La proposition du SPD visant à inciter les conducteurs à abandonner les véhicules polluants rate la cible, estiment les critiques.
Les propositions du Parti social-démocrate allemand (SPD) visant à payer des milliers d’euros aux conducteurs pour remplacer leurs voitures polluantes par des véhicules électriques ont été critiquées car elles s’attaquent au mauvais problème.
Les plans verraient les Allemands prêts à abandonner leurs voitures énergivores et à les remplacer par un nouveau véhicule électrique récompensé par un bonus de 6 000 €. L’achat d’un VE d’occasion entraînerait un paiement de 3 000 €.
Le SPD, l’un des principaux groupes politiques du gouvernement allemand, espère que le programme de mise à la casse relancera la transition difficile de l’Allemagne du moteur à combustion interne vers des véhicules électriques plus propres et soutiendra la volonté d’atteindre les objectifs climatiques.
Le bonus est conçu pour éliminer l’un des principaux obstacles qui empêchent les consommateurs d’acheter des véhicules électriques : le coût. Malgré la baisse des prix des batteries et le nombre croissant de modèles de véhicules électriques plus abordables sur le marché, le prix initial d’une voiture électrique reste un frein important pour beaucoup.
Les incitations financières ne fonctionneront pas
Les opposants à la proposition, notamment l’Association allemande des industries de l’énergie et de l’eau (BDEW), affirment que le SPD s’est trompé de problème et exhorte le gouvernement à donner la priorité à l’expansion de l’infrastructure de recharge.
L’association affirme que sans une augmentation significative du nombre de bornes de recharge, tant dans les zones urbaines que rurales, l’adoption des véhicules électriques sera lente, quelles que soient les incitations financières. Pour eux, la peur des consommateurs de manquer de charge – « l’anxiété liée à l’autonomie » – est une préoccupation plus urgente que le prix d’un véhicule électrique.
Michael Müller, député vert au Bundestag, partage cet avis : « Nous ne pouvons pas pousser les consommateurs à acheter des voitures électriques s’ils ne trouvent pas d’endroit où les recharger. La priorité devrait être de construire un réseau de bornes de recharge robuste et accessible, en particulier dans les zones rurales », a-t-il déclaré. .
Les bonus pourraient stimuler l’activité économique et environnementale
Les partisans de la proposition soutiennent que la prime à la casse pourrait fournir un coup de pouce financier indispensable à l’industrie automobile allemande, d’une importance vitale.
Le secrétaire général du SPD, Kevin Kühnert, estime que ce projet a le potentiel d’augmenter le prix des petites voitures électriques et de renforcer la position de l’Allemagne en tant que centre automobile international.
Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz se sont tous engagés à élargir leurs gammes de véhicules électriques dans les années à venir, et une demande accrue soutiendrait l’abandon de l’industrie automobile nationale des moteurs à combustion.
Jörg Hofmann, président d’IG Metall, le plus grand syndicat industriel d’Allemagne, considère cette prime comme une étape nécessaire pour stimuler la demande de véhicules électriques et, surtout, pour protéger les emplois dans l’industrie automobile. « Cette prime à la casse n’est pas seulement une initiative environnementale ; c’est une politique industrielle visant à garantir que l’Allemagne reste compétitive dans le secteur automobile mondial », a-t-il déclaré.
Les transports représentant environ 20 % des émissions de gaz à effet de serre de l’Allemagne, encourager une transition plus rapide et plus large vers les véhicules électriques aiderait le pays à atteindre son objectif de zéro émission nette d’ici 2045.
Martin Kaiser, directeur exécutif de Greenpeace Allemagne, a souligné les avantages environnementaux du plan SPD et a proposé une approche en deux volets pour résoudre le problème.
« Le secteur des transports allemand est encore à la traîne en matière de réduction des émissions, et le remplacement des vieilles voitures diesel et essence par des électriques est essentiel pour respecter nos engagements climatiques. »
Kaiser a ajouté que même si l’infrastructure de recharge est vitale, il n’y a aucune raison de ne pas poursuivre les deux stratégies simultanément, ajoutant : « Nous pouvons et devons faire les deux : étendre le réseau de recharge et inciter les consommateurs à passer aux véhicules électriques.
Un précédent programme de mise à la casse, qui s’est déroulé de janvier à septembre 2009, permettait aux clients de bénéficier d’une réduction de 2 500 € sur une voiture âgée de moins de 12 mois lorsqu’ils échangeaient une voiture de plus de neuf ans.
Ce programme de 5 milliards d’euros a encouragé près de deux millions d’automobilistes à mettre à la casse leurs vieilles voitures et à les échanger contre des neuves, et a stimulé les ventes de voitures de 28 % par rapport à la même période de l’année précédente.
La proposition de prime à la casse du SPD est actuellement en discussion, sans date confirmée pour son introduction.
