Le constructeur automobile chinois BYD a enregistré des ventes record au deuxième trimestre, dépassant probablement Tesla pour devenir le plus grand vendeur de voitures électriques au monde, notamment en Europe et en Chine.
Le plus grand constructeur automobile chinois, BYD, a annoncé un nombre record de véhicules à énergie nouvelle (NEV) au deuxième trimestre, y compris des véhicules purement électriques (EV) et des voitures hybrides rechargeables (PHEV). Les ventes de véhicules purement électriques se sont élevées à 426 000 unités, dépassant probablement les ventes prévues de Tesla de 441 019 véhicules électriques pour le trimestre de juin. Ce sera la deuxième fois que la marque chinoise la plus vendue dépassera Tesla pour devenir le plus grand vendeur de véhicules électriques au monde, après avoir dépassé les ventes de véhicules électriques de Tesla au dernier trimestre 2023.
Les ventes de BYD augmentent grâce à la baisse des prix
BYD est le plus grand vendeur de NEV et le deuxième plus grand fabricant de batteries électriques en Chine. Selon le rapport de la société, BYD a vendu 341 658 NEV en juin, établissant un nouveau record mensuel et dépassant le précédent record de 341 043 au cours du trimestre de décembre 2023. Les ventes de véhicules électriques purs ont augmenté de 13 % sur un an pour atteindre 145 179, les ventes semestrielles s’élevant à 726 153, soit une augmentation de 18 % par rapport à l’année précédente. Il convient de noter que les ventes de PHEV de la société ont également atteint un nouveau record de 195 032 unités en juin, soit une augmentation de 58 % par rapport à l’année dernière.
La hausse des ventes a été principalement due à des baisses de prix agressives dans un contexte de demande chinoise atone et de concurrence avec d’autres grands rivaux. En mars, BYD a lancé un nouveau modèle, le Yuan, connu sous le nom d’Atto 3 sur les marchés étrangers, au prix de seulement 16 644 dollars, soit environ 12 % de moins que la version précédente en Chine. Simultanément, Tesla a offert des incitations de 4 800 dollars pour ses modèles 3 et Y en Chine. Cependant, cette guerre des prix a eu un impact négatif sur la rentabilité de BYD au premier trimestre, avec des bénéfices en baisse de 47 % par rapport au même trimestre en 2023. Le constructeur automobile basé à Shenzhen a enregistré sa première baisse trimestrielle de revenus depuis le début de la pandémie en 2020.
Une forte percée sur les marchés étrangers
Le constructeur automobile a ciblé les véhicules à essence et a accéléré sa pénétration des marchés étrangers. BYD a lancé une nouvelle série de modèles modernisés plus tôt cette année et a déclaré son intention de mener une « bataille de libération » au cours des trois prochaines années. En juin, BYD a vendu 26 995 véhicules sur les marchés étrangers, ce qui représente une augmentation de 156,22 % par rapport à l’année dernière, malgré une baisse séquentielle de 28 % par rapport à mai.
L’année dernière, BYD a vendu 15 644 véhicules électriques en Europe, ce qui représente environ 1,1 % de la part de marché dans la région. L’entreprise a l’ambitieux objectif d’augmenter ses ventes de véhicules électriques pour conquérir une part de marché de 5 %, ce qui constitue une menace pour les constructeurs automobiles locaux comme Volkswagen et Stellantis. Pour faire face à la concurrence, BYD a baissé ses prix et vendu 12 363 véhicules électriques Atto 3, suivis de 1 079 unités du BYD Dolphin et de 1 055 unités du Tang en Europe l’année dernière. L’entreprise chinoise devra faire face à des droits de douane supplémentaires de 17,4 % suite à l’annonce par l’UE de nouveaux tarifs sur les importations de véhicules électriques chinois. Malgré cela, BYD prévoit des bénéfices plus élevés sur certains modèles dans l’UE par rapport à la Chine
L’avantage technologique de BYD réside dans sa plateforme électronique 3.0, qui permet de proposer des solutions légères et intégrées pouvant réduire les coûts jusqu’à 20 %. L’entreprise prévoit également de lancer la plateforme électronique 4.0 pour améliorer encore l’efficacité et réduire les coûts. En outre, BYD se prépare à lancer son modèle de véhicule électrique le plus abordable, le Seagull, en Europe l’année prochaine. En outre, elle prévoit d’établir une usine de fabrication de véhicules électriques en Hongrie, en se concentrant sur la production de voitures électriques avec des packs de batteries assemblés avant 2026.
Dans d’autres régions, BYD a lancé de nouveaux modèles au Japon et en Corée, concurrençant les constructeurs automobiles locaux, tels que Toyota et Hyundai.
Tesla perd des parts de marché
En revanche, Tesla pourrait être confrontée à de nouveaux défis en termes de compétitivité de la part de ses concurrents, non seulement les constructeurs automobiles chinois, mais aussi d’autres concurrents mondiaux comme Hyundai et Ford. Au cours des six dernières années, Tesla a dépassé tous les autres acteurs industriels réunis sur le marché des véhicules électriques. Cependant, des rapports suggèrent que la domination de Tesla sur le marché américain pourrait diminuer, les rapports trimestriels de juin indiquant une perte potentielle de sa part majoritaire, selon Bloomberg.
Depuis 2023, Tesla rencontre des difficultés de croissance, avec une marge bénéficiaire en forte baisse en raison des baisses de prix et d’une concurrence accrue. Au premier trimestre, Tesla a déclaré un chiffre d’affaires total de 21,3 milliards de dollars, soit une baisse de 9 % par rapport à l’année précédente – la plus forte baisse d’une année sur l’autre depuis le troisième trimestre de 2012. Le chiffre d’affaires du secteur automobile a diminué de 13 % par rapport à l’année précédente pour atteindre 17,38 milliards de dollars. En réponse à ces problèmes de performance, le PDG Elon Musk a annoncé que l’entreprise accélérerait la production de masse de modèles de véhicules électriques abordables, en repoussant le délai au premier semestre 2025 au lieu du deuxième semestre 2025 initialement prévu.
