Dix ans après le scandale de Dieselgate au sujet des tests de tricherie dans les émissions d’échappement, les constructeurs automobiles européens sont à nouveau dans le cadre, cette fois pour le marché du marché sous la forme d’un accord clandestin pour ne pas rivaliser pour des raisons de convivialité environnementale sur la base de leur soutien au recyclage.
PUBLICITÉLa Commission européenne a effectué des amendes à 15 constructeurs automobiles et leur principal groupe de lobbys basé à Bruxelles, le même jour que l’exécutif de l’UE a livré une proposition pour édiger les normes d’émissions de CO2 après des mois de campagne alarmiste par l’industrie automobile.
«Ces constructeurs automobiles ont coordonné pendant plus de 15 ans pour éviter de payer les services de recyclage, en acceptant de ne pas rivaliser les uns avec les autres sur la publicité dans laquelle leurs voitures pourraient être recyclées, et en acceptant de garder le silence sur les matériaux recyclés utilisés dans leurs nouvelles voitures», a déclaré la vice-présidente de la Commission européenne, Teresa Ribera.
«Nous ne tolérerons aucune sorte de cartels, et qui inclut ceux qui suppriment la sensibilisation aux clients et la demande de produits plus respectueux de l’environnement», a ajouté l’ancien ministre espagnol de l’Environnement Ribera, dont le portefeuille de l’UE comprend la durabilité et la politique de concurrence.
L’amende la plus importante de près de 128 millions d’euros est allée à la Volkswagen en Allemagne, qui était au centre du scandale de Dieselgate qui a éclaté en 2015. Renault / Nissan est arrivé deuxième avec 81 millions d’euros.
Stellantis serait devenu en tête, mais son amende a été divisée par deux à 75 millions d’euros après que l’entreprise a coopéré avec la commission dans sa sonde. Mitsubishi (4 millions d’euros) et Ford (41 millions d’euros) ont également eu leurs amendes réduites dans la même procédure de clémence.
Mercedes-Benz a réussi à éviter complètement ce qui aurait été une amende de 35 millions d’euros en dénonçant ses concurrents, ou en «révélant le cartel» comme l’a dit la commission.
BMW, GM, Geely, Honda, Hyundai / Kia, Jaguar, Land Rover / Tata, Mazda, Opel, Suzuki, Toyota, Volvo et Geely (pas dans cet ordre) ont également reçu des amendes allant entre 1 million d’euros et 25 millions d’euros.
L’Association européenne des fabricants automobiles (ACEA) a également été frappée d’une amende de 500 000 € pour agir comme «facilitateur du cartel, ayant organisé de nombreuses réunions et contacts entre les constructeurs automobiles impliqués».
La nouvelle des cartels vient le même jour que la commission a officiellement proposé d’assouplir la date limite de conformité pour les nouvelles limites d’émissions de CO2 qui sont entrées en vigueur cette année. L’ACEA et ses membres ont fait campagne vigoureusement, faisant valoir qu’ils ont fait face à des amendes collectives supérieures à 13 milliards d’euros qui représentaient une menace existentielle pour l’industrie européenne.
Les critiques ont déclaré que les constructeurs automobiles avaient apporté la situation sur eux-mêmes en jouant sur l’augmentation des ventes de véhicules électriques pour réduire les émissions moyennes des portefeuilles biaisés vers des véhicules de type SUV rentables.
En vertu de la proposition de la Commission, la conformité serait basée sur la moyenne de trois ans à partir de 2025, ce qui donne aux constructeurs les constructeurs de la place pour accélérer la production de véhicules électriques plus petits et moins chers.
«Notre industrie automobile très innovante se décarboning pour contribuer à la lutte contre le changement climatique, mais aussi pour maintenir son avantage concurrentiel sur les marchés mondiaux», a déclaré la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, qui a pris la charge personnelle d’un dialogue politique pour sauver l’industrie.
« Avec l’initiative d’aujourd’hui, nous accordons plus de flexibilité à ce secteur clé, et en même temps, nous restons le cours de nos objectifs climatiques », a déclaré Von Der Leyen.
