VinFast, un constructeur automobile vietnamien, est aux prises avec des doutes sur la fiabilité de ses véhicules électriques parmi les consommateurs locaux. Malgré les efforts d’expansion mondiale, le scepticisme dû aux problèmes liés aux produits, la presse négative et le manque de confiance présentent des défis importants dans leur quête de succès.
Le constructeur automobile vietnamien VinFast a des ambitions mondiales mais des difficultés locales car il est en concurrence avec Tesla d’Elon Musk.
L’entreprise jouit d’une énorme notoriété dans le pays, mais a eu du mal à convaincre les conducteurs que ses véhicules électriques sont fiables et de haute qualité.
Scepticisme local
Ngo Trong Tu, un homme d’affaires de 31 ans originaire de Hanoï, a envisagé d’acheter un véhicule électrique VinFast d’une valeur de 35 000 dollars, mais a dépensé près de 5 000 dollars de plus pour une Honda à essence importée.
« C’est plus sûr que d’acheter un véhicule électrique (VinFast) », a déclaré Tu à l’AFP à Hanoï. « Sur les réseaux sociaux, de nombreuses personnes ont déclaré que leurs véhicules électriques VinFast présentaient des défauts. »
« Je ne veux pas dépenser mon argent pour un produit imparfait », a-t-il ajouté.
Le constructeur automobile a également été en proie à des plaintes concernant des défauts de construction et des problèmes de logiciels automobiles, ce qui a aggravé le défi de vendre des véhicules électriques dans un pays où les infrastructures de recharge sont sous-développées.
En janvier, le présentateur de la chaîne YouTube « Xe Dien EV » – axée sur les tests de véhicules électriques et de batteries – a déclaré que la batterie de son nouveau VinFast VF8 était défectueuse et qu’il ne pouvait pas ouvrir la voiture avec sa clé intelligente.
Dans une autre vidéo quelques mois plus tard, il a signalé des problèmes avec l’assistant virtuel de la voiture, son accélérateur et la climatisation. En avril, les médias d’État ont rapporté qu’un véhicule électrique VinFast avait soudainement pris feu dans la province de Nghe An.
VinFast a déclaré dans un communiqué que les autorités avaient identifié la cause de l’incendie et que ce n’était pas dû à un problème dans leur véhicule.
Les autorités locales n’ont pas répondu aux demandes de commentaires de l’AFP sur l’incident.
Dans un entretien avec l’AFP le mois dernier, interrogé sur les plaintes, Le Thi Thu Thuy, directeur général de VinFast, a reconnu qu' »il y avait beaucoup de doutes ».
Défis financiers
VinFast appartient à la personne la plus riche du Vietnam, Phạm Nhat Vuong, qui a commencé par vendre des nouilles séchées en Union soviétique.
Le magnat a désormais ouvert des showrooms aux États-Unis et des points de vente en France, en Allemagne et aux Pays-Bas.
Malgré une perte nette de plus de 600 millions de dollars au troisième trimestre, l’entreprise continue de se développer. Ses marchés cibles comprennent désormais l’Inde, l’Indonésie et le Moyen-Orient.
VinFast a déclaré son objectif de livrer jusqu’à 50 000 voitures dans le monde cette année. Il en a vendu environ 21 000 jusqu’à présent.
« Pour l’instant, ces pertes peuvent être supportées parce que Vingroup a des poches profondes, mais cela ne peut pas durer éternellement », a déclaré James Guild, expert en commerce de l’Asie du Sud-Est, de l’École d’études internationales S. Rajaratnam de Singapour.
Vingroup a été pionnier dans l’infrastructure des véhicules électriques au Vietnam, mais un expert automobile du pays, qui a refusé d’être nommé par crainte des répercussions du puissant conglomérat, a déclaré que « VinFast n’a pas gagné notre confiance ».
« Ce sera sûrement un jeu long et difficile pour Vingroup », a déclaré Tran Lien Phuong, directeur de la société de conseil et d’études de marché AMCO.
« Quiconque rejoint ce jeu a besoin de temps. »
