Le groupe BMW a confirmé avoir vendu plus de 100 voitures haut de gamme à des acheteurs russes, malgré les sanctions de l’UE visant à suspendre l’exportation de véhicules vers la Russie.
Le constructeur automobile allemand BMW Group a révélé qu’en dépit des sanctions internationales et européennes généralisées, il avait vendu plus de 100 voitures de luxe à des acheteurs russes, confirmant ainsi un rapport de Business Insider.
Ces ventes pourraient être considérées comme une violation des sanctions européennes en vigueur contre l’exportation de produits de luxe vers la Russie, imposées après le début de la guerre entre la Russie et l’Ukraine. Outre l’UE, depuis mars 2022, les États-Unis ont également sanctionné l’exportation de véhicules de luxe vers la Russie.
Le bloc a également spécifiquement sanctionné l’exportation de voitures de luxe neuves et d’occasion d’une cylindrée supérieure à 1 900 centimètres cubes, ainsi que de tous les véhicules hybrides et électriques vers la Russie.
BMW a qualifié les ventes d’« irrégularités » et a confirmé que des employés de sa succursale de Hanovre étaient à l’origine de ce commerce illégal. En conséquence, BMW Group a déclaré avoir licencié tout le personnel impliqué dans les transactions et avoir également suspendu un certain nombre de livraisons futures, dans le but d’aligner l’entreprise sur les sanctions actuelles.
Les importations grises continuent d’entraver la mise en œuvre des sanctions contre la Russie
Ces ventes ont mis en lumière la question croissante de la mise en œuvre efficace des sanctions contre la Russie. Cela est principalement dû aux importations et aux échanges commerciaux sur le « marché gris ».
Cela implique des entreprises, des particuliers et même certains pays qui passent par plusieurs pays tiers comme le Kazakhstan, le Kirghizistan, la Turquie, les Émirats arabes unis et bien d’autres encore pour exporter des marchandises vers la Russie.
Comme ces pays n’ont pas sanctionné la Russie et entretiennent déjà des relations commerciales solides et de longue date avec Moscou, il est devenu plus facile de les utiliser comme points de transit pour les marchandises européennes encore exportées vers la Russie. Leur proximité géographique avec l’Europe et la Russie a également contribué à cette augmentation des importations grises.
Des entreprises et des particuliers russes ont également créé des sociétés écrans dans ces pays tiers pour faciliter ces transactions d’exportation et d’importation.
D’autres moyens d’éviter les sanctions consistent à utiliser des flottes fantômes, généralement composées de vieux pétroliers provenant de pays comme le Cameroun et le Libéria, pour exporter illégalement du pétrole russe.
Ces canaux commerciaux « détournés » font qu’il est de plus en plus difficile pour les autorités de régulation de suivre exactement combien de produits arrivent ou quittent la Russie, même si les exportations directes de l’Europe vers la Russie ont relativement diminué ces dernières années.
Ces pays tiers se sont également montrés assez réticents à imposer eux-mêmes des sanctions à la Russie, ce qui affaiblit encore davantage l’impact d’autres sanctions internationales et oblige l’UE à entretenir des relations diplomatiques de plus en plus sensibles avec eux.
Un porte-parole de BMW, rapporté par The Telegraph, a déclaré : « Ces derniers mois, les produits de diverses sociétés ont été disponibles à l’achat en Russie, même si les sociétés elles-mêmes ont agi conformément à toutes les sanctions applicables. Le groupe BMW a mis en place une série de mesures pour empêcher de telles importations.
