le principal opérateur ferroviaire avec lequel elle est en concurrence en Allemagne. Ouigo et RegioJet rejoignent Flixtrain dans le top trois des opérateurs les plus abordables.
Pour les tarifs spéciaux, comme les réductions pour les familles ou les groupes d’âge spécifiques, les opérateurs bulgare BDZ, CP portugais, Hellenic Trains grec, SJ suédois et les opérateurs italiens Italo et Trenitalia ont obtenu les meilleurs résultats sur 27 opérateurs.
Le rapport révèle également que des prix élevés ne signifient pas nécessairement un meilleur service. ÖBB et Trenitalia avaient certains des meilleurs rapports qualité/prix d’Europe, tandis qu’Eurostar et Avanti proposaient des tarifs élevés mais fournissaient des services inférieurs à la moyenne.
Les prix élevés des billets « font fuir les passagers »
Victor Thévenet, responsable de la politique ferroviaire chez T&E, affirme que le « ticket » pour rendre le voyage en train accessible à tous les Européens est de rendre le voyage en train plus abordable.
Une étude menée par McKinsey a révélé que 49 pour cent des personnes citent les prix comme principal facteur dans le choix d’un mode de transport. Europe on Rail a également constaté que 73 pour cent des personnes interrogées estiment que les voyages en train devraient généralement être moins chers que les voyages en avion sur les mêmes itinéraires.
« Les prix exorbitants des billets éloignent les passagers des trains », explique Thévenet, ajoutant que la réduction des coûts est une « responsabilité partagée entre l’industrie et les gouvernements ».
« Les opérateurs ferroviaires doivent fixer des tarifs adaptés aux clients, tandis que les États membres et l’UE doivent garantir une concurrence équitable et réduire les péages ferroviaires. »
Comment améliorer le rail européen ?
Certaines améliorations du transport ferroviaire européen sont déjà en cours.
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, s’est récemment engagée à créer un règlement unique sur la réservation et la billetterie numériques. Cela permettrait aux passagers de réserver facilement des billets pour les trains qui traversent les frontières et les opérateurs du pays sans se soucier des correspondances manquantes. Ils bénéficieraient également des pleins droits des passagers de l’UE en cas de retard.
« L’UE a ouvert une fenêtre d’opportunité pour obliger enfin les compagnies ferroviaires à partager leurs billets avec les plateformes de réservation afin de permettre la réservation transfrontalière en un seul clic », explique Thévenet.
« Associées au déploiement de la norme européenne pour le système de commandement et de contrôle ERTMS, qui augmentera la capacité et la ponctualité des trains, ces réglementations ont le potentiel de rendre le rail plus fiable et plus facile à utiliser. Il est maintenant temps pour la Commission de montrer qu’il ne s’agit pas de promesses vides de sens.»
