Boeing a affiché mardi une perte au quatrième trimestre de 3,8 milliards de dollars (environ 3,4 milliards d’euros) alors qu’une grève de machinistes et d’autres problèmes ont continué de affliger le fabricant d’avions en difficulté.
Boeing a perdu plus de 35 milliards de dollars (environ 32,2 milliards d’euros) depuis 2019 à la suite des accidents de deux nouveaux avions maximaux qui ont tué 346 personnes. Pour l’année complète 2024, Boeing a enregistré une perte de 11,8 milliards de dollars (environ 10,86 milliards d’euros).
Les chiffres que Boeing a publiés sont conformes à ce que la société a prélevé la semaine dernière, y compris près de 3 milliards de dollars (environ 2,76 milliards d’euros) des frais au cours de la période en raison de l’arrêt du travail, des suppressions d’emploi et des problèmes avec un certain nombre de programmes gouvernementaux.
La perte par action de Boeing était de 5,46 $ (5,02 €) par action, bien au-dessus de la perte de 3,08 $ (2,83 €) que les analystes de Wall Street attendaient, selon la société de données FactSet.
Le quatrième trimestre plafonne une année difficile pour Boeing. Une grève des machinistes qui assemblent le 737 max le plus vendu, ainsi que le 777 Jet et le 767 Cargo Avion dans les usines de Renton et Everett, Washington, ont interrompu la production dans ces installations et entravaient la capacité de livraison de Boeing.
Le débrayage s’est terminé après plus de sept semaines lorsque l’entreprise a accepté de payer des augmentations et des avantages améliorés.
La société a réitéré une grande partie de ce qu’elle a déclaré lors du communiqué de la semaine dernière, notamment qu’il a fallu des frais totalisant 1,1 milliard de dollars (1,012 milliard d’euros) liés aux programmes 777 et 767 au quatrième trimestre. Boeing a pris 1,7 milliard de dollars supplémentaires (1,564 milliard d’euros) en charges liées à un certain nombre de programmes gouvernementaux, notamment un pétrolier de ravitaillement militaire et des avions de remplacement de l’Air Force.
Boeing a déclaré que les revenus du quatrième trimestre totalisaient 15,2 milliards de dollars (13,944 milliards d’euros), en dessous de l’estimation mise à jour des analystes de 15,7 milliards de dollars (14,44 milliards d’euros), selon FactSet. Les revenus annuels ont atteint 66,5 milliards de dollars (61,08 milliards d’euros).
Comme il l’a également signalé plus tôt ce mois-ci, Boeing a déclaré qu’il avait fourni 348 avions de ligne l’année dernière, plus d’un tiers de moins que le 528 que la société a terminé pour les compagnies aériennes et les tenues de location en 2023 – et moins de la moitié du nombre de jetsliners livrés l’année dernière.
Les livraisons sont une source importante d’espèces pour les fabricants d’avion, car les acheteurs paient généralement une grande partie du prix d’achat lorsque leurs commandes sont respectées.
Plus des trois quarts des avions fournis par Boeing étaient 737 avions maximaux, un rappel de son intégralité son modèle de compagnie aérienne le plus vendu a été dans la fortune et les défis de l’entreprise.
La société s’attendait à accélérer la production en 2024 jusqu’à ce qu’un panneau appelé un bouchon de porte souffle un 737 maximum peu de temps après le décollage de Portland, Oregon, début janvier. Dans le sillage de l’incident à bord d’un vol Alaska Airlines, la Federal Aviation Administration a plafonné la production de Jets Max jusqu’à ce que Boeing puisse convaincre les régulateurs fédéraux qu’il avait corrigé des problèmes de qualité et de sécurité de fabrication.
Le coup aux finances et la réputation de l’entreprise s’est étendue aux ventes de nouveaux avions. Boeing n’a reçu aucun ordre maximum de 737 pendant au moins deux mois et a terminé l’année loin derrière Airbus dans le total des commandes nettes de plans commerciaux, un indicateur qui facteurs des annulations.
Les actions de Boeing Co, basées à Arlington, en Virginie, ont poussé moins de 1% avant la cloche d’ouverture aux États-Unis.
