Les freins régénératifs permettent aux rames de métro de produire de l’énergie plutôt que de la chaleur, qui est désormais utilisée pour alimenter les bornes de recharge des véhicules électriques au niveau de la rue.
Le métro de Barcelone s’arrête, les portes s’ouvrent et les usagers sortent pour vaquer à leurs occupations quotidiennes.
Ils ne savent pas que ce faisant, une explosion d’énergie est envoyée jusqu’au niveau de la rue pour aider à recharger un véhicule électrique (VE).
Barcelone a mis en place un ensemble de technologies d’énergie propre pour aider les transports publics à devenir plus écologiques, tout en contribuant également à lutter contre le changement climatique et à faciliter la difficile transition de l’Europe vers le marché des véhicules électriques privés.
Seize stations du métro de Barcelone font partie de son nouveau projet MetroCharge, dans lequel l’énergie des freins des rames souterraines est utilisée pour alimenter les trains et les gares elles-mêmes, tandis que le reste est envoyé en serpentant à travers des câbles jusqu’à la surface pour alimenter les plug-ins. Stations pour véhicules particuliers.
Bernardo Espinoza, un ingénieur de 49 ans, se déplace quotidiennement en métro. Il possède également une voiture hybride et vient de découvrir qu’il avait un nouvel endroit où se brancher.
« Je suis agréablement surpris, car j’ai une voiture électrique et je cherche toujours où la brancher », a déclaré Espinoza avant de prendre le métro dans un quartier populaire du sud de Barcelone.
« Et si c’est grâce à l’énergie des freins du métro, c’est encore mieux ».
Capter l’énergie grâce aux freins
Les freins régénératifs sont présents dans les trains depuis des décennies et sont désormais également utilisés dans certaines voitures.
Ils sont constitués d’un moteur électrique qui capte l’énergie utilisée lors du freinage qui serait perdue sous forme de chaleur par les freins conventionnels.
Cette énergie peut être immédiatement utilisée pour accélérer le véhicule ou, dans le cas du métro de Barcelone, envoyée le long de câbles pour alimenter en électricité la station ou les chargeurs de voitures électriques.
Alvaro Luna, professeur de génie électrique à l’Université Polytechnique de Catalogne, a déclaré que le système est innovant dans la mesure où il permet de rediriger l’énergie recyclée vers des usages locaux spécifiques – dans ce cas, alimenter des voitures électriques garées à proximité. Selon lui, cela améliore l’efficacité.
« Comme les bornes de recharge sont installées à proximité, l’énergie, au lieu d’être réinjectée dans le réseau électrique général, va directement aux bornes de recharge, ce qui permet au fournisseur de potentiellement proposer des prix plus bas », a expliqué Luna.
« On peut dire que l’innovation est celle de l’urbanisme, de la capacité à fédérer les usages énergétiques au sein d’une ville ».
Une meilleure utilisation de l’énergie est devenue un pilier essentiel de la réduction de la hausse des températures mondiales.
L’année dernière, les pays participant aux négociations sur le climat de la COP 28 de l’ONU et les membres du Groupe des 20 pays industrialisés et émergents ont convenu de doubler l’efficacité énergétique d’ici 2030.
Jordi Picas, responsable des systèmes du TMB, le métro de Barcelone, a déclaré que l’entreprise publique estime pouvoir récupérer les 7,3 millions d’euros dépensés pour MetroCharge, qui incluent le financement de l’Union européenne, en quatre ans grâce à la réduction des coûts énergétiques.
Le système, qui comprend également des panneaux solaires, couvre tous les besoins énergétiques de 28 des 163 stations de métro, de l’éclairage aux ascenseurs et aux systèmes de ventilation, et permet d’économiser 6 pour cent de l’énergie totale dépensée par le métro, selon Picas.
En moyenne, 2,3 millions de personnes empruntent le métro de Barcelone chaque jour ouvrable.
Impact du changement climatique sur l’Espagne
Ce programme intelligent intervient alors que des doutes émergent quant à la rapidité et au coût de la transition verte de l’UE, alors que le bloc des 27 membres cherche à éliminer les moteurs à combustion et à rester un leader mondial en matière de normes de protection de l’environnement.
L’Espagne, comme d’autres pays méditerranéens, ressent l’impact du changement climatique, disent les experts, avec la fréquence des sécheresses prolongées et des événements météorologiques extrêmes comme les récentes inondations dévastatrices à Valence, qui devraient augmenter dans les années à venir.
En 2021, le gouvernement espagnol a lancé un ambitieux plan pour les voitures électriques, soutenu par les fonds de transition post-pandémique de l’UE.
Les incitations publiques ont réussi à encourager les investissements privés, comme l’annonce la semaine dernière par le fabricant chinois de batteries CATL et le constructeur automobile Stellantis de construire une usine de batteries au lithium à Saragosse. Le plan prévoyait également une aide aux consommateurs.
Mais l’Espagne n’a pas été à l’abri des difficultés du secteur en Europe alors que l’UE s’oriente vers des tarifs douaniers sur les véhicules électriques chinois pour tenter d’aider les constructeurs automobiles continentaux à rattraper leur retard.
L’Espagne, avec ses vastes étendues pour un pays d’Europe occidentale, est confrontée au défi supplémentaire du déploiement de stations de recharge.
L’Espagne compte 37 000 bornes de recharge, soit un chiffre inférieur à l’objectif de 100 000 que le gouvernement s’était fixé pour l’instant en 2021, selon l’ANFAC, l’Association espagnole des constructeurs automobiles et de camions.
Ainsi, même si le concept du métro de Barcelone peut aider à tracer la voie aux urbanistes, il reste encore beaucoup de travail à faire.
Ángel García a déclaré qu’il était d’accord avec l’esprit de l’initiative en branchant son taxi hybride sur une borne de recharge alimentée par le métro de Barcelone.
Mais il a également déclaré que le gouvernement devrait faire davantage pour aider les acheteurs à acheter des véhicules électriques, car « ici, les gens n’aiment pas vraiment les voitures électriques ».
