Les conditions d’aéroport difficiles signifient que les vols sont plus sujets aux turbulences, aux atterrissages et retards cahoteux.
PUBLICITÉAlors que Madère est une destination de vacances rêveuse, arriver sur l’île peut parfois être une expérience troublante.
L’aéroport de Funchal est considéré comme l’un des plus dangereux au monde à voler. Cela peut signifier que les atterrissages sont cahoteux ou que les vols éprouvent des retards et des annulations si le temps est pauvre.
Cependant, cela ne devrait pas vous décourager en voyageant car les pilotes sont formés de manière experte pour gérer les conditions difficiles.
Zbigniew Mlotkowski, directeur de la formation de l’équipage à la compagnie aérienne à charte lituanienne Klasjet, explique comment les pilotes sont préparés pour les décollages et les atterrissages les plus difficiles et ce que cela signifie pour les passagers.
Pistes courtes et montagnes voisines: ce qui rend un aéroport dangereux
Les aéroports sont classés comme dangereux en fonction de plusieurs facteurs. L’une des principales considérations est le terrain. Les montagnes environnantes rendent souvent les débarquements difficiles, obligeant les pilotes à utiliser des procédures spéciales.
Les conditions météorologiques sont également importantes car les vents forts en combinaison avec les collines et les montagnes peuvent provoquer des turbulences locales. Les aiguilles peuvent avoir un impact sur la manipulation et le contrôle des avions tandis que les microburstes créent des courants descendants soudains, ce qui fait perdre de l’altitude.
Les dimensions de la piste jouent également un rôle crucial. Une piste courte et étroite nécessite des compétences affinées pour un pilote pour maintenir le chemin d’arrivée.
L’Europe abrite deux des aéroports les plus dangereux du monde
L’aéroport Funchal de Madère (FNC) est connu pour sa piste difficile. Une extrémité est construite sur des piliers en béton avec un terrain d’escalade à proximité. L’autre extrémité est proche des falaises, forçant les avions à rester hors de la ligne d’approche centrale jusqu’à ce qu’ils soient sur le point d’atterrir.
Les vents des montagnes voisines créent des turbulences locales, ce qui provoque souvent des retards de vol ou des annulations.
L’été dernier, des vents forts ont forcé plus de 80 vols à être annulés ou détournés sur une période de trois jours en août.
Un autre aéroport connu pour ses conditions de piste difficiles est l’aéroport d’Innsbruck (IIN) en Autriche. Il est situé dans les Alpes à l’intérieur d’une vallée entourée de presque tous les côtés par des montagnes hautes et rocheuses.
Cela nécessite que des procédures spéciales soient suivies lors de l’approche et de l’atterrissage. Tout petit écart par rapport aux pistes conçues peut rapprocher les avions des montagnes, affectant potentiellement la sécurité.
Les pilotes suivent une formation rigoureuse pour les aéroports difficiles
Chaque aéroport complexe nécessite une manipulation habile et des calculs très précis pour garantir que la sécurité du vol n’est pas compromise dans différentes conditions météorologiques.
«Des procédures spéciales sont requises pour chaque phase de vol, comme l’approche, l’atterrissage et l’approche manquée, qui doit être exécutée par des pilotes si pour une raison quelconque, les avions ne peuvent pas atterrir», explique Mlotkowski.
«Il existe généralement des procédures spéciales conçues pour un tel aéroport, qui permettent de poursuivre le vol en toute sécurité, même avec un seul moteur.»
PUBLICITÉPour se familiariser avec les aéroports compliqués, les pilotes doivent suivre une formation sur le simulateur. Cela leur permet de mettre en pratique l’expérience antérieure et les connaissances théoriques dans des conditions sûres.
«Le simulateur fournit une visualisation détaillée des objets entièrement naturels et construits dans l’homme à proximité de l’aéroport, préparant des pilotes pour le vol vers le vrai aéroport», explique Mlotkowski.
«De plus, dans les simulateurs, il est possible d’activer tous les phénomènes météorologiques possibles qui sont applicables à des aéroports particuliers, afin que les pilotes puissent améliorer leurs compétences et être prêts à effectuer un vol sûr dans les) pires conditions météorologiques.»
Les aéroports très complexes nécessitent une approbation spéciale pour les instructeurs, qui doivent être obtenus avant de pouvoir fournir une formation à d’autres pilotes.
PUBLICITÉTous les aéroports compliqués ne nécessitent que du capitaine d’atterrissage et de décollage parce que les capitaines sont plus expérimentés.
«Les réglementations européennes nécessitent une formation récurrente à la fois théorique et pratique pour les pilotes tous les 12 mois. Cependant, pour les aéroports très complexes, la validité d’une telle formation est réduite à six mois, pour garantir que les connaissances et les compétences sont au plus haut niveau», a déclaré Mlotkowski.
Devez-vous vous inquiéter de voler dans un aéroport dangereux?
Les voyageurs peuvent avoir des inquiétudes concernant le vol dans une marque d’aéroport comme dangereuse – et il y a des problèmes de confort et de commodité à considérer.
Les aéroports entourés de montagnes sont sujets à des turbulences, ce qui peut rendre les débarquements inégaux.
PUBLICITÉMlotkowski dit que les pistes plus courtes peuvent également signifier que le touché n’est pas toujours fluide – ce qu’on appelle un «atterrissage positif» dans l’industrie. Skiathos en Grèce, Florence en Italie et San Sebastian en Espagne sont des endroits où les passagers pourraient en faire l’expérience.
Les aéroports plus exigeants où le temps est un gros facteur de sécurité peut également voir des retards plus courants car les horaires sont temporairement ajustés pour éviter des conditions potentiellement dangereuses.
Les passagers pourraient également subir une «tenue», où un avion doit attendre un certain temps dans les airs pour un changement de météo qui lui permet d’atterrir en toute sécurité.
Parfois, si l’attente est retirée et que trop de carburant de réserve est brûlé, le pilote peut prendre la décision de rediriger un aéroport alternatif.
PUBLICITÉCependant, Mlotkowski souligne que toutes les précautions possibles sont prises pour garantir des pistes difficiles et des conditions météorologiques qui sont navigues en toute sécurité.
«Tous les pilotes sont formés, expérimentés et bien préparés pour s’assurer que notre travail est fait en toute sécurité et professionnellement», dit-il. «C’est notre mode de vie.»
