Cette étude révèle les meilleurs et les pires systèmes de métro européens : votre ville est-elle sur la liste ?
Vous êtes-vous déjà demandé quelles villes européennes ont le meilleur, le pire et le plus fréquenté réseau de métro ? Une nouvelle étude révèle les réponses.
L’entreprise de stockage de bagages Bounce a examiné tous les services dans les capitales du continent et a fait des découvertes surprenantes.
Bien que le métro de Londres soit peut-être le plus célèbre de tous les réseaux de métro européens, il ne fait même pas partie des cinq meilleurs.
Il a perdu des points en raison de son grand nombre de passagers et de son agencement déroutant, ce qui rend la navigation difficile pour les touristes.
Dans le cadre de ses recherches, l’entreprise a pris en compte un large éventail de facteurs, allant de la note moyenne des stations sur Google et de la distance parcourue par le système au nombre de stations, au nombre de passagers annuel et au pourcentage de réactions positives et négatives en ligne pour chaque service. Les données ont ensuite été combinées pour obtenir un score « d’indice souterrain ».
Il est important de noter que les systèmes de métro de Moscou et de Kiev ont été exclus en raison de la guerre en cours en Ukraine, et le métro de Minsk n’a pas été inclus en raison de l’avertissement de niveau 4 du département d’État américain contre les voyages en Biélorussie.
Où se trouve le meilleur système de métro en Europe ?
Oslo arrive en tête du classement, avec un indice de 8,06 sur 10.
Le réseau de la capitale norvégienne, connu localement sous le nom de T-Bane d’Oslo ou T-banen i Oslo, compte 101 stations couvrant 85 km de voies. Il dessert les 15 arrondissements de la ville et s’étend en partie jusqu’à la municipalité voisine de Baerum.
Le métro d’Oslo comprend cinq lignes distinctes – et une autre est actuellement en construction.
La station la plus fréquentée du réseau est Jernbanetorget. Elle fait partie du plus grand centre de transport de Norvège, avec la gare routière d’Oslo, la gare centrale d’Oslo et la station de tramway qui lui est rattachée. Jernbanetorget elle-même a été décrite comme « facile à parcourir », « très bien organisée » et « agréable et propre » dans ses nombreuses critiques en ligne.
Le métro de Sofia est le prochain à se classer avec un indice de 7,64 sur 10.
Le métro de la capitale bulgare est le seul du pays et l’un des plus jeunes de l’étude, n’ayant été ouvert aux passagers qu’en 1998.
Le réseau de métro de la ville s’étend sur 52 km de voies et est accessible via 47 stations, dont une à l’aéroport de Sofia.
Cette station en particulier a un score de 4,10 sur 5 sur Google et est très appréciée des passagers, qui affirment qu’elle dispose de nombreuses signalisations en anglais, y compris des instructions de paiement qui, selon eux, la rendent simple et accessible aux visiteurs étrangers.
Les touristes et les locaux apprécient également les stations Aleksandar Malinov et Moesia/NBU, qui ont toutes deux obtenu une note de 4,70 sur 5 sur Google.
La station Aleksandar Malinov est située dans le quartier de Mladost, au sud de Sofia, et est souvent louée pour son architecture et sa décoration attrayantes, en particulier l’œuvre d’art moderne ressemblant à une forêt qui décore l’un de ses quais.
La station de métro Moesia/NBU, située dans une zone suburbaine de l’ouest de Sofia, présente, selon les critiques, une propreté exceptionnelle.
Le métro d’Athènes offre des transports publics bon marché, rapides et réguliers
En troisième position se trouve la capitale grecque, avec une note de 7,29 sur 10.
Le métro d’Athènes offre une liaison directe avec l’aéroport, ce qui permet aux voyageurs d’accéder au centre-ville avec des transports publics bon marché, rapides et réguliers.
Il est également relié à la zone portuaire animée du Pirée, qui permet de voyager en ferry vers de nombreuses destinations insulaires grecques.
Le métro d’Athènes compte 62 stations sur 70 km de voies et accueille plus d’un quart de million de passagers chaque année, ce qui en fait une partie intégrante de l’infrastructure de transport de la ville.
La note moyenne attribuée par Google à toutes les stations de métro de la ville est de 4,10 sur 5, bien que la station la plus fréquentée, Syntagma, ait obtenu une note de seulement 3,50 sur 5.
Selon Bounce, cela est probablement dû à la fréquentation du lieu, même si certains avis le louent pour son côté « moderne, spacieux et propre », tandis que d’autres apprécient les expositions au niveau de la billetterie. Madrid en Espagne et Varsovie en Pologne complètent le top 10, avec des notes globales respectives de 6,74 et 6,60.
Le reste du classement est composé du métro de Londres, des systèmes de Lisbonne et de Copenhague, qui ont obtenu des scores ex-aequo, et des métros de Bucarest et de Prague.
Les pires systèmes de métro se trouvent dans certaines des villes les plus visitées d’Europe
Malgré les nombreux charmes de Budapest, son métro n’a rien d’extraordinaire.
En fait, l’offre de la capitale hongroise a reçu l’honneur douteux d’être la pire du genre en Europe, avec un indice de seulement 3,13 sur 10.
Bien que le réseau de métro de Budapest soit relativement petit, avec 48 stations sur 39 km de voies, il accueille un très grand nombre de passagers annuels, plus de 382 millions.
