L’avionneur européen a livré 766 avions l’année dernière, manquant de peu son objectif en raison de perturbations dans la chaîne d’approvisionnement.
Airbus semble assuré de conserver son avance sur ses concurrents du secteur aérospatial, puisqu’il a confirmé avoir livré 766 avions l’année dernière.
« En ce qui concerne les livraisons, nous avons maintenu notre trajectoire et célébré plusieurs premières marquantes », a déclaré Christian Scherer, PDG d’Airbus Commercial, dans un communiqué publié jeudi.
« Compte tenu de l’environnement complexe et en évolution rapide dans lequel nous continuons d’opérer, nous considérons 2024 comme une bonne année. Il a fallu un énorme effort d’équipe pour obtenir ce résultat de 2024 », a-t-il ajouté.
Les efforts déployés en fin d’année ont joué un rôle déterminant dans la réalisation des livraisons de 766, Airbus confirmant la livraison de 123 appareils rien qu’en décembre.
Le chiffre des livraisons est juste en dessous de l’objectif de 770 et bien en dessous de la barre des 863 atteinte en 2019.
Le résultat est néanmoins considéré comme un succès après une période marquée par des perturbations de la chaîne d’approvisionnement et des pénuries de main d’œuvre.
En 2023, l’avionneur a livré 735 jets.
En juin 2024, l’entreprise avait alors émis un avertissement sur ses résultats et revu à la baisse son objectif initial de livraisons de fin d’année, qui avait été fixé à 800 avions.
Airbus a également déstabilisé les investisseurs en annonçant qu’il reporterait de 2026 à 2027 son objectif de produire 75 avions par mois – ses A320 -.
Airbus maintient qu’il est réaliste d’atteindre cet objectif d’ici 2027.
Les menaces sur les livraisons demeurent
En termes de nouvelle demande, Airbus a enregistré 826 commandes nettes en 2024, ce qui signifie qu’il dispose désormais d’un carnet de commandes de 8 658 avions.
L’avionneur européen a refusé de préciser combien d’avions il compte construire cette année.
Les problèmes de chaîne d’approvisionnement persistent pour les moteurs, les intérieurs et autres pièces aérostructurelles.
De plus, le nouveau président Donald Trump pourrait compliquer la reprise des entreprises aérospatiales européennes s’il mettait en œuvre ses menaces d’imposer des droits de douane sur les produits importés.
La société américaine Boeing, l’un des concurrents d’Airbus, publiera également ses données annuelles la semaine prochaine.
L’entreprise en difficulté représente actuellement moins une menace pour Airbus après une série de scandales en matière de sécurité, révélés après l’explosion d’un panneau de porte d’avion en plein vol au début de l’année dernière.
Boeing est depuis confronté à des grèves de travailleurs liées aux salaires et aux retraites, ce qui complique encore davantage les opérations.
Airbus a dépassé Boeing en tant que constructeur d’avions ayant effectué le plus de livraisons au monde en 2019, un titre qu’il détient depuis.
La perte de ce titre fait suite à deux accidents mortels de Boeing, impliquant des avions 737 Max.
Au total, 346 personnes ont été tuées dans les deux accidents – le premier opéré par Lion Air et le second par Ethiopian Airlines.
