Les médias chinois ont indiqué que le C949 aurait une augmentation de la plage de 50% par rapport à la concorde et volerait avec un niveau de bruit comme un sèche-cheveux soufflant.
PUBLICITÉLa Chine est entrée dans la course pour inaugurer un nouvel âge d’or des voyages aériens supersoniques avec des plans pour construire un avion de ligne qui rivalisera avec les médias locaux.
Selon les rapports du South China Morning Post, la China Aircraft Corporation of China (COMAC) a révélé des plans pour le C949 – un jet de 1,6-machine qui pourrait voler plus loin et plus rapidement que le Concorde – dans un récent journal universitaire.
Le journal a déclaré que le projet semblait obtenir une augmentation de la plage de 50% par rapport à la concorde et est conçu pour faire voler l’avion aussi tranquillement que le niveau de bruit d’un sèche-cheveux.
Il le fera avec un corps plan incurvé qui affaiblira les ondes de choc pour retarder les booms violents qui pourraient provenir de l’avion, a poursuivi le rapport SCMP.
La réduction des niveaux de bruit est un moyen pour l’avion d’essayer de contourner les barrières réglementaires qui interdisent les vols supersoniques, a poursuivi SCMP.
L’Observatoire de l’Europe essaie ensuite de vérifier indépendamment ces affirmations en tendant la main à la revue académique qui a publié les conclusions ainsi que le Comac mais n’a reçu aucune réponse au moment de la publication.
Autres métiers supersoniques en cours
Le Concorde, un avion de ligne supersonique anglo-français qui a d’abord pris le ciel sur un vol d’essai en 1969, a effectué un peu moins de 50 000 vols pour le transporteur British Airways au cours de sa carrière de 26 ans.
L’artisanat, avec une vitesse de croisière maximale de Mach 2.04 (environ 2 180 km / h), s’est possédé un temps de vol de Londres à New York de moins de 3,5 heures au lieu des 8 heures régulières pour un vol subsonique.
Il n’y a pas eu d’aéronefs supersoniques non militaires en service depuis la retraite de Concorde en 2003, mais il existe d’autres projets supersoniques maintenant en cours, comme le X-59, une coentreprise entre l’agence spatiale américaine, la NASA, et le fabricant américain Lockheed Martin.
Révélé l’année dernière, l’avion vole à 55 000 pieds (plus de 16 700 m) et produit un son équivalent à la fermeture d’une portière de voiture, selon les concepteurs de Jet.
Le X-59 est conçu pour voyager à des vitesses de Mach 1,4 (environ 1 730 km / h), plus lents que Concorde et le C949 chinois proposé.
En mars, la NASA a annoncé que le X-59 avait réussi à passer avec succès une prise de vitesse du moteur ou un test de régulateur de vitesse, une dernière étape avant un premier vol qui devrait se produire plus tard cette année.
« Nous devions vérifier que Speed Hold a fonctionné non seulement dans le moteur lui-même, mais dans le cadre de l’ensemble du système d’avions », a déclaré Paul Dees, a déclaré dans un communiqué, Paul Dees, dans un communiqué.
« Ce test a confirmé que tous les composants – logiciels, liens mécaniques et lois de contrôle – fonctionnent ensemble comme prévu ».
La société privée Boom Supersonic souhaite lancer son jet supersonique, The Overture, avant la fin de la décennie.
PUBLICITÉDans Test Craft XB-1, le premier test d’essai injanucy, l’avion a volé jusqu’à 1 207 km / h jusqu’à une altitude de plus de 35 000 pieds (10 600 m) et a pu atterrir sans un boom sonore, a indiqué la société.
Il y a déjà eu un intérêt commercial pour l’ouverture, le boom ayant déjà signé des accords avec United Airlines, American Airlines et Japan Airlines pour livrer l’avion une fois qu’il respecte les normes de sécurité requises.
La Commission européenne a financé plusieurs projets pour étudier la réduction du bruit et les impacts environnementaux des vols supersoniques, comme le projet Rumble 2022, le projet Seneca 2020 et le projet en cours plus et moins.