Alors que la note moyenne des avis Google sur toutes les stations de métro était respectable, à savoir 4,05 sur 5, 75 % des réactions en ligne aux articles sur le système de métro étaient de la « haine », tandis que seulement 1 % des réactions étaient de l’« amour ».
La station Határ út est la station de métro la moins bien notée de la ville, avec une note Google de seulement 2,80 sur 5.
La station reçoit de nombreuses critiques, certains la décrivant comme « un endroit plutôt désagréable » et d’autres affirmant qu’elle « a l’air assez horrible ».
La propreté est une autre plainte majeure à l’égard de la gare, les critiques déplorant « beaucoup de déchets » partout, et d’autres la qualifiant de « tout simplement dégoûtante ».
Le deuxième pire service de métro s’est avéré, peut-être de manière surprenante, celui de Bruxelles.
La capitale belge, qui compte 59 gares sur 40 km de voies, n’a obtenu qu’une note de 3,20 sur 10 sur l’indice Bounce.
Siège de l’Union européenne, la ville dispose d’un métro très fréquenté qui transporte plus de 86 millions de passagers par an, ce qui en fait un élément essentiel de l’infrastructure de la ville tout en réduisant le trafic et la congestion sur les routes.
La station de métro la plus fréquentée, Gare du Midi, est aussi la moins bien notée, avec une note Google de seulement 1,90 sur 5.
Certains critiques sont allés jusqu’à qualifier la gare de pire de Belgique et même d’Europe, affirmant qu’elle est « dangereuse » et « dangereuse », un nombre choquant de personnes faisant référence à la forte odeur d’urine à laquelle les voyageurs doivent faire face.
Le système de métro de Rome obtient également de mauvais résultats
Juste derrière Bruxelles, Rome est le troisième pays ayant le pire système de métro d’Europe.
Le métro de la capitale italienne compte certes 64 km de voies, réparties sur 73 stations, mais il n’a reçu qu’un indice de 3,75 sur 10.
Bien qu’il soit sans aucun doute vaste et bien relié aux autres options de transport public de la Ville Éternelle, ses stations de métro ont reçu une note moyenne de Google de seulement 3,60 sur 5, avec seulement 13,21 pour cent des stations recevant une note de quatre ou plus.
De plus, 34 % des réactions en ligne aux articles de presse sur le métro de Rome sont « de colère », contre seulement 9 % pour les réactions « d’amour ».
Quintiliani est la station de métro la moins bien notée de Rome, avec une note de seulement 2,40 sur 5.
De nombreuses critiques sur cette gare font référence au manque de personnel et de sécurité, ce qui, associé à la zone environnante « désolée », fait que de nombreux voyageurs se sentent en insécurité.
Les installations de la gare, notamment les ascenseurs et les distributeurs de billets, ont été signalées à plusieurs reprises comme étant hors service, ce qui rend les déplacements ici plus difficiles pour les passagers.
Certains passagers mécontents ont qualifié Quintiliani de « gare la plus inutile de tous les temps » et d’« exemple parfait d’un endroit mal entretenu ».
Quel est le système de métro le plus grand et le plus fréquenté d’Europe ?
Les recherches de Bounce ont révélé bien plus que les meilleurs et les pires services de métro en Europe.
Par exemple, l’étude a révélé que le métro parisien compte 320 stations sur ses 245 km de voies, soit plus que tout autre système de métro en Europe.
C’est également la ville la plus fréquentée du continent, après Moscou, qui n’est pas incluse dans les recherches de Bounce.
Le réseau parisien transporte régulièrement près de 1,5 milliard de passagers par an, ce qui équivaut à environ 4,1 millions de passagers par jour.
En plus d’être mondialement connu, le réseau de métro de Londres couvre la plus grande distance de tous les réseaux de métro européens.
Le métro de Londres compte environ 402 km de voies desservies par 272 stations.
Chacun des 32 arrondissements de la capitale anglaise est bien desservi par le réseau de la ville, familièrement appelé « le Tube ».
Le métro s’étend bien au-delà des limites de la ville, jusqu’aux comtés environnants de Hertfordshire, Buckinghamshire et Surrey. Environ 1,2 milliard de personnes, vivant dans le centre-ville ou dans les zones de banlieue, utilisent le métro chaque année.
Quel est le système de métro le moins fréquenté d’Europe ?
La population de Londres approche les 9 millions d’habitants, alors qu’Helsinki en compte près de 600 000. Il n’est donc pas surprenant que le métro de la capitale finlandaise soit le moins fréquenté d’Europe.
C’est également le plus petit système étudié par Bounce, avec seulement 30 stations, mais c’est un métro très apprécié, avec une note moyenne de 4,07 sur Google.
« Les transports publics en Europe sont généralement d’un très bon niveau, relativement abordables et souvent bien signalés avec des instructions et des directions en anglais, en plus de la langue locale, ce qui les rend plus accessibles et plus faciles à utiliser », explique Cody Candee, PDG et fondateur de Bounce.
« Les voyageurs en Europe peuvent effectuer tout leur voyage sans jamais prendre de voiture. De nombreux aéroports disposent de leur propre station de métro ou de train avec des liaisons directes vers le centre-ville, tandis que les bus et les métros peuvent souvent vous emmener dans n’importe quel quartier des grandes villes. »
Même si tous les métros ne sont pas égaux, ajoute-t-il, ils ont tous quelque chose à offrir : « En plus d’être un moyen rapide et pratique de se déplacer, de nombreuses stations de métro ont de beaux designs, et les visiter peut être une expérience en soi. »
