Cette protestation intervient alors que la Commission européenne envisage d’imposer de lourds droits de douane sur les véhicules électriques chinois.
La pluie n’a pas empêché des centaines de salariés de l’industrie automobile française et internationale de manifester jeudi devant l’un des événements les plus importants du secteur, le Mondial de l’Automobile de Paris.
Alors que le ministre délégué à l’Industrie Marc Ferracci était aperçu déambulant entre les dernières voitures de luxe, les syndicats dénonçaient la crise des constructeurs automobiles sans précédent qui frappe la France et l’UE.
Plusieurs banderoles indiquaient « Sous les paillettes et le glamour, le saccage de nos usines ». Sur le podium, de nombreux représentants syndicaux de pays comme l’Allemagne, la Belgique, les États-Unis et même la Turquie se sont relayés pour résumer la sombre situation du secteur automobile.
Plusieurs acteurs clés tels que Stellantis (propriétaires de Fiat, Opel, Peugeot, Citroën, Jeep et d’autres marques), Renault et Valeo ont supprimé des emplois en Europe et délocalisé à l’étranger à la recherche d’une main-d’œuvre moins chère.
Michelin a suspendu la production de certaines de ses usines de pneus, tandis que le patron de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré dimanche qu’il n’excluait pas la fermeture d’usines dans toute l’UE.
Trois usines appartenant au géant automobile Valeo ont été mises en vente ces derniers mois. Environ 1 000 personnes risquent de perdre leur emploi.
« C’est insupportable. Il y a beaucoup de peur et beaucoup de gens démissionnent. C’est une source d’anxiété constante », a déclaré Jean-Rodolphe Colliaux, délégué syndical de l’usine Valeo de Suze-la-Sarthe (nord-ouest de la France).
L’usine produit des systèmes de refroidissement de batteries pour véhicules électriques et risque la fermeture de son site si aucune entreprise ne la rachète.
‘Revenir fabriquer davantage en France’
En outre, les véhicules électriques (VE) chinois bon marché ont inondé le marché européen ces dernières années et ont fait baisser les prix alors que de plus en plus de constructeurs automobiles chinois cherchent à installer des usines de fabrication et d’assemblage en Europe.
En représailles, la Commission européenne veut imposer des droits de douane élevés sur les véhicules électriques chinois. Cependant, tous les travailleurs interrogés par L’Observatoire de l’Europe ont convenu que ce n’était pas la voie à suivre.
« Les impôts, en tant que sorte de guerre économique, de guerre financière, ne constituent pas une solution », a déclaré Fritz Hofmann, représentant du syndicat allemand d’Open (Stellantis).
« Avant de s’en prendre aux Chinois, il faut aussi que les industriels français montent au créneau et baissent leurs marges. Il faut qu’ils reviennent fabriquer davantage en France », explique Jean-Rodolphe Colliaux.
« Les constructeurs automobiles eux-mêmes sont très hésitants face à ces tarifs car ils produisent également hors d’Europe. Chez Renault, la Dacia Spring est fabriquée en Chine. Le problème n’est donc pas la Chine et ses travailleurs », a déclaré Christian Morel, délégué syndical de Renault.
Selon les syndicats, près de 70 000 emplois ont été supprimés dans l’industrie automobile en France depuis 2012. Ces sombres chiffres se ressentent dans toute l’Europe.
« On voit qu’en Belgique, l’entreprise Audi Bruxelles va fermer et 3.500 personnes perdent leur emploi », a déclaré Najar Lahouari, président du Syndicat des métallurgistes brabançons (Belgique).
« Mais nous nous rendons compte aussi qu’en France, il y a des fermetures. Des emplois disparaissent en Italie. Et c’est pour cela que nous sommes ici parce que ce que nous vivons en Belgique est la même chose que ce que vivent d’autres en Europe », a-t-il déclaré. L’Observatoire de l’Europe.
« L’avenir s’annonce sombre aujourd’hui. C’est parce que l’Europe n’a pas déployé suffisamment d’efforts et pas assez de ressources pour développer notre industrie », a déclaré Najar Lahouari avant de monter sur scène.
Vendredi, une manifestation nationale a eu lieu cette fois en Italie, à laquelle ont participé plusieurs syndicats européens.
