Ce pays des Balkans occidentaux espère construire non seulement une route, mais également des liens plus étroits avec l’UE dans l’espoir de rejoindre le bloc à l’avenir et de renforcer ses relations avec les entreprises de la région.
La Bosnie-Herzégovine travaille sur l’un des plus grands projets d’infrastructure des Balkans occidentaux : le corridor de transport Vc.
L’autoroute relie le port croate de Ploče à la capitale bosniaque Sarajevo et aux villes industrielles regroupées le long de la ligne nord-sud.
Ainsi, la Bosnie-Herzégovine renforce ses liens non seulement avec ses voisins des Balkans, mais permet également de meilleures interconnexions routières de l’ensemble de la région avec les marchés européens.
Le projet d’autoroute bosniaque, long de 336 kilomètres, traversant les montagnes de la péninsule balkanique, représente un énorme défi pour les ingénieurs et devient de plus en plus coûteux.
Il a été lancé il y a 23 ans, mais les retards se sont accumulés. C’est pourquoi L’Observatoire de l’Europe a tenté d’obtenir des réponses à deux questions : la Bosnie-Herzégovine a-t-elle vraiment besoin d’un projet aussi gigantesque, et pourquoi l’Union européenne en finance-t-elle une bonne partie ?
Plus proche de l’Union européenne
La Bosnie souhaite depuis longtemps devenir membre de l’UE.
Un nombre croissant d’entreprises européennes ouvrent des sites de production dans le pays en raison de la baisse des coûts de main-d’œuvre. Mais sans bonnes routes, la livraison des produits aux clients européens prend du temps.
La Bosnie ne peut pas financer seule un projet d’une telle envergure. Il y a 870 millions d’euros de subventions de l’UE et de prêts bon marché de la Banque européenne d’investissement et de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement, distribuant chacune 1 milliard d’euros.
Le long de ce corridor de transport, les parcs industriels se multiplient. Cela signifie emplois, croissance et bien-être économique.
Bien que la planification soit en cours depuis des décennies, seulement la moitié a été construite. Mais les travaux s’accélèrent : quelque 60 kilomètres de tunnels, ponts et tronçons routiers sont actuellement en construction.
La Bosnie se porte mieux aujourd’hui qu’il y a 20 ans. Le pays a lancé des réformes, soutenues par l’UE, visant à améliorer les infrastructures et la compétitivité. Mais des entreprises telles que NCMC, leader mondial dans la production d’entrepôts à rayonnages, se plaignent du mauvais réseau de transport.
« Le cœur de fer de la Bosnie »
La région possède une longue tradition de transformation et de fabrication du fer. Néanmoins, il est difficile de trouver des travailleurs dans « le cœur de fer de la Bosnie » – car de nombreux Bosniaques ont émigré vers les pays de l’UE à salaires élevés.
NCMC emploie 120 personnes localement et recherche davantage de soudeurs, d’ingénieurs en mécanique et de chefs de projet. L’année prochaine, 40 nouveaux collaborateurs doivent être recrutés.
« Notre entreprise est une entreprise 100 % exportatrice », déclare Mensur Pilav, directeur de la chaîne d’approvisionnement. « Nous prévoyons de doubler la chaîne de production l’année prochaine. Aujourd’hui, nous avons 500 camions par an, et l’année prochaine nous aurons au moins 1 000 camions par an.
Le transport des racks métalliques serait 10 fois moins cher par train. Mais le réseau ferroviaire bosniaque est obsolète. S’il y avait suffisamment de trains de marchandises, l’entreprise changerait de direction. Mais comme l’autoroute est d’abord construite, l’entreprise s’en tient pour l’instant aux camions.
« Fondamentalement, nous devons faire face à deux défis », déclare Mensur Pilav. « Tout d’abord en termes de délais car les routes ne sont pas bonnes. Et la deuxième est que nous ne faisons pas encore partie de l’Union européenne et c’est pour cela que nous perdons du temps lors du passage de la frontière vers la Croatie, vers l’Union européenne.»
Le chauffeur de camion Armin Mević est du même avis. Il est favorable à une adhésion à l’UE le plus rapidement possible. Il a déjà vécu beaucoup de choses, notamment aux frontières extérieures de l’UE : « Autrefois, il y avait tellement de monde que nous devions attendre 24 heures entre la Bosnie et l’Union européenne. L’autoroute facilitera grandement notre travail. Je suis heureux qu’il soit construit et que nous ayons enfin au moins les plus grandes villes de Bosnie-Herzégovine reliées par l’autoroute.»
Armin et ses collègues se demandent pourquoi le développement des autoroutes ne progresse pas plus vite. L’Observatoire de l’Europe a transmis cette question à Ferdinand Koenig, chef de la communication de la délégation de l’UE en Bosnie-Herzégovine à Sarajevo.
« Cela peut prendre plus de deux ans à partir du moment où une subvention européenne est approuvée, avant que cette subvention soit ratifiée par les autorités ici ! En raison des faiblesses de l’administration publique, certaines procédures prennent plus de temps qu’elles ne le pourraient », a déclaré Koenig.
« Au fur et à mesure que ce pays progresse sur la voie de l’UE, ces éléments seront renforcés. Pas seulement les infrastructures, mais aussi l’État de droit, la lutte contre la corruption. »
Koenig : « La lutte contre la corruption est l’une des choses les plus importantes que la Bosnie-Herzégovine doit faire si elle souhaite rejoindre l’Union européenne, notamment en renforçant la protection des lanceurs d’alerte et en mettant en œuvre une législation anti-corruption telle que la législation sur les conflits d’intérêts. loi, qui a été adoptée l’année dernière.
Koenig : « Nous voulons intégrer cette région dans le marché unique européen. Il s’agit d’une priorité dans le cadre de ce que nous appelons le plan de croissance pour les Balkans occidentaux. Plus il y a de croissance ici et dans le reste de la région, mieux c’est pour nous tous sur notre continent. C’est donc un bon investissement.
Koenig : « Les autorités ont fixé un objectif à 2030. »
Des doutes subsistent sur le terrain quant à la réalité de cet objectif. Après tout, la Bosnie-Herzégovine reste un pays profondément divisé. C’est une question de volonté politique.
Mais si les trois principaux groupes ethniques du pays, les Bosniaques, les Croates et les Serbes, restent unis, des ponts pourront être construits pour un avenir meilleur et peut-être même une autoroute vers l’Europe.
