L’Union européenne, les États-Unis et le Canada ont tous annoncé leur intention de limiter les véhicules électriques fabriqués en Chine, craignant que les subventions accordées par le gouvernement chinois soient injustes et préjudiciables aux constructeurs automobiles locaux.
Malgré les restrictions mondiales sur les exportations de véhicules électriques (VE) chinois, les principaux fabricants chinois de véhicules électriques, dont BYD, Li Auto, Nio et XPeng, ont signalé une augmentation des ventes en glissement annuel en août.
Tesla a également annoncé une augmentation significative de ses ventes de véhicules électriques le mois dernier, y compris les véhicules vendus en Chine et ceux exportés de Chine vers les marchés étrangers. Cette croissance indique un rebond de la demande mondiale de véhicules électriques, ce qui suggère que les fabricants chinois de véhicules électriques pourraient être en mesure de résister aux défis réglementaires posés par les nouveaux tarifs imposés par les États-Unis, l’UE et le Canada cette année.
Hausse du nombre de livraisons en août
BYD, la marque chinoise de véhicules électriques (VE) la plus vendue, a enregistré un nombre mensuel record de ventes de véhicules de tourisme, les véhicules à énergie nouvelle ayant bondi de 30 % sur un an pour atteindre 373 083 unités.
Selon son rapport, les livraisons de véhicules hybrides rechargeables ont augmenté de 48 %, tandis que les ventes de véhicules électriques à batterie n’ont augmenté que de 12 %.
Les ventes à l’étranger de véhicules de tourisme à énergie nouvelle (NEPV) se sont élevées à 31 451 unités, soit 8 % des ventes totales de NEPV de BYD.
Les ventes à l’étranger de BYD ont atteint 270 000 unités au cours des sept premiers mois, soit 14 % des ventes totales, mettant l’entreprise sur la bonne voie pour atteindre son objectif de 500 000 exportations cette année.
Outre BYD, Li Auto a obtenu les meilleurs résultats parmi les fabricants chinois de véhicules électriques, avec des ventes en hausse de 37,8 % sur un an pour atteindre 48 122 véhicules en août, malgré un ralentissement de 5,6 % par rapport à juillet.
En outre, XPeng a livré 14 036 véhicules électriques au cours du même mois, soit une augmentation de 2,5 % par rapport à l’année précédente et de 26 % par rapport au mois précédent. Le fabricant de véhicules électriques haut de gamme Nio a vendu 20 176 voitures électriques le mois dernier, ce qui représente une augmentation de 4 % par rapport à l’année précédente.
Il convient de noter que les véhicules Tesla fabriqués en Chine ont également enregistré une croissance des ventes de 3 % en glissement annuel en août, selon la China Passenger Car Association (CPCA), les livraisons du modèle 3 et du modèle Y ayant augmenté de 17 % par rapport à juillet.
L’augmentation des ventes comprend les livraisons de voitures en Chine et les exportations vers l’Europe et d’autres pays, ce qui indique que le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde continue de bénéficier des incitations politiques de la Chine.
Restrictions mondiales sur les exportations de véhicules électriques fabriqués en Chine
L’Union européenne, les États-Unis et le Canada ont tous annoncé leur intention de limiter les véhicules électriques (VE) fabriqués en Chine, craignant que les subventions accordées par le gouvernement chinois soient injustes et préjudiciables à leurs constructeurs automobiles locaux.
Les États-Unis et le Canada ont tous deux proposé des droits de douane de 100 % sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine, tandis que l’UE prévoit d’imposer un taux bien inférieur à celui de ses homologues.
Il y a deux semaines, l’UE a réduit un tarif supplémentaire sur les véhicules électriques Tesla fabriqués en Chine à 9 %, contre 20,8 % initialement prévus.
Ce nouveau taux est nettement inférieur à la fourchette de 17% à 36,3% imposée aux autres constructeurs chinois de véhicules électriques.
L’UE a également révisé les droits de douane sur les autres constructeurs automobiles chinois, les fixant à 36,3 % pour SAIC, 19,3 % pour Geely et 17 % pour BYD – tous légèrement inférieurs aux propositions précédentes.
Le projet doit être approuvé par la majorité des 27 États membres de l’UE avant le 31 octobre. S’il est approuvé, les nouveaux tarifs resteront en vigueur pendant les cinq prochaines années.
Le déclin des exportations chinoises de véhicules électriques pourrait être temporaire
Selon Dataforce, les immatriculations de véhicules électriques (VE) fabriqués en Chine en Europe ont chuté de 9,7 % en glissement annuel en juillet.
On estime que cette baisse est liée aux droits de douane supplémentaires provisoires imposés par l’UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Toutefois, la baisse a été nettement moins sévère que la baisse de 30 % enregistrée en juin, ce qui suggère que l’impact de ces nouveaux droits de douane pourrait être temporaire.
En réponse, les constructeurs automobiles chinois se préparent à implanter des usines de production à l’étranger pour contrer les droits de douane supplémentaires imposés par d’autres pays, ce qui devrait augmenter leur volume de ventes à long terme.
Un investissement à long terme pour alimenter l’expansion
BYD investit des milliards de dollars pour étendre ses installations de fabrication en Europe, en Asie et en Amérique du Sud, avec des sites notamment en Hongrie, au Brésil et en Turquie.
La société a déclaré que ses marchés étrangers représenteront une part importante des ventes mondiales à l’avenir.
Cependant, le groupe a suspendu ses projets d’investissement dans une usine mexicaine en raison des prochaines élections américaines.
SAIC a déjà construit trois usines automobiles en Thaïlande, en Indonésie et en Inde. Chery Auto a signé un accord avec l’espagnol EV Motors pour construire sa première usine européenne en Catalogne.
L’entreprise a également indiqué l’année dernière qu’elle implanterait une usine en Argentine et envisage de construire une nouvelle usine au Royaume-Uni.
